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birdsong for further study in China were summarized. [Ch , 54 ref . ]
Key words : zoology ; bioacoustics ; birdsong ; review; Aves
第23 卷第3 期苏 秀等: 鸟声研究进展 327
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文章编号:1000 - 5641 (2001) 03 - 0061 - 07
浦东国际机场鸟情信息系统的设计和建立
李俊红, 何文珊, 陆健健
(华东师范大学河口海岸国家重点实验室,上海 200062)
摘要:由于鸟撞造成的巨大损失,鸟撞防范工作日益受到人们的重视。在浦东国际机场采取生
态驱鸟的基础上,笔者在国内首次将计算机技术和鸟类学知识相结合,制作了“浦东国际机场鸟
情信息系统”, 帮助机场工作人员了解实时实地的鸟情,作好机场的鸟撞防范工作。作者介绍
了系统设计遵循的原则,详述了系统的数据库、逻辑结构和功能组成,并简要介绍了系统实现的
途径。最后笔者对机场鸟情信息系统的应用和开发前景进行了展望。
关键词:鸟情信息系统; 鸟撞防范; 浦东国际机场
中图分类号:TP399 Q143 文献标识码:A
0 引 言
鸟撞指鸟与飞机在空中相撞造成的飞行事故,具有多发性和突发性,一旦发生会使飞机受
损,重者可使发动机失去动力,甚至飞机坠毁,造成重大人员伤亡[1 ] 。随着飞机性能的提高,航
空业的发展,喷气式飞机的广泛应用,鸟撞事故也逐年增多,引起人们越来越多的关注。
但从另一方面看,由于空中航线的日益密集,鸟类的活动也受到一定的影响,鸟类同样是
鸟撞事件的受害者。如何遵循双赢原则,即既保护鸟类,又保证飞行安全,避免互撞,成了当代
鸟类学家及生态学家的一个新兴研究热点。
据国际民航组织的鸟撞统计分析表明,民航飞机的鸟撞事件大部分发生在飞机的起飞阶
段和着陆阶段,分别占报告的鸟撞事故的38 %和41 % ,这意味着约80 %的鸟撞发生在机场及
其周边地区[2 ] 。根据中国民航总局的规定,在飞机起飞的100 米,着陆的60 米以下发生的鸟
撞事件为机场鸟撞事件。因而,在机场及其周边地区进行鸟情调查、鸟撞防范的研究工作,采
取积极有效的鸟撞防范措施具有重要的意义。
上海浦东国际机场位于长江口的南岸, 处于亚太候鸟迁徙路线的边缘。已有的观测资料
表明, 在机场及周边地区观测到的鸟类中, 有12. 5 %为国家一、二级保护鸟类, 59. 6 %被
列入中日候鸟保护协议, 25 %被列入中澳候鸟保护协议
3
。机场地区在迁徙季节有大量的迁
徙鸟过境, 在非迁徙季节, 主要的鸟类为留鸟、夏候鸟和冬候鸟鸟, 因而在年周期内, 鸟类
的种类和数量有很大的变化, 鸟情比较复杂。而且, 机场从施工到现在, 都对该地区的鸟情
造成了很大的影响, 如何使机场驱鸟工作人员能尽快地、实时地掌握鸟情, 采取相应的预防
收稿日期:2000 - 09
作者简介:李俊红(1975 - ) ,女,硕士研究生.
3 参考浦东国际机场鸟撞防治课题组未发表资料.
第3 期
2001 年9 月
华东师范大学学报(自然科学版)
Journal of East China Normal University (Natural Science)
No. 3
Sep. 2001
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措施,对保障新机场飞行安全具有重要的意义。
针对机场鸟情的传统做法通常是制作机场平面鸟情图和鸟情沙盘模型。从应用效果看,
平面鸟情图易于携带,制作简单,鸟情沙盘模型较平面鸟情直观,尤其多用于地形复杂的环境,
如丘陵地带的机场。但上述两种方式都不能完全反映鸟情的时空动态变化,并且不能对已有
的鸟情资料进行综合、分析,从而达到预报的功能。因此,从目前的使用情况看,这两种方式都
有其缺陷。象浦东国际机场这样的滨海机场,全年的鸟类种数、类别都比内陆的机场复杂的
多,应用传统的平面鸟情图和鸟情沙盘模型很难起到理想的效果。此外由于新机场处于开航
阶段,环境变化大,对机场鸟情资料进行管理、分析是科学、规范驱鸟工作的基础。应机场的要
求,笔者在已有的多年鸟情观测基础上,利用计算机技术,尝试建立了机场鸟情信息系统,实现
对机场地区鸟情的查询、管理和分析,从而为机场鸟情管理、鸟撞防范提供科学的依据。
本信息系统于2000 年7 月14 日通过了上海市科委主持的鉴定;在2000 年8 月16 日中国
民航总局召开的“机场鸟撞防范研讨会”上演示后,受到了民航总局机场司安全处的表彰,并引
起了与会代表的极大兴趣,现将有关内容整理发表如下,供同行参考。关于系统的特色和创
新,笔者将另文探讨。
1 信息系统的设计和建立
浦东国际机场的鸟情信息系统是针对浦东国际机场的具体情况,以机场鸟情管理人员和
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鸟击资料3(57)
