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8 风
在该行输入风数据将导致重新计算预达时间和预达燃油。4 个备降场中的任何一个都可以进行各自风输入。
显示改航航路的预计平均风。
有效输入为方向 (度)/ 速度 (从 1 到 999 海里)。
9 高度 / 外界大气温度 (ALT/OAT)
在这些行输入该数据将导致重新计算预达时间和预达燃油。4 个备降场中的任何一个都可以进行各自高度 / 外界大气温度 (ALT/OAT)风输入。
显示特定高度外界大气温度 (OAT)。有效输入为高度 / 温度 (摄氏度)。
10 备降机场预达时间 / 燃油 (XXXX ETA/FUEL)
显示根据所在该页面上选定的航路,高度和速度进行计算的机场预达时间和预达燃油。
11 XXXX 现在改航 (DIVERT NOW)
该提示符所执行的功能与 ALTN1/2 页面上描述相同。
注: 在执行改航后,所有 CDU 页面改变到某个除 XXXX ALTN 页面的其它页面以前,不得更新 XXXX ALTN 数据。
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等待
FMC根据当前的风和FMC指令空速计算出一个有恒定的转弯半径的等待航线。航线的规模受到 FAA 或 ICAO 保护空域的限制。在水平导航方式下, AFDS使用昀多为30度的坡度角跟踪等待航线。强风或超过FAA或ICAO规定的速度将导致飞机飞出保护空域。
,, 至
为等待定位点排序前使用现有水平导航方式,等待航线的输入由以下条件决定:
? 由飞机的航迹,而不是接近等待航线的现用航路的现用的航向或方向,确定使用何种方式进入 (平行,修正角或直接进入)。
? 飞机飞行的初始出航航段只考虑从等待点计算的距离,而不考虑特定的时间。在等待航线变为现用时,所计算的距离由指令空速和所计算的风来确定。
? 进入修正角时使用 40 度的偏置角
? 平行和以修正角进入时可能会使飞机飞出显示的等待航线;无论怎样,飞机仍受 FAA 或 ICAO 限制的保护。
,
根据飞机与等待定位点的不同航迹,利用平行、修正角或直线进入等方法进入一个等待航线。但是,为了更加有效的利用等待空域,飞机在过等待定位点 (旁切定位点)之前,可以通过平行、修正角或直线进入的方法开始转向等待进入机动。在所有的进入机动中,飞机都会按需以飞越或旁切等待定位点的方法保持在向台等待航道的等待一侧。使用修正角或平行进入机动时,必需将飞机保持在 HSI 显示的等待航线限制之内。直线进入机动可以稍稍超过等待航线的末端。
,
注:等待航线的进入飞行航迹会显示在 HSI 上,范围圈为 HSI 选择的 40 海里或更小的值。飞过等待定位点后,该点就变为现用航路点。
等待页面 (第一次等待)
等待页面用于在航路中输入一个等待航线。
当飞行计划中没有等待航线时,按压等待 (HOLD)功能键就可显示一个有 HOLD AT 行的 RTE X LEGS 页面。
有两种可能的等待页面的版本:
? 航路或程序等待航线
飞行机组输入的等待航线
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等待页面显示实际或默认的等待航线的数据。
输入等待航线可以更改航路,它可以被删除或执行。
当前等待航线在水平状态指示器 (HSI)上显示为洋红色。
1 在...等待 (HOLD AT)
当按压等待 (HOLD)功能键且航路中没有等待航线时,航路航段 (RTE LEGS)页面显示提示符,允许输入等待定位点。输入等待定位点,以显示 RTE X HOLD 页面。
通常,将航路点作为等待定位点输入。如果输入的航路点不是现用航路的一部分,则出现草稿栏信息 - 等待在 XXX(HOLD AT XXX),XXX 是输入的航路点。然后,等待定位点可以用适当的顺序插入到航路中去。
2 在当前位置 (PPOS)等待将飞机当前位置作为等待定位点。
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3 等待定位点 (HOLDING FIX) 显示该等待定位点。
4 象限 / 径向线 (QUAD/RADIAL) 输入等待象限和径向线。
有效输入是 X/XXX, XX/XXX,或 /XXX (例如 NE/040)。自动改变向台航道 / 方向 (INBD CRS/DIR)以保持一致。
5 向台航道 / 方向 (INB DCRS/DIR)
显示等待向台航道与转弯方向。
有效输入是 XXX(向台航道)、XXX/X(向台航道 / 转变方向)、/X 或 X (转弯方向)。
自动改变象限 / 径向线 (QUAD/RADIAL)以保持一致。
6 航段时间 (LEG TIME)
不高于 14,000 英尺时,默认显示为 1.0MIN(分钟);高于 14,000 英尺时,默认显示为 1.5MIN (分钟)。
显示 - 输入航段距离 (LEG DIST)时显示。
有效输入为 0.1 到 9.9,以分钟指示 X,X .X 或 .X。
在VNAV接通,且用大字体显示SPD/TGT ALT值的情况下,当爬升/下降穿越 14000 英尺时 , FMC 会调整航段时间( 14000 英尺或 14000 英尺以下为 1.0 分钟; 14000 英尺以上为 1.5 分钟)。
7 航段距离 (LEG DIST)
默认显示是:- 海里 (如果还没有输入航段距离,或者已输入航段时间)。有效输入是 X.X, XX .X 或 .X。
8 抹除 (ERASE) 擦除所有的 FMC 修改。
9 速度 / 目标高度 (SPD/TGTALT)
来自 RTE LEG 页面的航路点等待定位点速度 / 高度限制。人工输入以大号字显示。
在巡航过程中,输入低于巡航高度的某个高度将激活下降页面,除非输入某个新的巡航高度。输入高度必须等于或低于巡航高度。
输入速度需要有高度限制。
10 定位点预计到达时间 (FIX ETA)
显示到下一个等待定位点的预计到达时间。
11 预计下一个指令时间 (EFC TIME)
在等待之后,输入下一个预计指令时间,以使燃油与 ETA 预测精确。
12 可以等待 (HOLD AVAIL)
在显示要求到达目的地储存燃油之前,显示计算的可用等待时间。
13 最佳速度 (BEST SPEED)
显示飞机全重、高度和襟翼设置的昀佳等待速度。
注: 可能超过国际民用航空组织 (ICAO)的速度限制。
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等待 (HOLD)页面 (现有的等待)
当航路中有一个以上等待航线时,按压等待 (HOLD)键,则显示第一个等待航线等待页面。在此页面,可以监视与改变等待参数。使用下一等待 (NEXT HOLD)提示符,添加新的等待航线。
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本文链接地址：
767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(58)
