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或在10.5 秒内没有已收入的信号，逻辑电路输出就保留。电源就保
留在预位和收入电磁线圈。收入反推装置的作动筒就保持液压压力。
输出保留直至这两套条件之一发生为止：
－ EAU 探测到两个套筒已收入和锁住和你在EAU 的正面上
按下复位电门，或
－ 你操作反推装置和在你发出收入指令后EAU 探测到在小
于10.5 秒钟内两个套筒已收上和锁住。
如果反推装置套筒接近传感器仍然示出未锁住或未收入的状况，
从EAU 复位电门来的复位信号仍然不会去掉逻辑电路输出。
在这些状况下将会发生逻辑电路输出：
－ 反推力杆已经在收入位置大于10.5 秒
－ EAU 收到一个套筒未收入或套筒未锁住的信号
预位和收入电磁线圈通电和反推装置控制活门组件输送液压动
力收入反推装置。输出保留直至这两套条件之一发生为止：
－ EAU 探测到两个套筒已收入和锁住和你按下在EAU 正面
上的复位电门，或
－ 你操作反推装置和在你发出收入指令后，EAU 探测到在小
于10.5 秒内两个套筒已收入和锁住。
78—34—00—200 Rev 1 12/04/1996
有效性
YE201 78—34—00
78—34—00—200 Rev 1 12/04/1996
从接近传感器来的输入
反推装置控制系统－ 功能说明－ 收入控制
T／R1 套筒
锁住继电器
T／R1 套筒时间延迟继电器
收入
电磁线圈
至反推装置
T／R1 左套筒
液压动力
T／R1 控制活门组件
其它电气设备板(J22)
电源
EAU
逻辑电路
套筒未收入
发动机附件装置(M528)
预位
电磁线圈
T/R1 右套筒
左自动油门电门组
28 伏直流
备用汇流条
1 发T／R 控制（B5）
P18 电路保险电门板
T／R1 预位电门
发动机灭火
电门（P8）
T／R1 收入电门
T／R1 套筒电门
收入
展开
套筒未锁定
调定
复位复位完结
有效性
YE201 78—34—00
反推装置控制系统－ 功能说明－展开／收入液压流
概述
反推装置控制活门组件控制至液压作动筒做反推装置展开和收
入操作的液压动力。
液压系统A 供给反推装置1 的液压动力。系统B 供给反推装置
2 的液压动力。如果系统A 或系统B 失效，备用系统通过往复活门
供给备用的液压动力。关于更多的资料参见本节内往复活门页。
图示出反推装置1 的操作。反推装置2 的操作几乎相同。
展开
当你提起反推力杆时，预位和展开电磁线圈通电。关于电路更多
的资料参见本节内反推装置控制－功能说明－展开控制
当预位电磁线圈通电和液压动力供至反推装置控制活门组件时，
发生如下：
－ 邻近预位电磁线圈的液压控制活门克服它的弹簧力移动，
同时液压油通过活门流至液压隔离活门（HIV）
－ 液压隔离活门（HIV）移动至预位位置（上）
－ 在换向活门（DCV）处液压动力可供使用
－ 液压油通过打开的人工关断活门流至反推装置作动筒的杆
侧
在同步锁接收松锁信号后展开电磁线圈通电。关于更多的资料参
见展开控制功能说明。
当展开电磁线圈通电和至反推装置控制活门组件的液压动力可
供使用时，发生如下：
－ 邻近展开电磁线圈的液压控制活门组件克服它的弹簧力移
动和液压油通过活门至换向活门（DCV）
－ DCV 移动至展开位置（上）
－ 液压油通过DCV 流至反推装置作动筒的筒侧和杆侧
－ 每个锁定作动筒的机构脱开
每个作动筒活塞两侧的液压压力是相等的，但筒侧的面积大于杆
侧。在筒侧的较大力量使用作动筒活塞伸长。
随着作动筒伸长，在作动筒杆侧的液压油流至人工关断活门并与
流至筒侧的油混合。
78—34—00—300 Rev 0 09/12/96
有效性
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反推装置控制系统－功能说明－展开／收入液压流
收入
当把反推力杆返回至收入位置时，预位和收入电磁线圈短时地通
电。展开电磁线圈断电和邻近它的液压控制活门返回至它的正常位
置。关于电路更多的资料参见反推装置控制－功能说明－收入控制。
当预位电磁线圈保持通电并且至反推装置控制活门组件的液压
动力可供使用时，作用是这些：
－ 邻近预位电磁线圈的液压控制活门克服它的弹簧力停留
－ 液压油保持HIV（液压隔离活门）在预位位置
－ 在换向活门（DCV）处的液压动力停留可用
－ 在反推装置作动筒杆侧的液压系统压力保持高压。
当收入电磁线圈通电时，发生如下：
－ 邻近收入电磁线圈的液压控制活门克服它的弹簧移动和液
压油通过活门流至换向活门（DCU）
－ 换向活门（DCV）从展开位置移动至收入位置（下）
－ 在筒侧的液压压力在通过人工关断活门和DCV 流回飞机
液压系统时降低。
－ 在杆侧的液压压力使作动筒缩短和收入反推装置
人工关断活门
人工关断活门正常打开的。无论何时你在反推装置上或在其周围
做维护工作时，你关闭它。
关于反推装置控制活门组件和人工关断活门手柄更多的资料参
见本节内控制活门组件。
单向流动限流器
单向限流器限制流至反推装置液压作动筒的液压油质量流率。它
们允许从反推装置液压作动筒返回的液压油自由流动。当反推装置不
操作时，这可防止作动筒的筒侧积聚可能的液压压力。
活门内部的位置传感器
发动机附件装置使用在换向活门和液压隔离活门上的位置传感
器用于故障探测。关于更多的资料参见本节中的发动机附件装置
（EAU）页。
培训知识要点
反推装置1 没有液压回油至备用系统。如果备用系统展开反推装
置，则在收入过程中，从备用系统液压油转移至系统A。
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737-800中文AMM手册5(92)
