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00左右；黄昏—午后16：00，在这两个时间段要加
强对鸟类的人为驱赶。雨季鸟撞发生几率比较高
（Gabrey & Dolbeer，1996），主要是因为雨前和雨
后鸟类活动也比较频繁且经常集群，因此在此期间
也应加强机场鸟类的人为驱赶。
但是要真正解除隐患，还要从在生态治理方面
着手，在机场内切断鸟类的食物来源和水源。建议
在9月份狗尾草等植物草籽未完全成熟落地之前对
机场草地进行剪草，防止草籽落地后冬季植食性鸟
类进入或栖息于机场集群取食；喷洒低毒高效的杀
虫剂，控制机场土道面大型土壤动物、草丛动物的
数量。平整土地，填埋洼地，建立良好的排水系统，
尽可能减少机场范围内的地表水，在排水沟上加盖
板，定期清理排水沟，尽可能减少由于积水孳生无
脊椎动物；控制草高度在20 cm以下，减少草丛中的
昆虫数量，同时也破坏某些鸟类在机场的栖息环
境。因为在20 cm以下很多鸟类会感到不安全，也不
能有效地躲藏，减少鸟类在机场栖息的数量，同时
也减少猛禽类在机场上空翱翔捕食的几率。
对于在机场净空区域的松林山繁殖的鹭类，可
以在其进入繁殖前，对繁殖地进行驱赶骚扰，使它
6 期 李晓娟等: 四川南充高坪机场秋冬季节鸟类多样性与鸟撞预防 625
们放弃繁殖地或繁殖失败，降低净空区域的鹭类数
量，从而降低对飞机飞行的威胁。
另外我们还发现，在整个比较调查中，农耕区
与村囤人类主要参与的生境内鸟类的数量和密度
比较大，如家鸽。因此，争取赢得得当地政府、居
民的支持，就机场附近的土地使用以及相关活动进
行协商并制定相关规定，严格禁止在机场半径2－
2.5 km 的范围内饲养和放飞家鸽或信鸽，加大宣传
力度，营造机场附近良好的飞行环境也是非常重要
的。
致谢：书写过程中得到了网友苏州半导体总厂
有限公司侯鹤来同志的热情帮助，在此表示感谢。
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鸟击资料3(75)
