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准要求这些飞机有已被证实的性能水平和担保的安全余量，而不管它们所遵守的特定运行规
章。
运输类对非运输类性能要求的主要差别
完全的温度可说明性
运输类飞机的所有性能图表要求起飞和爬升性能在考虑的全部温度影响下计算的。
爬升性能以爬升的百分比斜率表示
运输类飞机的爬升性能表示为爬升的百分比斜率而不是以英尺每分钟爬升的数字计算。
这个爬升的百分比斜率是性能的更加实用的表达方式，因为飞机的爬升角在障碍物间隔
条件下是关键的。
升空技术的改变
运输类飞机的升空技术允许在飞机升空后到达V2（起飞安全速度）。这之所以可能是
因为这些飞机上的发动机有优良的加速能力和可靠性特性，也因为有更大的剩余功率。
性能要求适用于所有飞行阶段
FAA 认证的所有运输类飞机，不管其他大小，必须按照一致的性能标准运行。这适用
于商业运行和非商业运行。
性能要求
运输类飞机必须满足的性能要求如下：
起飞
起飞速度
要求的起飞跑道
要求的起飞爬升
障碍物间隔要求
着陆
着陆速度
要求的着陆跑道
要求的着陆爬升
起飞计划
下面是影响运输类飞机起飞性能的速度。飞行机组人员必须彻底的熟悉这些速度的每一个，
以及它们在起飞计划中是如何使用的。
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速度 定义
VS 失速速度，或者飞机可控条件下的最小稳定飞行速度。
VMCG 地面上的最小控制速度，一个发动机不工作，(双方飞机上的关键发动机)，
起飞功率在另一个发动机上，只使用空气动力学控制来作为方向控制。(必须
小于V1)
VMCA 在空中的最小可控速度，一台发动机不工作，工作的发动机处于起飞功率，
向好引擎最大倾斜5 度
V1 临界发动机故障速度或者决断速度。小于这个速度时引擎故障应该导致中断
起飞；超过这个速度应该继续起飞滑跑。
VR 这是飞机的抬前轮速度，开始进入起飞姿态。这个速度不能小于V1 或者小
于1.05 倍VMC。当一个引擎故障时，它也必须让飞机在跑道尽头35 英尺
高度上加速到V2。
VLO 升空速度。在这个速度时飞机开始升空。
V2 起飞安全速度，在要求的跑道距离尽头35 英尺高度必须达到这个速度。这
本质上是飞机的最佳单发动机不工作时爬升角速度，应该保持到起飞后飞越
障碍物，或者保持到至少离地400 英尺高度。
VFS 结束段的爬升速度，它是给予单发动机不工作的爬升，没有设定(含义是起落
架和襟翼都没有放下)，和最佳连续功率设定。
每次起飞时都应该考虑到上面的所有V 速度。V1,VR,V2 和VFS 速度应该贴在驾驶舱可以看
到，以便起飞时参考。
起飞速度随飞机重量变化。起飞前的速度可以计算，飞行员必须首先确定最大允许起飞重量。
可以限制起飞重量的三个因素是跑道要求，起飞爬升要求和障碍物间隔要求。
跑道要求
起飞的跑道要求会受下列因素影响：
压力高度
温度
迎风分量
跑道倾斜度或斜坡
飞机重量
起飞要求的跑道必须基于在大多数临界点一台发动机失效的可能，即在V1(决断速度)。按
照规章，飞机的起飞重量必须适应三个距离中最长的一个：
1. 加速跑(Accelerate-Go)距离
所有发动机设定在起飞功率时加速到V1 需要的距离，但是在V1 时遇到一台发动机故
障且继续用剩余的发动机起飞。要求的跑道包括爬升到35 英尺高度要求的距离，在到
达35 英尺时刻必须达到V2 速度。
2. 加速停距离
所有发动机设定在起飞功率时加速到V1 需要的距离，在V1 是遇到一台发动机故障，
且中断起飞，且只用刹车动作来停下飞机(不考虑使用反推力)。
3. 起飞距离
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所有发动机工作时完成起飞到35 英尺高度要求的距离。必须比一台发动机不工作时起
飞要求的距离至少少15%。这个距离通常不是一个限制因素，因为它通常少于单个发
动机不工作时的起飞距离。
这三个要求的起飞跑道考虑在图9-36 中表示。
平衡场地长度
大多数情况下，飞行员将使用要求的起飞跑道的性能图，它会给出“平衡场地长度”信息。这
个意思是图上显示的起飞距离包含加速跑和加速停距离。表示常规起飞数据的一个有效方法
表示在图9-37 的表格图里。
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图9-37 中的图表显示了正常条件下要求的药品距离，且作为标准起飞的快速参考也很有用。
不同重量和条件下的V 速度也显示了。
对于非常规起飞条件，例如发动机防冰，刹车防滑不工作了，或者极端温度或者跑道有斜坡，
飞行员应该参考飞机飞行手册中性能部分合适的起飞性能图。
有其他的时候如非常高的重量和温度，那里的跑道要求可能由影响飞机停止能力的最大刹车
动能限制而规定。在这些条件下，加速停止距离可能大于加速跑距离。使性能恢复到平衡场
地起飞条件的程序是限制V1 速度使它不超过最大刹车动能速度(有时称为VBE)。这个程序
也会导致允许起飞重量的降低。
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爬升要求
在一个发动机不工作的条件下飞机到达35 英尺高度后，有一个要求即飞机能够以指定的爬
升斜率爬升。这称为起飞航迹要求。必须基于一个发动机不工作爬升到离地1500 英尺高度
来考虑飞机的性能。
以要求的爬升斜率起飞的航迹侧面图的不同阶段和设定在图9-38 中图示。
说明：爬升斜率最好表示为给定水平距离的垂直高度增加量。例如，2.4%的斜率意思是地
面水平距离每前进1000 英尺则高度增加24 英尺。
下面的对单发动机不工作时的爬升侧面图的简要解释对于理解图9-38 的图表会有所帮助。
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飞行员航空知识手册(83)
