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轮（LPT）叶片和外壳之间的间隙。通常，发动机空气系统减小在转
子和涡轮机匣之间的间隙。这有助于发动机使用较少的燃油。发动机
空气系统在一些功率状态期间也增加在高压涡轮叶片和外壳之间的
间隙。这确保HPT 叶尖不磨擦机匣。
压气机气流控制
发动机空气系统调节低压压气机（LPC）和高压压气机（HPC）
对所有功率状态的气流。这些调节防止发动机失速。
缩语和略语
ADIRU — 大气数据惯性基准装置
DEU — 显示电子装置
EEC — 发动机电子控制器
EGT — 排气温度
HMU — 液压机械装置
HPC — 高压压气机
HPT — 高压涡轮
HPTACC — 高压涡轮间隙主动控制
LPC — 低压压气机
LPT — 低压涡轮
LPTACC — 低压涡轮间隙主动控制
LVPT — 线性可变差动变压器
PO — 飞机空气静压
PT — 飞机空气总压
RVDT — 旋转可变位移传感器
TAT — 飞机空气总温
TBV — 过渡放气活门
TRA — 推力杆解算器角度
T3 — 压气机出口空气温度
T25 — 高压压气机进口空气温度
VBV — 可调放气活门
VSV — 可调静子叶片
TCC — 涡轮机匣支架温度
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有效性
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75—00—00—010 Rev 3 03/02/2000
发动机空气
发动机空气— 介绍
— 高压涡轮间隙主动控制
— 低压涡轮间隙主动控制
— 可调静子叶片
— 可调放气活门
— 过渡放气活门
涡轮间隙控制压气机气流控制
有效性
YE201 75—00—00
发动机空气－一般说明
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75—00—00—020 Rev 4 12/05/1998
有效性
YE201 75—00—00
发动机空气— 一般说明
概述
发动机电子控制器（EEC）从显示电子装置（DEU）接收飞机
系统数据。EEC 使用这些数据控制发动机空气系统。EEC 改变引气
流量改变涡轮叶尖间隙。EEC 也控制压气机气流以防止失速。EEC
通过液压机械装置（HMU）操作空气活门和作动筒。HMU 伺服燃
油压力开动活门和作动筒。
发动机空气系统有这些分系统：
— 涡轮间隙控制
— 压气机气流控制
关于发动机电子控制器更多的资料参见发动机和燃油控制章。
（飞机维修手册第I 部73 章）
涡轮间隙控制
当发动机空气系统控制流过涡轮护罩上面的冷却空气量时，发动
机空气系统就控制涡轮叶尖的间隙。当冷却涡轮护罩时，涡轮叶尖间
隙减小。
这些是涡轮间隙控制分系统：
— 高压涡轮间隙主动控制（HPTACC）
— 低压涡轮间隙主动控制（LPTACC）
— 过渡放气活门（TBV）
高压涡轮间隙主动控制（HPTACC）系统输送高压压气机第4
级和第9 级的空气至高压涡轮护罩支架。空气流过HPTACC 活门。
低压涡轮间隙主动控制（LPTACC）系统输送风扇出口空气至
低压涡轮（LPT）机匣。空气流过LPTACC 活门。
过渡放气活门（TBV）输送高压压气机（HPC）第9 级空气至
低压涡轮第1 级导向器在这些状态期间：
— 发动机起动
— 发动机加速
过渡放气活门（TBV）在起动和加速期间防止高压压气机失速。
压气机气流控制
这些是压气机气流控制分系统：
— 可调静子叶片（VSV）
— 可调放气活门（VBV）
VSV 系统控制高压压气机（HPC）气流。VSV 系统确保正确的
空气量流至防止HPC，防止HPC 失速。VSV 系统控制高压压气机
的进气导向器叶片和可调静子叶片。高压压气机的前3 级有可调静子
叶片。
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有效性
YE201 75—00—00
发动机空气— 一般说明
VBV 系统控制低压压气机（LPC）出口气流。有12 个可调放气
活门让一些低压压气机出口空气旁通发动机和风扇出口的空气混合。
这个气流在快速加速期间防止低压压气机失速。VBV 也保持高压压
气机在低速工作期间和在反推力期间没有水分和防止外来物（FOD）
损坏。
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有效性
YE201 75—00—00
75—00—00—020 Rev 4 04/21/2000
低压涡轮
发动机空气— 一般说明
风扇和低压压气机（增压器）
高压
涡轮
燃烧室
高压压气机
可调静子
叶片级（3）
第4 级高压压气机空
第9 级高压压气机空气
风扇空气
可调放气活门
活门
活门
有效性
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发动机空气— 功能说明
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75—00—00—040 Rev 3 11/18/1998
有效性
YE201 75—00—00
发动机空气— 功能说明
高压涡轮间隙主动控制（HPTACC）
EEC 计算作为发动机和PO（高度）数据的函数指令的高压涡轮
间隙。PO 是环境压力。PO 数据通常通过显示电子装置（DEU）来
自大气数据惯性基准装置（ADIRU）。HPTACC 活门控制流至HPT
护罩支架的高压压气机第9 级和第4 级空气的数量。EEC 发送一个
指令信号至HMU。HMU 发送伺服燃油压力移动在HPTACC 活门
内的作动筒。两个线性可调位移传感器（LVDT）发送作动筒位置数
据至EEC 作闭环控制。
关于EEC 怎样获得PO 压力更多的资料参看发动机燃油和控制
节。（飞机维修手册第I 部73—21）
低压涡轮间隙主动控制（LPTACC）
EEC 计算作为发动机和飞机数据的函数指令的低压涡轮叶尖间
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册5(64)
