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71—00—ER—001 Rev 1 03/16/2000
有效性
YE201 71—00—ER
71—00—ER—001 Rev 1 03/16/2000
—系统回顾
—地面安全
—限制
—使用程序
—发动机试车
—模拟机
飞机绒维护手册
发动机运行— 介绍
有效性
YE201 71—00—ER
发动机运行—介绍—AMM 第Ⅱ部分—维护实践
概况
有关动力装置的使用的资料包括在AMM（飞机维护手册）第Ⅱ
部分71—00—00 章的维护实践一节中。维护实践一节位于200 页单
元中。
动力装置—维护实践
200 页单元中共计给出如下维护工作：
—（1）地面发动机使用的安全程序
—（2）发动机的使用限制
—（3）发动机运行的准备程序
—（4）发动机起动程序（选择）
—（5）发动机起动程序（正常起动）
—（6）发动机起动程序（人工超控发动机起动活门）
—（7）发动机起动程序（发动机交叉引气起动）
—（8）停止发动机程序（正常）
—（9）停止发动机程序（紧急）
—（10）干转动程序
—（11）湿运转程序
71—00—ER—002 Rev 0 05/07/1997
有效性
YE201 71—00—ER
71—00—ER—002 Rev 0 05/07/1997
飞机维护手册
发动机运行—介绍—AMM 第Ⅱ部分—维护实践
有效性
YE201 71—00—ER
发动机运行—介绍—AMM 第Ⅱ部分—调试/试车
概况
有关动力装置的使用的资料包括在AMM 手册第Ⅱ部分71—00
—00 章的调整/试车一节中。调整/试车节在500 页单元中。
动力装置—调整/试车
使用500 页单元可以了解在更换或修理发动机或发动机部件后，
必须进行哪些测试。
下面是有关737 发动机的测试项目：
—气源泄漏测试
—干转泄漏测试
—慢车—功率损失检查
—部分—功率损失检查
—功率保证检查
—振动监控
—更换发动机试车（预先进行试车）
—更换发动机试车（没进行过试车）
—作动筒测试
—发动机运行—EEC 自检检查
—风扇配平—三个座标点程序
—风扇配平—机上程序
71—00—ER—003 Rev 2 09/29/1998
有效性
YE201 71—00—ER
71—00—ER—003 Rev 2 07/12/1999
发动机运行—介绍—AMM 第Ⅱ部分—调整/测试
飞机维护手册
有效性
YE201 71—00—ER
发动机运行—安全—风的影响
概况
在发动机工作期间一定要注意，以防止对人员的伤害，以及对其
他飞机、设备或建筑物的损伤。在进行发动机运行之前驾驶舱内的人
员必须与地面人员通讯联系。
风的方向
风向和风速可以影响进入发动机的气流。如果风向不对，可能会
引气发动机失速或指示不正常。如果可能，发动机进气整流罩点应迎
风。
起落架
保证前起落架在向前方向，在前起落架上插上锁销。在主起落架
的前后转放上轮挡。
外来物损伤（FOD）
为防止发动机损伤，在进行发动机运转前注意地面上能引起发动
机外来物损伤（FOD）的碎片。确保发动机周围没有人员和设备。
地面灭火瓶
在进行发动机运转前，要确保地面灭火设备就位。
71—00—ER—004 Rev 2 07/12/2000
有效性
YE201 71—00—ER
71—00—ER—004 Rev 2 10/15/1998
风向
最大风速节，例：17 节为相
对于飞机方向25°度
时的最大风速。
发动机运行—安全—风的影响
有效性
YE201 71—00—ER
动机运行—安全—发动机危险区
本页空白
71—00—ER—005 Rev 2 07/12/2000
有效性
YE201 71—00—ER
发动机运行—安全—发动机危险区
概述
在发动机周围工作很危险，使用发动机安全通道接近正在工作的
发动机。当发动机运行时，你必须在其前后危险区之外。
在工作的发动机的周围危险区包括：
—进气负压区
—热
—排气区
推荐使用绳索，发动机进气道隔板，或防护板。
发动机安全通道
发动机安全通道位于进气道危险区和排气危险区之间，在发动机
运转时，必须停在安全通道间。只有在下列条件下，你才能靠近正在
工作的发动机：
—发动机在慢车位（只在向前推力时）
—必须与驾驶舱内的工作人员保持联系。
在起动活门移到切断位之后，30 秒种内地面人员不要进入危险
区。
警告：当发动机功率大于慢车时，不要靠近发动机。当发动机速度高
于慢车时，在其周围没有安全区。可能会对人员造成严重伤害，
或设备损坏。
进气道负压
在发动机进气道的负压，可以将物体包括人吸入到发动机内。当
靠近发动机进气道时，负压会突然增加。在慢车时，危险区在进气道
周围10 英尺（3 米）。在和大于起动推力时，进气道周围的危险区
是14 英尺（4.2 米）。
警告：所有人员必须位于危险区之外，即飞机前方和进气整流罩侧边。
当发动机工作时，所有人员必须位于安全保护线之外，在发动
机工作时，在进口处有强烈的负压可将人员吸入到发动机，会
产生致命的伤害。
警告：如果迎风大于25 节，进口危险区增加20%。
当布，眼镜，帽子或其他物品进入发动机进气道时会对发动机造
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737-800中文AMM手册5(35)
