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时间:2010-05-02 02:44来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

YE201 73—21—00
73—21—00—251 Rev 1 08/18/1998
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-输入页10
注意: 如-数值不适用,CDU 显示??
如-数值超出,CDU 显示--。
下页
自页2 至页2
有效性
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发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-输入页11
概述
这些是用于控制温度的附加的CDU 屏幕显示。
73—21—00—253 Rev 2 08/18/1998
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—253 Rev 2 03/13/1999
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-输入页11
注意: 如-数值不适用,CDU 显示??
如-数值超出,CDU 显示--。
上页
至页1 自页1
有效性
YE201 73—21—00
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-输入页11
概述
燃油系统输入监控页监控这些燃油系统参数:
- 燃油流量,单位磅/小时
- 燃油计量活门(FMV POS)
- 油滤旁通
燃油滤
燃油滤页提供EEC 通道A 和B 的燃油滤旁通电门位置。旁通的
油滤显示EEC 发送至DEU 的燃油滤旁通位置。
ACT CHA 表示有效的通道或控制发动机的通道。
GMM CHA 表示地面维修方式(GMM)的通道或控制CDU
BITE 的通道。
培训知识要点
如果一个参数不适用,则(?)符号代替该参数显示。如果参数
是超过范围,则(-)符号代替该参数显示
73—21—00—255 Rev 0 08/18/1998
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—255 Rev 0 08/18/1998
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-输入页11
注意: 如-数值不适用,CDU 显示??
如-数值超出,CDU 显示--。
有效性
YE201 73—21—00
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-输入页13
概述
滑油系统输入监控页监控这些滑油系统参数:
- 滑油压力(PEO)
- 发动机滑油温度(TEO)
- 滑油滤旁通
- 探测的碎屑
滑油系统页显示EEC 发送至DEU 的滑油系统数值。
滑油压力选择
滑油压力选择页显示EEC 两个通道的滑油压力值。SEL PEO 是
EEC 发送至DEU 发动机指示的滑油压力。输入通道A 和B 显示通
道A 和B 的滑油压力值。V1 和V2 值是从线性可变值变压器(LVDT)
反馈信号的电压。
ACT CH A 表示有效的通道或控制发动机的通道。GMM CH A
表示地面维修方式(GMM)的通道或控制CDU BITE 的通道。
滑油温度
滑油温度页显示EEC 两个通道的发动机滑油温度值。SEL TEO
显示EEC 发送至DEU 发动机指示的滑油温度。发动机滑油温度通
道A 和B 显示EEC 通道A 和B 的滑油温度值。
ACT CH A 表示有效的通道或控制发动机的通道。GMM CH A
表示地面维修方式(GMM)的通道或控制CDU BITE 的通道。
滑油滤
滑油滤页显示通道A 和B 的滑油滤旁通电门位置值。旁通的油
滤(FILTER BYPASSED)是EEC 发送至DEU 发动机指示的滑
油滤旁通状况。
ACT CH A 表示有效的通道或控制发动机的通道。GMM CH A
表示地面维修方式(GMM)的通道或控制CDU BITE 的通道。
培训知识要点
如果一个参数不适用,则(?)符号,代替该参数。如果参数是
超出范围,则(-)符号,代替该参数。
73—21—00—257 Rev 1 08/18/1998
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—257 Rev 1 03/13/1999
动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-输入页14
注意: 如-数值不适用,CDU 显示??
如-数值超出,CDU 显示--。
有效性
YE201 73—21—00
动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-输入页14
概述
转速输入监控页监控N1 和N2 发动机转速。发动机速的单位是
转/分。
N1 转速选择
N1 转速选择页显示EEC 两个通道的N1 转速值。SEL N1 是EEC
用于发动机指示和控制的N1 转速。
ACT CH A 表示有效的通道或控制发动机的通道。GMM CH A
表示地面维修方式(GMM)的通道或控制CDU BITE 的通道。
N2 转速选择
N1 转速选择页显示EEC 两个通道的N2 转速值。SEL N2 是EEC
用于发动机指示和控制的N2 转速。
ACT CH A 表示有效的通道或控制发动机的通道。GMM CHA
表示地面维修方式(GMM)的通道或控制CDU BITE 的通道。
培训知识要点
如果一个参数不适用,则(?)符号,代替该参数。如果参数是
超出范围,则(-)符号,代替该参数。
73—21—00—259 Rev 1 03/13/1999
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—259 Rev 1 03/13/1999
机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-输入页14
注意: 如-数值不适用,CDU 显示??
如-数值超出,CDU 显示--。
有效性
YE201 73—21—00
动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-输入页15
概述
离散输入监控页监控发动机整数和离散的选择值。
离散页1
在离散页1 可看到这些发动机的整数和离散值
- 调节器
- N2 在/超过慢车(是/否)
- 起动手柄位置(关断/慢车)
- 起动手柄选择(关断/慢车)
- 准许加载发电机控制组件(GCU)(是/否)
- N1 目标(DEU1)(由FMC 计算和由DEU 发送的N1 目
 
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