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? 如果允许空速减小/增加到小于/超过速度限制15海里/小时,并接近一个气动 / 机身速度限制 (VMO/MMO, 昀小机动速度,襟翼标牌速度,等),VANV 将回到速度恢复模式。在速度恢复模式状态下, VNAV 离开计算的垂直下降航迹,同时俯仰从 VNAV PTH 改变为 VNAV SPD 方式。NNAV 随后将调整俯仰,相应的在剖面的上方或下方保持一个安全的目标速度 (不是 VNAV PTH 下降速度)。如果重新回到计算的垂直下降航迹,目标速度返回初始 VNAV PTH 下降速度。在速度恢复期间,草稿栏将相应的再次显示 THRUST REQUIRED( 需要推力 ) 和 DRAG REQUIRED (需要阻力)信息。
低于第一个速度过渡高度时,除去自动油门重新工作前或 FMC 草稿栏信息显示前,只允许空速超过 / 小于 VNAV 目标速度昀多 10 海里 / 小时的情况之外,都是通过调整俯仰来保持航迹和结果速度,这和高于第一个速度过渡高度时的描述一致。
提前下降
如果在下降顶点前开始下降,在截获慢车下降航迹前,垂直导航指令做一减小下降率的下降。
通过重新设置 MCP 上的高度,再选择 DES 页上的现在下降(DES NOW)提示符开始提前下降。在提前下降中,自动油门方式信号牌开始显示 THR(推力),再显示 HOLD(保持),允许飞行员调整下降率。俯仰方式为 VNAV SPD (垂直导航速度)。
1 现在下降 (DES NOW)
使用在垂直导航下降页面上的现在下降(DES NOW)提示符,垂直导航即开始提前下降并截获慢车下降航迹。
注: 当距下降顶点 50 海里以上时,为了能下降到中间高度,应执行巡航下降而非现在下降。在巡航下降过程中, FMC 将计算出对应于新巡航高度的新的下降顶点,并精确目的地燃油预计。距下降定点 50 海里以上,如果使用现在下降 (DES NOW)会导致燃油计算错误。
2 距下降顶点 50 海里以内
使用方式控制面板(MCP)高度选择器开始提前下降。在下降顶点 50 海里以内,垂直导航开始提前下降并截获慢车下降航迹。
3 距下降顶点 50 海里以上
使用方式控制面板高度选择器开始巡航下降。如果距下降顶点的距离大于 50 海里,垂直导航起始巡航下降至新的巡航高度。因为目标空速是经济巡航速度且下降航迹是基于慢车推力和经济下降速度,所以 VNAV 可能不会截获慢车下降航迹。在本例中, VANV 在新的巡航高度改平。
进近
对于目视飞行规则(VFR)和非精密进近,如果 MCP 的高度设置为下降终点高度或低于下降终点高度,垂直导航 (VNAV)将按所计算的下降航迹飞往下降终点高度。但是,在获得足够的目视进近条件前,飞行机组有责任保证飞机在进近过程中,不得低于昀低下降高度 (MDA)。
“在进近”模式 ,,,
在下列情况下, FMC 过渡到 “在进近”模式:
? 在目的机场到达页面为当前航路选择一个进近程序,会成为当前航路页面第二页现用的程序
? 距目的机场的距离小于 12 海里,且现用航段不是程序的一部分
? MAP (或进近程序中的昀后一个航路点)是现用航路点且距该点的距离小于 25 海里。
,
? 当 VNAV 接通在 DES( 下降 ) 方式后,才能放出襟翼。
如果机组在航段页面上人工插入、绕过或删除一个进近航路点,可能会延迟过渡到 “在进近”模式。
如果 FMC 是 “在进近”,呈现以下特征:
? 垂直导航保持在垂直导航航迹下降,可以打开 IAS/MACH 窗并设置指令速度;垂直导航指令设置的速度
? 对于复飞,可在方式控制面板设置高于飞机高度的高度。当方式控制面板高度设置至少高于当前飞机高度 300 英尺时,垂直导航继续指令下降
? 除非飞机增速到当前襟翼标牌速度 5 海里 / 小时范围内,且飞机上升到高于航路 150 英尺以上的高度,否则垂直导航将保持垂直导航航迹 (VNAV PATH),并跟随下降航迹。在这种情况下,垂直导航航迹 (VNAV PTH) 改变成垂直导航速度 (VNAV SPD) 方式。
在下列情况下, FMC 不会过渡到进近:
? 飞机着陆
? 选择 GA( 复飞 )
? 飞机飞过复飞点。
通过选择进场页面上的一个新的进近可完成其他进近的步骤。新进近中的沿航道截获到下一个合适进近航路点可在航段页面上的 INTC CRS TO 行上选择,或通过选择进场页面上的 XXXXX INTC > 提示符来选择。
复飞 ,,,
选择任一 GA 电门执行复飞。呈现下列特征:
? 飞机爬升到无线电高度 400 英尺以上时,才能启用垂直导航 ( 水平导航 )
? 取消所有低于当前飞机高度的下降高度限制;航路点保持在现用飞行计划中
? 方式控制面板高度窗内的更高的高度或复飞程序中的昀高高度,将成为新的巡航高度
? FMC 由现用下降过渡到现用爬升
? 选择垂直导航 ( 水平导航 ) 后,AFDS 将按公布的复飞程序提供引导飞往新的巡航高度
? 巡航阶段中,目标速度是昀大限制速度250海里/小时(小于过渡高度速度 ),昀佳等待速度或经济巡航速度 ( 大于过渡高度速度 )。
1 巡航
在下降顶点之前, FMC 处于巡航方式,并且使用垂直导航航迹 (VNAV PTH)和经济 (ECON)巡航速度。
2 水平下降阶段
在下降顶点之后,飞行管理计算机处于下降方式,垂直导航将空速降至经济下降速度,在垂直导航航迹 (VNAV PTH)方式下保持高度。
3 下降
达到下降速度,垂直导航以经济下降速度在垂直导航航迹方式下降。
4 速度限制保护
如果没有在下降预报页面上输入的顺风导致飞机加速,会显示需要阻力 (DRAG REQUIRED)的草稿栏信息。如果减速板没有放出,在该速度到达极限值之前,俯仰方式将改到垂直导航速度 (VNAV SPD)方式,并离开飞行航迹。
5 速度限制减速
在速度限制高度之前,在垂直导航航迹 (VNAV PTH)方式下,垂直导航减速至指令的速度。
6 下降与进近
当在限制速度时,垂直导航在垂直导航航迹 (VNAV PTH)方式下,以指令速度下降并起始进近。
7 最低下降高度
当垂直导航接通,且到昀低下降高度 (MDA)时,飞机将在垂直导航航迹 (VNAV PTH)方式下保持昀低下降高度。
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如果通过复飞点没有选择复飞 (GA) ,垂直导航将启用垂直导航速度 (VNAV SPD)方式爬升到复飞高度。
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本文链接地址：767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(32)
