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果因为舱门要开锁，必须使舱门门闸克服客舱内部的压力才能被打
开。舱门门闸上的压力有机械上的优点可防止舱门被打开。
52—10—00—010 Rev 1 01/19/2001
有效性
YE201 52—10—00
收起束缚杆并且确保机外无障碍操作标牌转动控制手柄
舱门位于翻起位置
推开舱门（使用辅助手柄） 推舱门到完全打开位置舱门在完全打开位置
舱门－登机门－内部操作
注意：图示为前登机们，后登机门同样。
铰链开锁机构
（典型）
有效性
YE201 52—10—00
舱门－登机门－外部操作
概况
手工开、关舱门。使用下列步骤从飞机外部打开舱门：
－ 使用控制手柄将舱门移到翻起位置
－ 拉舱门到完全打开位置
使用下列步骤关闭舱门：
－ 释放上铰链上的锁销
－ 拉舱门到翻起位置
－ 使用控制手柄完全关闭舱门并上锁。
打开舱门
一个逃生滑梯在舱门的内侧底部。如果滑梯束缚杆在预位，当
舱门打开时，滑梯将自动展开。观察舱门窗户上有没有滑梯警告标志
（桔色）。当滑梯处于预位时，信号标志出现在窗上。
当舱门打开时，它摆出门框。确保舱门门框外面的区域没有外
物。
必须先把外部控制手柄从凹槽处拉出，使驱动机构啮合。顺时
针转动手柄180 度。手柄最初的转动使舱门内部机构完成下列工作
－ 舱门锁定机构的锁柱从门框上的锁轨内脱开
－ 舱门警告传感器的触发杆脱开。这样使P5 前顶板上的前
登机门或后登机门警告灯点亮。
－ 上、下舱门门板向内折叠。使舱门变小，舱门密封垫松
开，使客舱和外界相通，均衡内外的压差。
当手柄转过整个行程（180 度），舱门机构完成下列工作：
－ 翻起机构使舱门铰链臂向内摆动（包括舱门）
－ 在舱门摆动中，上铰链导引臂控制舱门的转动
－ 舱门到达翻起打开位置
在舱门控制手柄上继续用力不会再使舱门有任何移动。控制手
柄已经到达了极限位置。松开手柄，在弹簧力的作用下，它将回到自
己的凹槽内。
抓住舱门的后缘，将舱门拉开，完成打开舱门的操作。
当舱门打开时，风可能会推动舱门。这样可能会推操作者，使
其失去平衡。为避免这种情况，站稳了。
52—10—00—011 Rev 1 09/09/1998
有效性
YE201 52—10—00
舱门－登机门－外部操作
拉开舱门后，舱门继续转动。在完全打开位置，舱门和飞机机
身平行。
在完全打开位置，下列事件发生：
－ 缓冲器和止动机构轻轻的将舱门停止在完全打开位置。
－ 上铰链内的锁定机构上锁。锁定铰链（包括舱门）在完
全打开位置。
关闭舱门
在关闭舱门前，检查逃生滑梯。逃生滑梯束缚带和杆必须被正
确的储存。折叠不正确的杆和储存不正确的bar 会改变舱门和门框之
间的间隙。这样会使舱门阻碍舱门密封和锁定，并损坏零部件。
为了关闭舱门，首先给铰链锁定机构开锁。开锁机构是黄色的。
操作开锁机构松开铰链。这样可使舱门摆动回到舱门门框内。
将舱门到到达翻起位置。
将外部控制手柄拉出凹槽，轻轻的转动它，直到和舱门驱动机
构啮合。然后逆时针转动舱门控制手柄180 度
手柄最初的转动使舱门内部的机械机构工作，使舱门座回到门
框内。
继续转动控制手柄完成下列工作：
－ 舱门锁定机构的锁柱和锁轨啮合
－ 舱门锁定机构的触发杆推舱门警告传感器。使P5 前顶板
上的前登机门和后登机门警告灯熄灭
－ 舱门和门框之间的密封垫被压缩
－ 上、下门闸向外展开。这样压缩舱门密封垫。使舱门回
到嵌入结构状态。
当控制手柄到达它的极限位置，松开手柄，在弹簧力的作用下，
它将回到自己的凹槽内。
培训知识点
风速低于40 节时可以操作前登机门。风速低于65 节时可以使舱
门保持在打开、锁定状态。
警告：不要在有大风时或喷气流中操作舱门。否则会使设备损坏或使
人员受伤。
52—10—00—011 Rev 1 09/09/1998
有效性
YE201 52—10—00
舱门－登机门－外部操作
打开或关闭舱门时作用在控制设备上的的力不需要很大。如果
需要很大的力，说明舱门有故障或操作程序不正确。
如果舱门不能被很容易的关闭和上锁，可能是间隙有问题。确
保舱门和门框之间没有异物。存储不正确的逃生滑梯束缚带可能被夹
在舱门和门框之间。
如果飞机已被增压，正确安装操作的舱门不会被开锁。这是如
果因为舱门要开锁，必须使舱门门闸克服客舱内部的压力才能被打
开。舱门门闸上的压力有机械上的优点可防止舱门被打开。
52—10—00—011 Rev 1 09/09/1998
有效性
YE201 52—10—00
观察舱门逃生滑梯警告标志
舱门－登机门－外部操作
注意：图示为前登机们，其他门同样。
从凹坑内拉出舱门控制手柄
舱门完全打开，上部铰链锁定
拉开舱门
转动手柄
舱门滑梯警告标志
铰链锁的开锁机构
（典型）
标志
窗上没有标志
窗上有标志
－ 滑梯在预位
－ 如果打开舱门，滑梯将展开
－ 滑梯不在预位
－ 可安全的打开舱门
有效性
YE201 52—22—00
舱门－紧急逃生门－介绍
目的
在紧急情况下，紧急逃生门为乘客提供额外的逃生。
位置
紧急逃生门在机翼上部。
概况描述
有两个紧急逃生门。
它们有相同的机构特征，单可单独调节，已适应各自的门框。
门上有一个窗户，它内部带有一个遮光板。
每个门上部,衬里的开口上有一个“安全逃生”灯.它下面的泛
光灯照亮舱门门口的区域。
从飞机内部或外部都可以打开紧急逃生门。紧急逃生门用舱门
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