曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
设备之更新、贵宾室之改善，或是多元服务的提供都显示本公司专注于旅客需求，
使旅客有宾至如归的感受。而在货运的专业经验能力及服务质量，亦深得客户高
度信赖，近年来，屡屡获得指定运送各类特殊货物，例如：人造卫星主体及设备、
黑犀牛、故宫国宝级文物、高科技精密设备等等。再者，97 年曾协助国内高科
技
厂商迁厂作业，顺利完成台北―重庆往返6 架次货运包机。本公司将以此优质
服
务及专业的企业形象继续取得客户及同业之肯定。
(5)发展远景之有利、不利因素与因应对策
有利因素：
A.台湾地理位置适中，足以发展亚太地区空运转运中心；而结合机场、邻近相关
产业、自由贸易港区及台北港等相关建设与资源之「桃园国际机场园区发展计
画」，将使物流更快速低廉、增加货运量，利于台湾发展成为航空货物转运中心，
带进更多货运量亦刺激客运之成长。
B.两岸通航开放，助于缩短时间，降低运输成本，因此吸引更多观光客甚至经由
台湾转机之旅客，亦刺激经贸之成长。以货运市场来看，全世界的空运货物几
乎是以由大陆运往北美及北亚地区为最大宗。大陆的航空货运起步晚，运能不
足，一旦两岸开放定期货机航班，台湾的货机运能恰可弥补大陆货机运能之不
足。而本公司拥有大规模之货机机队，在此坚实的运能基础之上，竞争力亦大
幅提升。
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C.航空联盟盛行：考虑航空产业的经营成本高，且因竞争激烈，收入提高不易，
许多航空公司选择加入各大航空联盟，以合作替代竞争，除有效降低营运成本
外，并可藉以突破航权限制，扩大市场营运范围。
不利因素：
A.全球金融海啸冲击，尽管油价已停止下跌，但随着企业和旅客减少出差和旅游，
航空运输需求下滑，影响营收甚巨
B.依据美国波音及法国空中巴士之数据，97 年度两家飞机制造商共递交了858
架
飞机，而当年也是空运市场需求下滑之一年，因此IATA 预测，未来的一年如需
求无明显成长，整体运能恐将供过于求，造成平均装载率及获利率降低。
C.两岸开航，航空旅运市场随之开放后，大陆航空公司亦将积极抢进两岸市场，
甚至以低价策略吸引客源，进而影响市场之竞争。
因应对策：
A.有鉴于油料成本约占整体营运成本41.5 %，因此透过征收燃油附加费及寻找
省
油方案，如规划最佳化航路（争取飞越大陆领空）、淘汰或地停旧机种、航机减
重等来降低油料成本。
B.本公司所进行之机种简化，对于维修及训练成本之樽节成绩斐然。本公司将持
续进行机队之汰旧换新以及客舱设备之升级，除了能控制维修成本，亦可提供
崭新优质的客舱设备，以巩固客源与营收。
C.开辟新航点/线，强化网络，除了两岸包机，因应旅游旺季，开辟新包机航点；
同时扩大联航之合作，扩展全球航路，增进营收。
D.掌握航线状态，透过机动性之减班或并班，以及航机之调派，弹性调整运能，
提升航线之载客率及获利率。
E.积极开发大陆市场，除了加强与既有港籍及大陆籍业者之合作，也寻求合适之
大陆相关产业成为合作伙伴，以消弭竞争，达到双赢。货运方面，透过与海运
公司之合作，建构海空联运物流的全球策略网，提升货运营收。
F.持续加强成本控管，推动「火凤凰项目」，结合相关营运、行政、财务部门，
寻
找新的空间，朝结构、流程、产品、外购等四大方向努力，找出具体方法，降
低亏损；跳脱现有的框架，发挥创意「找钱大作战」，增加收入。
2.主要产品之重要用途及产制过程
(1)主要产品之重要用途：
主要产品重要用途
客运服务提供国际间旅客运输及定期、不定期之包机业务。
货运服务提供国际间货物及快递、邮件、包裹之运送。
机上销售服务提供旅客于机上购买免税商品之业务。
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(2)主要产品之产制过程：
本公司系属航空运输服务业，并非生产事业，故无制作过程。
3.主要原料之供应状况：
本公司系属航空运输服务业，并非生产事业，故无制造业之制造原物料，惟营业
成本中以航空燃油所占比例最高。本公司除桃园机场系由中国石油公司及台塑石
化公
司供应飞行用油外，并于全球各航线所至之地向各大油商标购燃油，执行加油工
作，
故燃油供应来源极为分散且无虞。
4.最近二年度主要产品别或部门别毛利率重大变化之说明
(1)毛利变化情形
单位：新台币仟元
项目/年度96年度97年度
营业毛利16,751,663 3,967,455
毛利率13.19% 3.17%
毛利率变动率(8.91%) (75.97%)
97年度营业毛利及毛利率均较96年度减少，主因燃油价格持续高涨，购油成本
居高不下，营业成本较前期增加11,012,225仟元，致当期营业毛利衰退。
(2)毛利变动分析—价量变化之关键因素及毛利率之影响
本公司97年度之毛利率变动率逾20％以上，另考虑其它收入，包括地勤代理、
修护、货运杂项及空中营业（贩卖免税品等）等客运及货运业务附属收入，由于
总
类繁多，性质不同，故计算其产销量无意义，因而仅针对客运收入及货运收入之
价
量变动分析如下：
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单位：新台币仟元；仟收益旅客(吨)公里
主要产品分析项目/产品别96~97年度
1.销货收入差异分析
P(Q’-Q) (4,365,590)
Q(P’-P) 6,100,554
(P’-P)(Q’-Q) (396,725)
P’Q’-PQ 1,338,688
2.销货成本差异分析
P(Q’-Q) (4,249,735)
Q(P’-P) 13,761,272
(P’-P)(Q’-Q) (893,895)
P’Q’-PQ 8,617,643
客运
3.毛利变动金额： (7,278,955)
1.销货收入差异分析
P(Q’-Q) (7,803,353)
Q(P’-P) 5,915,534
(P’-P)(Q’-Q) (860,406)
P’Q’-PQ (2,748,225)
2.销货成本差异分析
P(Q’-Q) (5,943,806)
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中华航空股份有限公司公开说明书(24)
