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在较暖的空气下方滑动，迫使不稠密的空气上升。快速上升的空气致使温度突然降低，迫使
云的产生。产生的云类型依赖于较暖气团的稳定性。北半球的冷锋通常是东北到西南的方向，
可以绵延几百英里长，包含一大片陆地区域。
典型冷锋通过之前，会出现卷云或高耸的积云，也可能出现积雨云。由于云的快速发展，阵
雨和阴霾也是可能的。来自南方或者西南方向的风促进了相对较冷的空气取代了温暖的空气。
高露点和大气压力的降低表明了冷锋即将要通过这里。
随着冷锋经过，高耸的积云或积雨云依然占据天空的主导地位。根据冷锋的强度，形成大阵
雨可能还伴随闪电，雷鸣，和/或冰雹。更严重的冷锋也会产生龙卷风。在冷锋通过时，能
见度将很差，风向多变且多阵风，同时温度和露点快速下降。冷锋通过时快速下降的大气压
力会降至最低点，然后开始逐渐增加。
冷锋过后，高耸的积云和积雨云开始消散成积云，相应的降水量也降低。最终能见度变的很
好，西风或西北风盛行。温度仍然更冷，但是大气压力持续升高。
快速移动的冷锋
快速移动的冷锋受实际锋面后远处的强烈压力系统推动。地面和冷锋之间的摩擦力阻碍冷锋
的运动，因此产生了一个陡峭的锋面。这结果就产生了一个非常狭窄的天气带，集中在锋面
的前沿。如果被冷锋压倒的暖空气是相对稳定的，那么在锋面前方的一段距离内可能出现乌
云密布的天空和下雨。如果暖空气不稳定，可能形成分散的雷暴和阵雨。沿锋面或锋面之前
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可能形成连续的雷暴雨带或者一条飑线。由于狂暴的雷暴是强烈且快速移动的，飑线对飞行
员来说是严重的危险。在快速移动的冷锋之后，天空通常很快放晴，冷锋留下了狂暴的阵风
和更冷的温度。
飞向逼近的冷锋
和暖锋一样，不是所有的冷锋都相同。检查一次向逼近的冷锋的飞行，飞行员可以对飞行中
会遇到的不同状况类型有更好的理解。图10-27 显示了一次从宾夕法尼亚州，匹兹堡向密
苏里州圣路易斯的飞行。
在飞离匹兹堡的时候，VFR 天气是能见度为烟雾中3 英里，在3500 英尺高度是分散的云
层。当飞行向西前进到哥伦布接近毕竟的冷锋时，云层就显示出以2500 英尺断层垂直发展
的迹象。阴霾中的能见度为6 英里，且大气压力不断下降。不断接近印第安纳波利斯的时
候，天气恶化到1000 英尺高度被云层覆盖，能见度为3 英里，有雷暴和大阵雨。在圣路
易斯，天气变好，1000 英尺高度上云层散开，能见度为10 英里。
飞行员使用基于锋面状况知识的合理判断，他很可能要停留在印第安纳波利斯，直到锋面通
过。试图在雷暴带或者飑线下飞行是危险而愚蠢的，也不要想飞越它的顶部或者绕飞暴风雨。
雷暴可能向上延伸到彻底超过小飞机的能力范围，还会以带状绵延300 至500 英里。
冷锋和暖锋对比
暖锋和冷锋在特性上是非常不同的，相同的是每一锋面都有危险。他们在速度，结构，天气
现象和预报方面都是变化多端的。冷锋，它以20 至35 英里每小时速度移动，相对暖锋移
动的很快，暖锋只以10-25 英里每小时移动。冷锋也促使形成陡峭的锋面坡度。激烈的天
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气活动和冷锋有关，天气通常沿锋面边界出现，而不是在前方。然而，飑线可以在夏季月份
形成，在严重冷锋的前面远到200 英里。反之，暖锋产生低云幕高度，差的能见度和下雨，
冷锋产生突发的暴风雨，阵风，紊流，有时还有冰雹或者龙卷风。
冷锋是快速来临而很少或甚至没有警告的，它们可以就在几个小时内引起天气完全变化。在
通过后，天气很快放晴，无限能见度的干燥空气取代了原先的暖空气。另一方面，暖锋对它
们的来临提供了提前的警告，可能要好几天才能经过一个地区。
风的转向
高压系统周围的风绕顺时针方向旋转，而低压系统的风逆时针方式旋转。当两个高压系统相
邻时，在邻接点的风向是几乎直接相反的。锋面就是两个压力区域之间的边界，因此，会持
续的在一个锋面内发生风偏转。偏转风的方向非常明显的和冷锋结合。
静止锋
当两个气团的力量相对均等时，分开它们的边界或者锋面保持静止，影响几天内的局部天气。
这个锋面就称为静止锋。和静止锋有关的天气通常是混合的，在冷锋和暖锋时都可以发现。
锢囚锋
当快速移动的冷锋追上一个慢速移动的暖锋时会出现锢囚锋。当锢囚锋接近时，暖锋天气占
主导，但是很快接着就是冷锋天气。可以出现两种类型的锢囚锋，互相碰撞的锋面系统的温
度很大程度上定义了锋面的类型和因而发生的天气。当快速移动的冷锋比慢速移动的暖锋之
前的空气更冷时，就会出现冷锋锢囚现象。当发生这个现象时，寒冷的空气取代了凉的空气，
迫使暖锋上升到大气中。典型的，冷锋锢囚产生了可以在暖锋和冷锋都可以看到的混合天气，
使得空气保持相对稳定。当暖锋前的空气比冷锋的空气还冷就会出现暖锋锢囚。发生这种情
况时，冷锋向上升到暖锋之上。如果被暖锋迫使上升的空气不稳定，天气将会比冷锋锢囚中
看到的更加严重。很可能出现内涵式雷暴，雨，雾。
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图10-28 描绘了一个典型冷锋锢囚的截面图。暖锋在占主导地位的较冷空气上形成斜坡，
产生暖锋类型的天气。典型锢囚锋通过之前，卷云和层云盛行，降水量从小到大，能见度差，
露点稳定，大气压力持续下降。在锋面通过期间，乱层云和积雨云占主导，也可能是高耸的
积云。降水量从小到大，能见度差，风是多变的，大气压力下降。锋面通过之后，可以看见
乱层云和高层云，降雨量持续降低，逐渐放晴，能见度持续变好。
第十一章－天气报告，预报和图表
在航空业，天气服务是全国天气服务(National Weather Service,NWS)，联邦航空管
理局(FAA)，国防部(Department of Defense,DOD)和其他航空团体以及众多个人的
综合努力成果。由于全球天气服务需求的增加，国外天气组织也提供了重要的信息。
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