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Vo l126, No. 4
广西农业生物科学
Journal of GuangxiA gric. and B io l. Science
2007 年12 月
Dec. , 2007
① 收稿日期: 2006- 12- 31; 修回日期: 2007- 04- 29。
基金项目: 南宁吴圩国际机场资助项目。
作者简介: 李相林(1980- ) , 男, 广西桂林人, 硕士; E2mail: green195611@yahoo1com 1cn。
通讯作者: 周放, 教授; E2mail: zhoufang@gxu1edu1cn。
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大多数事故发生在机场及附近空域[123 ]。目前, 世界各国对机场鸟害越来越关注, 采取了很多驱逐机场
鸟类的措施, 并且在建设机场的选址过程中把鸟害问题也作为其中的关键问题之一。
以往, 南宁吴圩国际机场曾多次发生鸟撞飞机的事件, 虽未造成人员伤亡, 但存在的安全隐患是
不容忽视的。作者分别于2005 年3～ 5 月份以及2006 年3～ 5 月份对机场以及周边地区的鸟类进行了系
统调查和研究。春秋是鸟类的迁徙季节, 鸟类飞行活动相对夏冬两季频繁, 因此发生的鸟撞事件也相
对较多。所以, 以春季鸟类群落为研究对象, 以了解鸟撞高发季节的鸟类生态特征和活动规律, 并提
出切实可行的预防鸟撞事件发生的综合措施。
1 自然概况
南宁吴圩国际机场位于广西首府南宁市西南方33 千米处, 地处亚热带, 北回归线以南, 属亚热带
季风气候, 阳光充足, 雨量充沛, 年平均气温2117 °C, 年平均降雨量达1 300mm , 全年无霜期高达365 d。
主要气候特点是炎热潮湿。一般是夏季潮湿, 而冬季稍显干燥, 干湿季节分明。夏天比冬天长得多, 炎
热时间较长。春秋两季气候温和, 集中的雨季是在夏天。
整个机场占地面积为271 hm 2, 机场内种植灌木436 株, 台湾草皮0106 hm2, 机场绿地总面积为
18 hm2, 绿化覆盖部面积为36 hm2, 绿地率为50% , 绿化覆盖率为98%。机场跑道两侧附近的草坪以臭
根子草(B oth rioch loa in term ed ia) 为主, 高度为011～ 015 m。跑道外围草坪主要以白茅( Imp era ta
cy lind rica ) 为优势种群, 高度为011～ 110m。机场外围是村庄农田以及鱼塘, 零星有几座民房分布, 植
被类型主要为次生灌草丛和芒草草丛, 主要乔木树种为苦楝(M elia az ed a rach) , 农田间还有纵横交错
的小溪、水渠和零星分布的池塘。机场东北面有一小片竹林。这种生态环境为各种鸟类提供了适宜的
栖息地和丰富的食物来源。
2 研究方法
211 生境划分及样带设置
根据机场及周边的地理状况及植被情况, 将生境划分为机场草坪、林灌(包括草本灌丛、阔叶灌
丛和藤本灌丛)、水域(包括小溪、水库、沼泽地和零星分布的池塘)、农田、机场建筑物(包括机场
军事区、民房以及停机场) 等5 种类型。调查样带设置考虑到不同生境的块状分布和相互交错的特点,
除设在机场草坪两侧的2 条样带外, 在机场外围还设置了3 条穿越其他各种生境的样带。样带规格为
3 000 m ×50 m , 样带总面积为75 hm 2。
212 调查方法
沿着设定的固定样带, 以行走速度115 km öh , 使用8 倍望远镜观察统计各样带线路两侧各25m 宽
范围内的鸟类, 记录样带两侧所见到鸟的种类、数量以及鸟类飞行高度。对于鸟类日活动规律的统计,
样带范围包括机场内的两条样带以及机场外的三条样带, 时间从早上7 点开始直到下午6 点, 详细记录
每小时时段内, 鸟类的活动规律。调查结果取每次调查的平均值。
213 计算方法
(1) 密度D (单位: 只ö hm 2)。
(2) 重要值IV [4 ]: IV = 相对数量成分+ 相对时间成分+ 相对空间成分
相对数量成分= 某种鸟的个体数ö数量最多的那种鸟的个体数×100
相对时间成分= 某种鸟出现的调查次数ö总调查次数×100
相对空间成分= 某种鸟出现的样带数ö总样带数×100
(3) 分布系数A D C [5 ]: A D C= (nöN + m öM ) ×100% , 其中n 为某种鸟出现的样带数, N 为调查
的总样带数; m 为某种鸟出现的生境数, M 为总生境类型数。
3 结果及分析
通过对南宁吴圩国际机场5 种生境5 条样带的10 次调查, 共记录到鸟类112 种, 隶属于13 目38 科,
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有关鸟类的种类、季节型、密度和各项统计结果见表1。
表1 南宁吴圩国际机场鸟类群落组成
Tab11 Birdps commun ity compos ing in Nann ingWuxu In ternational A irport
第4 期李相林等: 南宁吴圩国际机场春季鸟类研究289
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注: R, 留鸟; S, 夏候鸟; W , 冬候鸟; P, 旅鸟。
No tes: R, resident; S, summer m igrant; W , w inter m igrant; P, passenger.
311 鸟类的季节型
鸟类的季节型主要根据观察记录并结合相关资料[6 ]确定。本次调查记录的112 种鸟类中, 其中留鸟
58 种(5118% ) , 夏候鸟15 种(1314% ) , 冬候鸟37 种(3310% ) , 旅鸟2 种(118% )。可以看出, 在
春季鸟类迁徙季节, 当地留鸟种类是最多的, 而冬候鸟所占比例约为夏候鸟的215 倍。在此期间各种候
鸟活动状况是, 家燕H irund o rustica、八声杜鹃Cacom an tis m eru linus、黑卷尾D icru rus m acrocercus 等
鸟类已经迁徙到机场附近进行繁殖, 而更多的是诸如金眶 Cha rad rius d ubius、扇尾沙锥Ga llinag o
g a llinag o、红尾伯劳L an ius crista tua 等冬候鸟正陆陆续续往北迁徙, 直到六月份各种冬候鸟均已迁徙
完毕。说明在春季期间, 机场周围鸟类的迁徙规模比较大, 大量候鸟的迁出迁入, 对飞机的安全有相
当大的影响, 特别是当出现大群候鸟的时候, 其对飞行安全的威胁是最为严重的。
312 鸟类的重要性
根据鸟类在样带内出现的数量、时间和空间三项综合指标, 即重要值来确定鸟类的重要性:
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