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实空速的曲线图或表格，不同配置条件下的失速速度表格，以及用于确定起飞和爬升性能，
巡航性能，着陆性能的数据。图7-6 是一个典型的性能图表样例。关于如何使用图表，曲
线图和表格，请参考第九章-飞机性能。
重量和平衡/装备列表(第六部分)
重量和平衡/装备表部分包含FAA 要求的用于计算飞机的重量和平衡的所有信息。
制造商还会在这部分包含一些示例性的重量和配平问题。重量和平衡在第八章-重量和平衡
中讨论的更加详细。
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系统描述(第七部分)
系统描述部分是制造商为了飞行员理解系统如何运行而详细的描述系统的部分。飞机系统方
面的更多信息，请参考第五章-飞机系统。
运行，保养，和维护(第八部分)
运行，保养和维护部分描述由制造商和规章建议的维护和检查。适用于飞机，发动机，螺旋
桨和部件的适航指示(AD)的发布可能要求额外的维护和检查。
这部分也描述可以由认证的飞行员完成的预防性维护，以及制造商建议的地面处理程序。这
也包括飞机在飞机棚，束缚和一般储藏程序的考虑事项。
附录(第九部分)
附录部分描述当装配了不在标准飞机上配备的多种可选系统和装备时安全高效地操作飞机
所必须的相关信息。这些信息中的某些可能由制造商提供，或者可选装备制造商提供。当安
装了装备时，适当的信息就要插入到飞行手册中。自动飞行，导航系统，和空气调节系统是
这部分描述的设备例子。
安全提示(第十部分)
安全提示部分是一个可选部分，包含增强飞机安全运行的评论信息。可能包含的一些信息例
如：生理因素，一般天气信息，燃油节约程序，高海拔运行，和冷天气运行。
飞机档案
飞机注册证书
一架飞机在可以合法的飞行之前，必需经过FAA 民用航空注册处注册。飞机的注册证书颁
发给飞机所有者以作为注册证明，必须随时随机携带。如图7-7
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飞机的注册证书在下列情况下不能用于运行：
飞机是按照国外法律注册的
飞机的注册按照证书持有人的书面请求被取消
飞机完全损毁或者废弃
飞机的所有权已经转移
证书持有人失去美国国籍
对于附加情况，参考联邦法律全书14 部(14 CFR)47.41 节。
当联邦法律全书14 部47.14 节所列情况之一发生时，先前的所有者必须填好飞机注册证
书的背面邮寄至下列地址告知FAA：
联邦航空管理局
民用航空注册处 ，AFS-750
邮政信箱 25504
俄克拉荷马市，俄克拉荷马州，73125
经销商飞机注册证书是注册证书的另一种形式，但是仅对制造商要求的飞行测试或者经销商
/制造商销售飞机所必须的飞行才有效。当飞机售出后经销商必需撤下证书。
遵守联邦法律全书14 部47.31 节之后，飞机注册证书申请书的粉红色副本是一种授权，
可以运行一架未注册飞机时长不超过90 天。由于飞机没有注册，它不能在美国之外运行，
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直到收到永久的飞机注册证书放在飞机上。
FAA 不颁发任何所有权证书或者签署任何和飞机注册证书有关的信息。
注意：涉及飞机注册申请或者飞机销售帐单的附加信息，请联系最近的FAA 飞行标准地区
办公室(FSDO)。
适航证书
在飞机被检查后，认为满足14 CFR21 部的要求，且处于安全运行状态，FAA 的代表就可
以颁发一份适航证书。适航证书必须显示在飞机里，运行的任何时候对乘客和机组都清晰易
懂。适航证书要随飞机一起转让，除非飞机是卖给国外购买人的。
标准适航证书颁发给按照普通(normal) ， 公用(utility) ， 特技(acrobatic) ， 通勤
(commuter)和运输(transport)类分类认证的飞机，或者颁发给有人驾驶的自由气球。图
7-8 举例了一个标准适航证书，在证书下面有每一个项目的解释。
第一项 国籍 –“N” 表示飞机是在美国注册的。注册标记包含一组5 个数字或者数字和字母。
在这个例子中，指定给飞机的注册号是N2631A。
第二项 表示制造商，飞机的制造和型号
第三项 表示指定给飞机的制造商序列号，和飞机铭牌上注明的一样。
第四项 表示飞机必须运行的所属分类。在这个例子里，飞机必须按照NORMAL 类飞机的
特定限制来运行。
第五项 表示飞机符合它的类型认证，在检查时和证书颁发时被认为处于安全运行状态。任
何适用的适航标准的免除要在此简要说明，给出免除号。如果没有免除项，那么输
入“NONE”。
第六项 表示适航证书处于不确定的结果，如果飞机是按照14CFR 第21，43，和91 部来
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维修的话，且飞机在美国注册。
还包括证书颁发的日期和FAA 代表的签字以及官员身份。
标准适航证书一直到飞机受到必要的维护之前都有效，且完全在美国注册。飞行安全部分的
依赖于飞机的状态，它由机械师，认证的维修站或者满足14CFR 第43 部特定要求的制造
商执行的检查来确定。
特殊适航证书颁发给所有在标准分类之外认证的飞机，例如实验性，受限制的，有限的，临
时的，和体育飞行员。当购买一架非标准分类的飞机时，建议联系当地飞行标准地区办公室
获得这样一个证书的有关适航要求和相关限制的解释。
飞机维护
维护被定义为飞机的保管，检查，大修，和维修，包括部件的替换。一架正确维护的飞机是
一架安全的飞机。另外，正规的和正确的维护确保飞机在它的运行寿命期满足可接受的适航
标准。
虽然不同类型的飞机维护要求不同，经验表明飞机每飞行25 小时或者更少就需要某种类型
的预防性维护，至少每100 小时进行较小的维护。这也受运行类型，气候条件，保管设施，
机龄，和飞机的结构影响。制造商提供维护飞机时应该使用的维护手册，部件目录，和其他
服务信息。
飞机检查
14CFR 第91 部把处于适航条件的飞机的维护的主要责任寄予所有者和运营者。必须对飞
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飞行员航空知识手册(64)
