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EEC 通道各发出一个。
发动机起动和点火器选择电门
EEC 总是通过DEU 监控起动电门位置信号。EEC 使用电门位
置控制发动机点火系统。起动电门也直接发送位置信号到EEC。
点火器选择电门用起动电门操作。点火器选择电门把控制数据供
给EEC 操作左、右或两个点火系统。
关于发动机起动电门和点火器选择电门更多的资料参见点火部
分。（飞机维修手册第I 部分74—00）
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有效性
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发动机燃油和控制— 发动机控制— 功能说明
起动手柄
起动手柄供给一个位置信号至EEC。EEC 使用起动手柄位置控
制至发动机点火激励器的交流电源。
当起动手柄是在慢车位置，EEC 也控制在液压机械装置（HMU）
内的燃油计量活门（FMV）以获得发动机慢车功率。通过FMV 的
燃油流使在HMU 内的高压切断活门（HPSOV）打开。
当起动手柄移到切断位置，它使在HMU 内的一个电磁线圈通
电。这个电磁线圈使在HMU 内的伺服燃油压力关闭HPSOV。起动
手柄也发送一个信号到EEC。这个信号告诉EEC，发动机是在关车
方式。
关于起动手柄更多的资料参见发动机控制章（飞机维修手册第I
部分第76 章）
灭火手柄电门
在P8 后电子板上的灭火手柄电门发送与起动手柄相同的关闭信
号到HPSOV。当拉起灭火手柄时，在手柄组件内的一个电门关闭并
发送一个关闭信号到在HMU 内的HPSOV 电磁线圈。
空气和防冰系统
发动机供给高压气机（HPC）引气至飞机引气系统和防冰系统。
EEC 从发动机防冰和引气系统接收控制数据。EEC 使用这些数
据减少发动机的推力额定值。这样在引气系统开动时保持发动机核心
在选择的推力额定值的极限内。
关于引气系统更多的资料参见发动机引气分配部分。（飞机维修
手册第I 部分36—11）
关于更多的资料参见机翼热防冰系统部分。（飞机维修手册第I
部分30—11）
关于更多的资料参见进气整流罩防冰系统部分。（飞机维修手册
第I 部分30—20）
液压机械装置（HMU）
EEC 发送控制数据至液压机械装置（HMU）。HMU 发送FMV
和HPSOV 的位置数据至EEC。EEC 使用HMU 操作这些系统和部
件：
— 燃油计量活门（FMV）
— 低压涡轮间隙主动控制（LPTACC）
— 高压涡轮间隙主动控制（HPTACC）
— 可调静子叶片（VSV）
— 可调放气活门（VBV）
— 过渡放气活门（TBV）
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发动机燃油和控制—发动机控制—功能说明
使用
当最初发出发动机起动指令时，飞机转换汇流条供给电源至
EEC。在15%N2 转速时，EEC 脱开转换汇流条电源，如果交流发
电机是在极限内就连接至EEC 交流发电机。
当起动手柄被推至慢车位置时，EEC 逻辑电路控制FMV 和点
火系统。这导致点火器工作和打开FMV。计量燃油流至燃油喷嘴燃
烧。在正确的N2 转速时，EEC 使点火系统停止点火。
EEC 在起动期间FMV 以控制发动机压气机的加速和排气温度。
EEC 也操作FMV 以控制正推力和反推力的发动机转速。关于更多
的资料参见发动机起动部分。（飞机维修手册第I 部分80 章）
在起飞后和在地面时，EEC 根据电功率，环境控制系统（ECS）
引气系统和最低燃油流量要求控制发动机慢车转速。在飞行中，EEC
有两种慢车方式，飞行慢车和进近慢车。这些慢车是根据天气，防冰
系统和复飞要求调定的。关于慢车控制更多的资料参见本节的推力管
理页。
培训知识要点
控制显示装置（CDUs）显示发动机的故障和其它的维修信息。
CDUs 也控制每个发动机系统的地面试验以便发现和隔离故障。
关于控制显示装置（CDU）自检设备（BITE）工作情况更多的
资料参见发动机指示部分。关于发动机自检设备使用CDU 的工作更
多的资料参见本节的培训知识要点。
EEC 根据环境条件和推力杆的指令推力输入管理发动机推力。关
于发动机推力管理更多的资料参见发动机推力管理页。
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计量燃油
发动机燃油和控制－ 发动机控制－ 功能说明
EEC
伺服燃油
通道B 伺服系统位置传感器
横向通道数据
链
油门杆解算器角度
点火控制
通道A
转换汇流条
EEC 交流发电机
交流备用
汇流条
油门杆解算器
温度传感器
N2 转速
传感器
N1 转速
传感器
空气传感器
自动油门
计算机
EEC
功率装置
反推装置
空气和
防冰系统
灭火
手柄电门
起动电门起动手柄
左和右
点火系统
计量
燃油供给
伺服
燃油供应
有效性
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发动机燃油和控制－ 发动机控制－ 慢车控制－ 功能说明
发动机慢车控制
在起飞后和在地面时，EEC 根据这些参数控制发动机地面慢车：
－ 外界空气温度
－ 电源
－ 引气需求
－ 最低燃油流量要求。
在飞行中，EEC 有两种慢车方式，飞行慢车和进近慢车。这些
慢车是根据这些参数调定的：
－ 防冰工作
－ 襟翼位置
－ 起落架位置
－ 高度
－ 复飞要求
EEC 在哪一个慢车方式工作，它使用该方式的最大的输入值控
制慢车转速。
在地面时，EEC 控制发动机慢车以满足慢车转速要求。如果慢
车转速不足以满足这些要求中的一个，则EEC 控制燃油计量活门增
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737-800中文AMM手册5(52)
