曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
－ GENERATOR LOAD （起动-发电机负荷）
－ START SWITCH（APU 电门在START 位，是/否）
－ APU ON SWITCH（APU 电门在ON 位，是/否）
－ APU OFF SWITCH（APU 电门在OFF 位，是/否）
－ MES SWITCH（S）（主发动机起动开关位置，断开/1/2/
双发）
－ AIR/GROUND（飞机在空中或地面，空中/地面）
－ LEFT PACK（左空调组件模式，断开/低/高）
－ RIGHT PACK（右空调组件模式，断开/低/高）
输入监测页面3
输入监测页面3 显示下列APU 数据：
－ BLEED COMMAND SWITCH （引气开关位置，通/断）
－ APU Bleed switch position（APU 引气开关位置，通/断）
－ INLET DOOR OPEN （APU 进气门打开，是/否）
－ DOOR NOT FULL OPEN （APU 进气门没有完全打开，
是/否）
－ FIRE COCKPIT （驾驶舱灭火手柄拉出，是/否）
－ FIRE REMOTE HANDLE （远程灭火手柄拉出，是/
否）
－ FIRE DETECTION （火警探测系统探测到火警，是/
否）
－ AIRPLLANE MODEL （飞机型号，600/700/800）
－ BLEED AIR VALVE （引气活门位置，开/关）
49—60—00—014 Rev 1 03/02/2000
有效性
YE201 49—60—00
APU 控制－ 电子控制组件－ 培训要点－ 输入监测
－ FUELVALVE CLOSED （燃油关断活门在关闭位，是/
否）
－ FUELVLAVE OPEN （燃油关断活门在打开位，是/否）
输入监测页4
输入监测页4 上显示下列APU 数据：
－ READY TO LOAD （APU 准备加载，是/否）
－ START COMMAND （起动命令使SCU 接通，是/否）
－ LOAD SHED COMMAND（卸载命令接通，是/否）
－ IGNITION COMMAND ( 点火命令接通，是/否)
－ FUEL SOL COMMAND ( 燃油电磁活门命令接通，是
/否)
－ BLEED SOL COMMAND (引气活门命令接通，是/否）
－ OVERSPD INDICATOR（超转灯亮，是/否）
－ FAULT INDICATOR（故障指示灯亮，是/否）
－ LOP INDICATOR（滑油压力低灯亮，是/否）
－ MAINT INDICATOR（维护灯亮，是/否）
49—60—00—014 Rev 1 03/02/2000
有效性
YE201 49—60—00
下一页
APU 控制－ 电子控制组件－ 培训要点－ 输入监测
前一页
下一页
前一页
下一页
前一页
有效性
YE201 49—60—00
APU 控制－ 电子控制组件－ 培训要点－ 滑油量
概述
APU BITE TEST 的滑油量页面显示APU 滑油量。滑油量页面
显示三个滑油量等级。它们是：
－ 满
－ 加注
－ 低
从滑油量目视窗满到在CDU 上显示加注，在正常的滑油消耗率
的情况下，APU 大约工作171 小时。从滑油量目视窗满到在CDU 上
显示加注，在最大滑油消耗率的情况下，APU 大约工作9 小时。
在正常的滑油消耗率的情况下，从’加注’信息第一次出现到APU
维护灯点亮，APU 大约工作60 小时。在最大滑油消耗率的情况下，
从加注信息第一次出现到APU 维护灯点亮，APU 大约工作3 小时。
在正常的滑油消耗率的情况下，从’低’信息第一次出现到APU
由于滑油压力低而保护性停车，APU 大约工作365 小时。在最大滑
油消耗率的情况下，从’低’信息第一次出现到APU 由于滑油压力低
而保护性停车，APU 大约工作19 小时。
CDU 给出当‘加注’或‘低’信息被激活后APU 工作时间。
注意：最大滑油消耗率是根据滑油量从目视窗满到在CDU 上显示加
注和最长的飞行可能计算出的。
当飞机在地面，ECU 通电或开始起动时，ECU 检查APU 滑油
量。APU 开始转动前已经完成了滑油量检查。
49—60—00—015 Rev 0 12/07/1996
有效性
YE201 49—60—00
APU 控制－ 电子控制组件－ 培训要点－ 滑油量
有效性
YE201 49—60—00
APU 控制－ 转速传感器
目的
双线圈转速传感器测量APU 轴的转速，给ECU 提供两路相互
独立的转速信号。
位置
转速传感器在压气机机匣的右侧。
功能描述
转速传感器是一个可变磁阻运动传感器。传感器发送和发动机
转速成比例的频率信号。
ECU 从两个信号中挑选较高的值用于控制或显示功能。
控制：
ECU 使用发动机转速控制下列功能：
－ 点火系统控制
－ 起动机系统控制
－ 燃油系统控制
－ APU 转速控制
－ 超转自动停车保护
－ 无加速自动停车保护
－ APU 准备加载（RTL）
指示
APU 发动机转速显示在控制显示组件（CDU）输入监测页面上。
49—60—00—007 Rev 0 12/07/1996
有效性
YE201 49—60—00
转速传感器
APU 控制－ 转速传感器
有效性
YE201 49—60—00
APU 控制－ 进气温度T2 传感器
进气温度传感器
进气温度传感器提供进气温度数据。ECU 使用这个数据完成以
下功能：
－ 燃油控制
－ IGV 控制
－ SCV 控制
－ EGT 调准计划（ECS 和MES 模式）
－ 进气过热
位置
进气温度传感器在APU 压气机集气室。
功能描述
进气温度传感器是一个电阻式温度传感器。当进入压气机进口
的空气温度变化时，传感器的电阻变化。ECU 感应到这个电阻变化。
ECU 根据温度的变化调整APU 工作。
ECU 还将温度信号送到驾驶舱的控制显示组件（CDU）。
49—60—00—008 Rev 0 12/07/1996
有效性
YE201 49—60—00
进气温度T2 传感器
前
APU 控制－ 进气温度T2 传感器
有效性
YE201 49—70—00
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册5(8)
