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数据选取
为选取发动机振动数据，使用自检设备（BITE）电门和前板显
示器。当你按下4 个自检设备（BITE）电门之一时，显示器就开动。
关于整个程序参见飞机维修手册第II 部或故障隔离手册（FIM）。
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有效性
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自检设备电门（4）
AVM 系统－ AVM 信号处理器
发光二极管显示器
有效性
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AVM 系统－ 功能说明
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77—31—00—003 Rev 8 02/26/2001
有效性
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AVM 系统－ 功能说明
概述
AVM 系统使用这些输入计算发动机振动度：
－ N1 转速传感器
－ N2 转速传感器
－ 1 号轴承振动传感器
－ 风扇框架压气机机匣垂直面（FFCCV）振动传感器
每台发动机的最大的发动机振动度在公用显示系统（CDS）上连
续地显示。AVM 系统也在它的非易失储存器内保留系统故障数据和
历史的振动数据。
振动传感器
振动传感器是自励的压电晶体。传感器提供一个微弱的电信号输
出。当发动机结构进入径向方向时，输出电平改变。输出差别与发动
机振动度成正比。
在发动机翻修期间，拆卸和更换1 号轴承传感器。
AVM 信号处理器
信号处理器使用转速传感器输入和振动信号计算这些发动机部
件的振动度：
－ 低压压气机（LPC）
－ 高压压气机（HPC）
－ 低压涡轮（LPT）
－ 高压涡轮（HPT）
最大的振动信号连续地在ARINC 429 数据总线上输至DEU 在
CDS 上显示。这些信息也输至飞行数据采集装置（FDAU）。FDAU
把数据发送至飞行数据记录器。
信号处理器在它的非易失储存器中保留最后32 次飞行的振动数
据。当两台发动机是小于45％N2 和一台发动机增加至大于45％N2
时，一次新的飞行开始。当两台发动机是小于45％N2 时，飞行终止。
信号处理器也在它的非易失储存器内保持AVM 系统故障代码。
在信号处理器的面板上，你使用自检设备电门和显示器查看它的
整个自检菜单。你能够查看或抹去故障数据和在飞行中的振动数据。
你也可使用自检设备使AVM 信号处理器计算一个发动机平衡解答。
关于自检设备更多的资料参见本节内的培训和知识要点页。
程序插头识别发动机型号和用户选装件。
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有效性
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AVM 系统－ 功能说明
信号处理器从115 伏交流转换汇流条2 获得电源。一个内部的电
源供给装置把输入改变为24 伏直流电。
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有效性
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AVM 系统－ 功能说明
程序插头
-- N1 振动
-- N2 振动
-- 高振动
振动计算
平衡
重量数据
平衡计算
记录飞行中
的振动数据
系统故障监控
记录AVM 系统故障数据
N2 转速传感器
AVM 信号处理器
N1 转速传感器
P6－2 控制中心
FFCCV 振动传感器
1 号轴承振动传感器
电源
供给装置
有效性
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发动机排气系统－ 介绍
目的
发动机排气系统控制发动机排气的方向。
发动机排气系统有这些分系统：
－ 涡轮排气
－ 反推装置（T／R）
缩语和略语
A/T － 自动油门
CDS － 公用显示装置
CDU － 控制显示装置
DCV － 方向控制活门
DEU － 显示电子装置
EAU － 发动机附件装置
EEC － 发动机电子控制器
ELEC － 电气的
ENG － 发动机
FCC － 飞行控制计算机
GND － 地面
HIV － 液压隔离活门
INBD － 内侧
ind － 指示
ISV － 隔离活门
LVDT － 线性可变差动变压器
P － 板
prox － 接近
REF － 参考
RLY － 继电器
RTO － 中止起飞
S － 秒
seq － 顺序
SL － 同步锁定
stby － 备用
SW － 电门
sync － 同步
sys － 系统
T/R － 反推装置
78—00—00—000 Rev 0 12/03/1996
有效性
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78—00—00—000 Rev 0 12/03/1996
涡轮排气系统
发动机排气系统－ 介绍
发动机排气系统
反推装置系统
有效性
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发动机排气系统－ 介绍
概述
发动机排气系统控制涡轮排气和风扇空气排气的方向。
涡轮排气系统
涡轮排气系统为发动机排气提供一个出口。这个出口增加排气的
速度。这就增加发动机推力。
涡轮排气系统的主要部件是排气喷管和排气锥体。
反推装置系统
反推装置（T／R）系统改变风扇空气排气的方向以帮助产生反
推力。飞行机组使用反推力在飞机着陆后或在中止起飞过程中使飞机
减速。涡轮排气气流方向在反推力过程中不改变方向。反推力系统有
一个电子－液压控制系统和一个指示系统。
反推装置系统有两个反推装置。T／R1 是1 号发动机（左）的
反推装置。T／R2 是2 号发动机（右）的反推装置。
每个反推装置有一个左半部和一个右半部。每个半部有一个向后
移动（展开位置）产生反推力的平移套筒。两个套筒彼此无关地工作。
当平移套筒在展开位置时，风扇空气排气经向地向前排出。
每个反推装置半部用4 个铰链连接至吊架。在你打开一个反推装
置半部之前，你必须卡死反推力装置。在两个半部的底部有锁扣。这
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本文链接地址：
737-800中文AMM手册5(79)
