曝光台 注意防骗
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燃油首先流至低压泵。从低压泵，燃油流至IDG 滑油冷却器，
然后至发动机滑油／燃油热交换器。燃油然后流至泵组件的燃油滤。
燃油滤清洁燃油。如果污染物堵塞燃油滤，旁通活门就打开。
在燃油滤后，燃油流至高压泵。高压泵增加供伺服系统操作和供
燃烧的燃油压力。
从高压泵，燃油在流至伺服燃油加温器之前，流过一个伺服冲洗
油滤。伺服冲洗油滤是在泵组件之内。冲洗油滤清洁流至HMU 伺服
部分的燃油。如果伺服冲洗油滤堵塞，旁通活门就打开。此油滤并未
清洁流至燃烧室的燃油。流至燃烧室的燃油流过与伺服燃油不同的油
口进入HMU。
伺服燃油流过伺服燃油加温器。伺服燃油加温器使用发动机滑油
加热伺服燃油。加热燃油确保燃油中的水分不会在伺服系统中冻结。
然后伺服燃油流至HMU 的伺服部分。
在EEC 控制的情况下，HMU 供给燃油操作伺服系统，和供给
计量的燃油至燃油总管。当高压切断活门（HPSOV）关闭时，HPSOV
停止计量的燃油流动。操作高压切断活门的控制信号总是来自起动手
柄。灭火手柄电门能够超控起动手柄关闭HPSOV。
从HMU 流出的计量燃油流过燃油流量传感器和燃油喷嘴油滤。
然后计量的燃油流过燃油总管至燃油喷嘴。
培训知识要点
当燃油计量活门（FMV）失效时，EEC 使用燃油流量传感器信
号用于发动机控制。
73—11—00—012 Rev 9 10/26/2000
有效性
YE201 73—21—00
发动机燃油和控制－ 发动机控制－ 介绍
概述
发动机控制系统控制发动机运转的燃油流量。这些是发动机控制
系统的主要部件：
－ 飞机数据接口
－ 传感器
－ 发动机电子控制器（EEC）
－ 液压机械装置（HMU）
73—21—00—001 Rev 3 06/01/96
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—001 Rev 3 10/26/2000
— 燃油泵组件
— IDG 滑油冷却器
— 伺服燃油加温器
发动机燃油和控制－ 发动机控制－ 介绍
— 飞机数据接口
— 传感器
— 发动机电子控制器
— 液压机械装置
— 燃油流量率
— 耗用的燃油
— 高压切断活门位置
— 燃油滤旁通灯
燃油分配系统燃油控制燃油指示
发动机燃油和控制系统
有效性
YE201 73—21—00
发动机燃油和控制－ 发动机控制－ 一般说明
发动机电子控制器（EEC）
发动机电子控制器（EEC）是发动机燃油和控制系统的主要部
件。
控制显示系统／显示电子装置1 或2
EEC 通过公用显示系统显示电子装置（DES）从许多飞机系统
接收数据。EEC 发送发动机系统数据至飞机。所有这些数据通过
DEU1 和DEU2 发送。
自动油门计算机
自动油门计算机从EEC 接收推力解算器角度（TRA）和发动机
最大推力额定数据。自动活门计算机使用这些数据计算推力杆角度
（TLA）。自动油门计算能够操作推力杆。关于推力杆的自动油门
计算机控制更多的资料参见自动油门部分（飞机维修手册第I 部分
22－31）。
驾驶舱
在驾驶舱内的某些操纵系统直接供给控制数据至发动机上的一
些部件。
73—21—00—002 Rev 4 12/17/1997
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—002 Rev 4 07/29/1998
发动机燃油和控制－ 发动机控制－ 一般说明
显示电子装置1 或2 自动油门计算机
发动机电子控制器
有效性
YE201 73—21—00
发动机燃油和控制－ 发动机控制－ 接口
概述
发动机燃油和控制与许多系统和部件有接口。在发动机燃油和控
制系统、发动机系统和飞机系统之间有许多数字的和模拟的接口。
发动机电子控制器（EEC）控制发动机。EEC 使用模拟和数字
的输入数据计算发动机燃油和控制输出操作发动机。这些数据给出发
动机的状态。
发动机燃油和控制系统至发动机的联系
EEC 与这些发动机系统和部件有接口：
－ 发动机标别插塞
－ 液压机械装置（HMU）
－ 发动机空气控制系统
－ 发动机传感器
－ 燃油流量传感器
－ EEC 交流发电机
－ 点火系统
发动机识别插塞
EEC 使用推力额定和发动机信息的发动机识别插塞。
液压机械装置（HMU）
HMU 供给燃烧用的计量的燃油和发动机系统操作用的伺服燃
油压力。HMU 从发动机燃油控制的EEC 获得电的指令。HMU 也从
飞机起动手柄和灭火手柄电门获得指令控制高压切断活门
（HPSOV）。
发动机空气控制
EEC 控制推力和涡轮间隙控制系统的发动机空气流量。这是通
过HMU 伺服系统完成的。这些是EEC 通过HMU 伺服系统控制的：
－ 可调静子叶片（VSVs）
－ 可调放气活门（VBVs）
－ 过渡的放气活门（TBV）
－ 低压涡轮间隙主动控制（LPTACC）
－ 高压涡轮间隙主动控制（HPTACC）。
关于更多的资料参见发动机空气系统部分。（飞机维修手册第I
部分75 章）
发动机传感器
EEC 使用从各种不同的发动机传感器的输入数据计算发动机运
转的发动机燃油和控制输出。这些发动机传感器有：
73—21—00—003 Rev 4 07/13/2000
有效性
YE201 73—21—00
发动机燃油和控制－发动机控制－接口
－ T12（进气总温）
－ PT25（高压压气机进口温度）
－ T3（高压压气机出口温度）
－ HPTACC 传感器
－ T49.5（第二级低压涡轮导向器温度）
－ PO（进口静压）
－ PS3（高压压气机出口压力）
燃油流量传感器
燃油流量传感器发送燃油流量信息至EEC。EEC 发送此信息至
DEU。DEU 然后与其它发动机参数一起显示燃油流量。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册5(42)
