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2 应急放油嘴活门 (VALVE) 灯
亮 ( 琥珀色 ) ―放油嘴活门不在选定位。
3 故障 (FAULT) 灯
亮 ( 琥珀色 ) ― 放油泵和 / 或转换活门与放油电门不一致。
4 应急放油选择器
OFF ¯关闭两个放油转换活门并关闭放油泵。 ON ¯打开两个放油转换活门并打开放油泵。
燃油 -
控制和指示器 航空公司
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燃油量测试
辅助面板
1 燃油量 (FUEL QTY)测试电门弹簧-定中。
开始燃油量测试。
航空公司
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燃油 第 12 章
系统说明 第 20 节
介绍
燃油系统向发动机和 APU 供油。中央油箱,左右主油箱可装载燃油。
有关发动机和 APU 燃油系统的其它说明,请参阅第七章:发动机、 APU。
燃油量
每个油箱内的探管可测出油量数据,并传到燃油量处理器,在那里数据根据密度加以修正,然后显示在每个油箱的燃油量指示器上。单独计算的总燃油量,显示在总燃油量表上,同时提供给 FMC。
当左或右主油箱的可用总燃油低于约 2200 磅时,燃油分布 (FUEL CONFIG)灯亮,并显示燃油量低 (LOW FUEL)告诫信息。
燃油温度
左主油箱的温度被显示在燃油温度表上。
燃油泵
每个油箱装有两个交流电源燃油泵。每个单独的油泵可在各种情况下提供足够的燃油,以驱动一台发动机。
两个中央油箱燃油泵输出的压力大于左和右主油箱燃油泵输出的压力。当六个燃油泵全部工作时,中央油箱燃油泵超控左和右主油箱燃油泵,这样就可在使用左右主油箱的燃油前,先使用中央油箱的燃油。
如果任何一台燃油泵输出压力低,相应的电门压力 (PRESS)灯亮,并显示燃油泵压力 EICAS 信息。如果主燃油泵电门在断开 (OFF)位置,则低压灯亮,并显示燃油泵 EICAS 信息。当中央燃油泵电门置于断开 (OFF) 时,中央燃油泵的低压灯和 EICAS 信息受到抑制。
为降低电载荷,当相关的 N2 转速低于 50% RPM 时,中央油箱燃油泵受到抑制。这样,当双发关车时,两个中央油箱燃油泵受到抑制。当一台发动机起动,且 N2 转速增加到 50% 以上时,则解除相关的中央油箱燃油泵抑制。
燃油 - 系统说明 航空公司
767 使用手册
当所有燃油泵输出压力低,或者位于同一侧的所有燃油泵输出压力低,以及该交输电门关时,显示 EICAS 告诫信息-左或右燃油系统压力 (L 或 R FUEL SYS PRESS)。
相应的左或右燃油系统压力 (L 或 R FUEL SYS PRESS)信息抑制燃油泵低压信息。
在正常操作期间,显示 EICAS 咨询信息 - 中左央燃油泵 (CTR L FUEL PUMP)和中央右燃油泵(CTR R FUEL PUMP),表明中央油箱燃油耗尽。
,, 至
当显示两条信息中的任何一条时,可能会指示中央油箱油量指示只有少量的油。回油系统将自动工作,将中央油箱的剩余燃油传输到主油箱。当主油箱的油量剩下约一半时,回油系统开始工作。
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每个中央油箱燃油泵上都装有一个中央油箱燃油泵动力自动切断系统。 EICAS 显示中央左燃油泵 (CTR L FUEL PUMP)和中央右燃油泵 (CTR R FUEL PUMP)信息的几秒后,会自动切断来自相应泵的动力。动力自动切断系统的操作对于机组来说是很容易观察到的,安装动力自动切断系统的目的是为了确保终止中央油箱燃油泵的继续操作。再次将中央油箱燃油泵电门选择至 ON 位,可再次给相应的泵提供动力。
左主油箱包括一个直流电燃油泵。它没有控制器或指示装置。当交流电源不可用,且 APU 接通时,直流泵自动工作,向 APU 供油。
燃油交输
该飞机装有燃油总管,这样任何一个油箱燃油泵均可向发动机供油。两个交输活门隔离左右燃油总管。当燃油从油箱输入发动机时,这些活门通常处于关闭状态。一旦需要由相反油箱向某台发动机供油,则两个活门都打开。只需要打开一个交输活门,即可成功地进行交输操作。如果一个活门位置与它的电门位置不一致,活门 (VALVE)不一致灯亮,并显示 EICAS 咨询信息 - 前燃油交输(FWD FUEL X-FEED)或后燃油交输(AFT FUEL X-FEED) 。当其中一个交输活门打开时,左或右燃油系统压力 (L 或 R FUEL SYS PRESS)信息受抑制。
虹吸供油
当主油箱燃油泵压力偏低时,每台发动机都可通过旁通该油泵的一条虹吸供油管道从相应的主油箱中供油。当飞机在爬升时,由于气压降低,油箱的燃油中会液化气体。这种气体可能会在虹吸供油管道中聚集,从而限制燃油流量。在高高度时,燃油流量的减少可能会导致推力减弱或发动机熄火。
打开该燃油交输活门,即可从主油箱的工作燃油泵向两台发动机供油。 如继续使用交输供油,将会逐渐导致燃油不平衡。
到达巡航高度后,燃油箱中的液化气体将会最终耗尽。耗用时间取决于飞机高度、燃油温度和燃油型号。一旦液化气体耗尽,发动机就能够以巡航推力进行虹吸供油操作。
燃油分布指示灯
当左右主油箱的燃油量相差 2000 磅(+500 磅)时,或当中央油箱内油量超过 1200 磅,且中央燃油泵电门置于断开 (OFF)位时,燃油分布 (FUEL CONFIG)指示灯亮,并显示 EICAS 咨询信息-燃油分布 (FUEL CONFIG)。
当 EICAS 告诫信息-燃油量低 (LOW FUEL)显示时,燃油分布 (FUEL CONFIG)指示灯也会亮。
燃油不平衡
燃油平衡是通过打开交输活门,关闭油量最低的左或右主油箱燃油泵电门来完成。在飞行的任何阶段,都可以进行燃油平衡。
燃油 - 系统说明 航空公司
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燃油箱位置和容量燃油箱位置
油箱容量 ,,,
油箱 美国 . 加仑 磅 *
左主油箱 6,010 40,267
右主油箱 6,010 40,267
中央油箱 4,560 30,552
总计 16,580 111,086
* 平飞姿态下的可用燃油,燃油密度 =6.7 磅 / 美制加仑。
油箱
美国 . 加仑 磅 *
左主油箱 6,010 40,267
右主油箱 6,010 40,267
中央油箱 11,900 79,730
总计 23,920 160,264
* 平飞姿态下的可用燃油,燃油密度 =6.7 磅 / 美制加仑。
,
油箱 美国 . 加仑 磅 *
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本文链接地址：767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 2(63)
