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标转速）
－ 备用方式电门位置（关／开）
－ 备用方式选择（无／软／硬）
ACT CH A 表示有效的通道或控制发动机的通道。GMM CH A
表示地面维修方式（GMM）的通道或控制CDU BITE 的通道。
离散页2
在离散页2 可看到这些发动机的整数和离散值
－ 连续点火（关／开）
－ 点火器通电（无／左／右／双）
－ 发动机起动失败（否／是）
－ 熄火保护（关／开）
－ 超温保护（关／开）
－ 高压级失效保护（关／开）
－ 限制反推力（是／否）
－ 限制正推力（是／否）
ACT CH A 表示有效的通道或控制发动机的通道。GMM CH A
表示地面维修方式（GMM）的通道或控制CDU BITE 的通道。
培训知识要点
如果一个参数不适用，则（？）符号，代替该参数。如果参数是
超出范围，则（－）符号，代替该参数。
73—21—00—261 Rev 1 10/31/2000
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—261 Rev 1 10/31/2000
机燃油和控制－发动机控制－培训知识要点－EEC 自检设备（BITE）－输入页15
注意: 如－数值不适用，CDU 显示？？
如－数值超出范围，CDU 显示－－。
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有效性
YE201 73—30—00
发动机燃油控制—燃油指示—概况介绍
目的
燃油指示系统有下列指示提供数据：
—燃油流量
—已用的燃油
—高压关断活门（HPSOV）的位置
—燃油滤旁通
燃油指示系统的部件
下面是燃油指示系统的部件：
—燃油流量传感器
—燃油流量指示控制电门
—燃油滤压差电门
—高压关断活门（HPSOV）
通过EEC 流量传感器给DEU 提供燃油流量数据。EEC 计算燃
油流量，DEU 计算已用燃油。燃油流量数据显示在主副发动机显示
上。主发动机显示通常显示在中央上部显示组件（DU）上，副发动
机显示通常显示在中央下部显示组件上。
燃油流量指示控制电门位于驾驶舱内的发动机显示控制面板上。
该电门控制显示组件的发动机显示中的燃油流量指示和已用燃油指
示。发动机显示控制板位于P2—2 中央主面板上。燃油流量指示电
门通常位于中央或RATE 位置，弹簧可以将电门从其他两个位置弹
回到RATE 位。下面是燃油流量指示控制电门的三个位置：
—复位
—流量
—已用
流量位是常用位置，指示燃油流量。
已用位从常用流量指示变成已用燃油量，该量是从计数设零开始
计的已用燃油量。已用燃油只用数字显示。模拟显示不显示已用燃油
量。在指示控制电门回到流量位后几秒钟，已用油量指示返回到数字
和模拟流量指示。
复位位置将已用燃油显示数字计算器复位到零。
注意：当断开电源并重新给DEU 接通电源时，计数器也复位到零。
EEC 监控发动机的燃油滤压差电门，该电门测量油滤进口和出
口之间的压差。如果压差太大，旁通信号经EEC 传给CDS/DEU。
73—30—00—002 Rev 4 01/17/1999
有效性
YE201 73—30—00
发动机燃油和控制—燃油指示—概况介绍
DEU 使琥珀色的油滤旁通灯亮。
兰色的发动机活门关闭灯指示HPSOV 的位置。随着活门关闭，
灯变暗。活门打开，灯灭。当实际活门位置与指令位置不一致时，灯
亮。
73—30—00—002 Rev 4 01/17/1999
有效性
YE201 73—30—00
73—30—00—002 Rev 4 07/21/1997
发动机显示控制面板(P2)
发动机燃油箱控制—燃油指示—概况介绍
燃油流量传感器
燃油滤压差电门
燃油流量—已用燃油在主发动机显示上
已用燃油在副发动机显示上
燃油流量
发动机活门关闭
油滤旁通
EFIS
控制板
已用燃油
已用燃油
有效性
YE201 73—3
波音737-800
航线维护手册
股份有限公司
二二年八月
有效性
YE201 74—00—00
点火—概况介绍
概况
下列部件控制点火：
—起动手柄
—起动电门
—点火选择器电门
—电子发动机控制（EEC）
起动手柄控制到EEC 的点火系统电源，起动电门和点火选择器
电门给EEC 提供输入。EEC 用这些输入给点火激励器提供电源。激
励器给电嘴火花塞提供电能。
发动机起动系统也用电门位置信号进行控制。
详细参见发动机起动—章（AMM 第I 部分80）
电源
1 号发动机点火系统从1 号交流传输汇流条和交流备用汇流条接
受115 伏交流电。EEC 有一个内部电门控制给点火激励器的115 伏
交流电。点火激励器将115 伏交流电变成大约15000 到20000 伏直流
电，送给点火电嘴。点火电嘴在燃烧室内放火花。2 号发动机点火系
统从2 号转换汇流条和交流备用汇流条接收交流电。
74—00—00—002 Rev 3 05/16/1997
有效性
YE201 74—00—00
74—00—00—002 Rev 3 09/27/1999
点火激励器
点火—概况介绍
右点火电嘴
操纵台
左点火电嘴
点火选择器电门
1 号发动机
起动手柄
起动电门
115 伏交流转换汇流条1
115 伏交流备用汇流条
有效性
YE201 74—0
有效性
YE201 75—00—00
发动机空气— 介绍
功用
发动机空气系统有这些控制功能：
— 涡轮间隙
— 压气机气流
涡轮间隙控制
发动机空气系统调节在高压涡轮（HPT）叶片和外壳和低压涡
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本文链接地址：
737-800中文AMM手册5(63)
