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紧急逃生板
如果舱门不可操作，机组人员可以通过舱门上的紧急逃生板离
开。
紧急逃生板在舱门上部。拉两块板之间的逃生把手打开它。
当泄压板从舱门结构上脱开后，把它们丢在地面上。
52—51—00—004 Rev 1 01/22/2001
有效性
YE201 52—51—00
舱门－驾驶舱门－操作
然后放下第一观察员的座位，把它作为跳板钻出紧急逃生逃生。
培训知识点
如果有紧急情况，舱门锁也可以被打开。在舱门把手上作用250
磅（名义值）的力将剪断电磁线圈剪切销。剪切销被剪断后，驾驶舱
门挡块将转动移开，舱门可被打开
52—51—00—004 Rev 1 01/22/2001
有效性
YE201 52—51—00
紧急逃生板
舱门－驾驶舱门－操作
舱门止动
（松紧绳类型）
紧急逃生把手
带钥匙-锁的
舱门把手
模块挡块电磁线圈锁
舱门止动
（插销类型）
第一观察员座位
驾驶舱门
有效性
YE201 52—71—00
舱门－舱门警告系统－介绍
目的
当舱门没有被锁定时，舱门警告系统给机组人员提供灯光指示。
位置
琥珀色舱门警告灯在P5 面板前顶板的舱门警告信号牌面板上。
概况描述
下列舱门和舱门警告系统之间有接口：
－ 前、后登机门
－ 前、后厨房勤务门
－ 前、后货舱门
－ 前设备舱接近门
－ EE 舱外部接近门
当某个舱门不在锁定位置时，舱门警告信号牌面板给出这个舱
门的指示。
52—71—00—001 Rev 3 09/05/2000
有效性
YE201 52—71—00
舱门－舱门警告系统－介绍
舱门警告信号牌面板（P5）
有效性
YE201 52—71—00
舱门－舱门警告系统－功能介绍
目的
当舱门没有被锁定时，舱门警告系统给机组人员提供灯光指示。
下列舱门的指示被给出：
－ 前、后乘客登机门
－ 前、后厨房勤务门
－ 前、后货舱门
－ 前设备舱接近门和EE 舱外部接近门
功能介绍
由舱门区域的接近传感器和微动电门控制舱门警告灯。
接近传感器是态跳开关电路的一部分。电路由组成为：一个传
感器、一个作动器和一个开关电路板。传感器和作动器在舱门上。
指示灯的电路在接近电门电子组件内（PSEU）。
舱门警告信号牌组件包含黄色指示灯。它位于P5 前顶板上。
操作
传感器感应作动器的接近或离开，并提供信号到开关电路板。
开关电路板使用这个信号去控制警告灯点亮或熄灭。
前设备舱接近门和电子设备舱门共用一个舱门警告灯。每个门
上都有一个微动开关。
当一个警告灯点亮，主告诫灯和舱门信号牌也点亮。
当货舱门没有被锁定，开关电路板使货舱灯点亮。
参见货舱灯章节。（AMM PART I 33－36）
52—71—00—005 Rev 1 04/19/1999
有效性
YE201 52—71—00
舱门－舱门警告系统－功能介绍
舱门警告信号牌
模块（P5）
图示为前登机门，其他舱门同样
图示为前货舱门，其他舱门同样
P6 跳开关面板
到主告诫
到主告诫
前设备舱接近门电门
电子设备舱接近门电门
锁定
前货舱门警告电门
前登机门传感器
未锁
28V 直流电
汇流条1
28/16V 直流电
E11 主
舱门未锁
到货舱灯
主暗段
开关电路板
有效性
YE201 52—71—00
舱门－舱门警告系统－紧急逃生门－飞行锁定逻辑
目的
飞行锁定逻辑监测飞机系统并发送信号给紧急逃生门，决定它
应被锁定或开锁。
概况描述
下列条件都满足时，会引起紧急逃生门上锁：
－ 三个或三个以上的登机门/勤务门是关闭的
－ 任一发动机在运转
－ 空/地逻辑是空中模式或左右两个反推杆都前推超过53
度（TRA）
飞行锁定逻辑是接近电门电子组件（PSEU）的一部分。
培训知识点
发动机运行信号来自电子显示组件。下列状况发生时有发动机
运转的信号：
－ 发动机起动杆在慢车位
－ 发动机电子控制器（EEC）离散信号被设定在运转位，或
N2 转速大于50％（如果数字数据总线不可用）。
52—71—00—004 Rev 3 01/22/2001
有效性
YE201 52—71—00
空/地逻辑
是空中模式
舱门－舱门警告系统－紧急逃生门－飞行锁定逻辑
右发动机
运转
左发动机
运转
三个或三个以上的
登机门/勤务门
是关闭的
左反推杆
前推超过53 度
右反推杆
前推超过53 度
翼上逃生门上锁
有效性
YE201 52—71—00
舱门－舱门警告系统－紧急逃生门－功能介绍
空白页
52—71—00—013 Rev 1 10/03/2000
有效性
YE201 52—71—00
舱门－舱门警告系统－紧急逃生门－功能介绍
目的
当紧急逃生门没有被锁定或不在指令位置（锁定或未锁定）时，
舱门警告系统给机组人员提供灯光指示。
功能介绍
每个紧急逃生门的门框上都有两个舱门关闭位电门。一个电门
在门框的前部，另一个在门框的后部。当这两个电门的一个不在关闭
位时，一个指示被提供给机组人员。
当一个舱门关闭位电门不在关闭位置时，下列指示提供给机组
人员：
－ P5－20 舱门警告信号牌模块上相关的翼上灯点亮
－ 主告诫灯和舱门信号牌灯点亮。
当飞机在地面还没有开始起飞滑跑时，紧急逃生门应该被开锁。
当紧急逃生门应该被开锁但它却被上锁时，指示被提供给机组人员。
下列是当紧急逃生门应该被开锁但它却被上锁时的指示：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册5(27)
