曝光台 注意防骗
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ECU 往APU 输出
ECU 发送信号以控制下列APU 部件：
－ 引气活门（BAV）准备加载（RTL）
－ 燃油计量活门
－ 燃油电磁活门
－ 流量分配器电磁活门
－ 点火激励器组件
－ 进口导流叶片作动筒（IGVA）
－ 防喘控制活门（SCV）
ECU 往飞机系统输出
ECU 还送出下列模拟信号：
－ APU EGT 指示器
－ APU 电气负载卸载命令
－ APU 故障灯（琥珀色）
－ APU 燃油关断活门和进气门打开
－ APU 滑油压力低灯（琥珀色）
－ APU 维护灯（兰色）
－ APU 超转灯（兰色）
－ 在95%转速准备加载APU 发电机断开汇流条灯（兰色）
－ 起动命令
49—60—00—004 Rev 5 07/21/1997
有效性
YE201 49—60—00
APU 和ECU 部件号和序列号
APU 故障数据
APU 维护数据
APU 运行状态（在CDU 输入监测页，超
过40 个指示，4 个状态页）
滑油量
APU 控制－ 电子控制组件－ 输出
APU 电气负载卸载
APU EGT 指示器
APU 故障灯
APU 燃油关断活门打开/关闭
APU 滑油压力低灯
APU 维护灯
APU 超转灯
APU RTL
起动命令
引气活门
燃油计量活门
燃油电磁活门
流量分配器电磁活门
点火激励器组件
进口导流叶片作动筒（IGVA）
防喘控制活门（SCV）
往飞机系统输出往APU 输出
有效性
YE201 49—60—00
APU 控制－ 电子控制组件－ 故障监测
概述
ECU 对APU 部件及其内部功能进行测试，ECU 对一些部件连
续进行测试，一些只在APU 处于特定模式下进行。
ECU 存储器最多存储99 个故障。若存储器存满，新的故障记录
覆盖最旧的记录、
被监测的部件
ECU 监测下列部件：
－ 空气进气温度（T2）传感器
－ APU 进气门
－ APU 燃油关断活门
－ 引气活门（BAV）
－ 数据存储模块（DMM）
－ 压差（DP）传感器
－ ECU（内部监测）
－ EGT 热电偶（2）
－ 流量分配电磁活门
－ 燃油计量活门
－ 燃油电磁活门
－ 燃油温度传感器
－ IGVA
－ 点火激励器组件
－ 进气压力（P2）传感器
－ 滑油压力低电门
－ 滑油量传感器
－ 滑油压力传感器
－ 滑油温度传感器
－ 起动-发电机油滤压力电门
－ 转速传感器
－ 起动变换器组件（SCV）
－ 起动电源组件（SPU）
－ 起动-发电机
－ 防喘控制活门（SCV）
－ 总压（PT）传感器
49—60—00—005 Rev 2 07/21/1997
有效性
YE201 49—60—00
进气进气温度（T2）传感器
APU 进气门
APU 燃油关断活门
引气活门（BAV）
数据存储模块（DMM）
压差（DP）传感器
ECU（内部监测）
EGT 热电偶（2）
流量分配电磁活门
燃油计量活门
燃油电磁活门
燃油温度传感器
IGVA
APU 控制－ 电子控制组件－ 故障监测
点火激励器组件
进气压力传感器
滑油压力低电门
滑油量传感器
滑油压力传感器
滑油温度传感器
油滤压力电门
转速传感器
起动变换器组件（SCV）
起动电源组件（SPU）
起动-发电机
防喘控制活门（SCV）
总压（PT）传感器
有效性
YE201 49—60—00
APU 控制－ 电子控制组件－ 保护系统
空白页
49—60—00—006 Rev 7 07/21/1997
有效性
YE201 49—60—00
APU 控制－ 电子控制组件－ 保护系统
概述
ECU 确保APU 工作正常。如果ECU 感应到APU 的工作会导
致损伤APU，ECU 停车APU。这称保护性停车。在APU 起动和工
作中，保护性停车可能随时发生。ECU 将保护性停车数据保存在存
储器内。使用CDU 查阅这些数据。
如果APU 需要勤务或维护，ECU 使交流电系统，发电机和APU
组件的维护灯点亮。维护灯亮时仍能使用APU。
保护性停车
ECU 使用保护性停车逻辑自动停车APU。如果故障或超转灯亮，
ECU 进行保护性停车。当APU 转速大于95％，如果滑油压力太低，
ECU 也进行保护性停车并且滑油压力低灯亮。这些灯在交流电系统，
发电机和APU 组件。当ECU 进行保护性停车时，主告诫灯和P7 面
板APU 信号灯点亮。
当将APU 转速小于7％且APU 电门置于OFF 位然后回到ON
位，或ECU 断电时，APU 保护性停车灯熄灭。下列情况发生后5 分
钟，ECU 断电：
－ APU 电门在OFF 位
－ APU CDU BITE 断开
－ APU 燃油关断活门是关闭的
如果燃油关断活门在打开位置失效，ECU 不会断电。这导致故
障灯点亮，直到将电瓶开关置于关闭位置。
下列因素或部件引起故障灯点亮的保护性停车：
－ APU 燃油活门
－ DC 电源丢失
－ ECU
－ 火警
－ 进气门
－ 进气过热
－ EGT 丢失
－ 转速信号丢失
－ 没有加速
－ APU 没有转动
－ 燃烧室没有点燃
－ 滑油滤
－ 滑油温度
－ 超温
－ 空气反流
－ 传感器失效
－ 转速太低
下列因素引起超速灯点亮的保护性停车：
－ 超转
49—60—00—006 Rev 7 07/21/1997
有效性
YE201 49—60—00
APU 控制－ 电子控制组件－ 保护系统
－ 超转保护
滑油压力低引起的保护性停车使滑油压力低灯点亮。
保护性停车期间，APU 和飞机系统发生下列变化：
－ 燃油电磁活门关闭
－ 燃油控制组件计量活门关闭
－ APU 灯点亮
－ 断掉准备加载信号（RTL）
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