曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
飞行员航空知识手册
第382 页
相对方位角 – 指针在刻度盘上指向的角度值。当使用固定式刻度盘时，这个数字是相对于
飞机头的，它是从飞机头开始顺时针测量到从飞机到台所画直线的角度。
磁方位角 – “向”台磁方位角是由从飞机到台所画直线和从飞机到磁北向所画直线的顺时针
夹角。向台磁方位角可以通过把相对方位角和飞机的磁航向相加而计算得到。例如，如果相
对方位角是60 度，磁航向为130 度，向台磁方位角即为60 度加130 度等于190 度。这
就是说在静止空气中，大约190 度磁航向就是向台飞行。如果总和大于360 度，从总和减
去360 度以得到向台磁方位角。例如，如果相对方位角为270 度，磁航向为300 度，那
么从总和减去360 度得到570-360=210 度，这就是向台磁方位角。
要计算“背”台磁方位角，那么就从向台磁方位角加上或者减去180 度。这是相反的方位角
且用在绘制位置固定时。
紧记固定式方位角指针指向相对于飞机头的导航台。如果指针向左偏转30 度或者相对方位
角为330 度，这意思是台位于左边30 度。如果飞机左转弯30 度，指针就会向右移动30
度，指示相对方位角0 度，或飞机指向导航台。如果飞行员继续保持指针0 度向台飞行，
这个步骤称为向台归航。如果有侧风，ADF 指针将会继续偏离0 度。为了保持指针位于0
度，飞机必须转弯，导致曲线的向台飞行路径。向台归航是一个普通的程序，但是当顺风漂
移时，这就会延长了向台的距离。
向台跟踪要求对风漂移进行修正，结果要保持沿直线轨迹或方位向台飞行。当完成风漂移修
正后，ADF 指针将会指示向左或向右的修正量。例如，向台磁方位角为340 度，一个左侧
风修正会导致磁航向330 度，即ADF 指针将指示向右10 度或相对磁航向10 度。如图
14-33
飞行员航空知识手册
第383 页
在背台跟踪时，风修正和向台跟踪时类似，但是ADF 指针指向飞机的尾部或方位刻度盘上
180 度的位置。有风时努力保持ADF 指针位于180 度位置会导致飞机曲线飞行，逐渐的
飞离预期的轨迹。要在背台跟踪时进行风修正，应该朝指针指向的反向进行修正。
尽管ADF 不象VOR 那样普遍的用于无线电导航，在适当的小心和灵活的运用下，ADF 可
以称为导航的有力帮助。
罗兰-C 导航
长程导航版本C(LORAN-C)是另一种RNAV 形式，但它是运行在广播低频(LF)谱信号的发
射机链上的。世界航图，扇区航图和VFR 终端区域图不会显示LORAN-C 的发射机。发射
机链的选择要么是由单元【即机载导航接收机单元】自动完成的，要么是飞行员使用制造商
飞行员航空知识手册
第384 页
提供的指导信息手工完成的。LORAN-C 是一种高精确度的导航补充形式，通常安装作为
VOR 和ADF 装置的附加物。机场、导航设施、和ATC 设施数据库是LORAN-C 接收机的
常见功能。
LORAN-C 是从原来二战期间为导航开发的LORAN-A 派生而来的。LORAN-C 系统广泛地
使用在海事应用上。随着小的、面板安装的LORAN-C 接收机的出现，它们可以用相对低
成本获得，它在飞行员间的流行经历了显著的增长。这些单元通常是非常精确而功能强大的，
有很多丰富的导航功能。
由于LORAN-C 的高度复杂和性能，就必不可少的产生了一定的操作复杂性。建议飞行员
在使用LORAN-C 导航之前阅读操作手册，参考AFM/POH 的附录部分。很多单元提供了
非常丰富的功能以至于制造商经常出版两套不通的说明书：(1)简要操作指南和(2)详细的
操作手册。
虽然不是全球覆盖的，LORAN-C 的信号还是适用于所有美国本土范围以及加拿大和阿拉斯
加部分地区。有几个其他国家也运行他们自己的LORAN-C 系统。在美国，由美国海岸警
卫队运行LORAN-C 系统。LORAN-C 系统的状态可以从下列地址获得：
美国海岸警卫队(USCG) 导航中心
亚历山大，弗吉尼亚州 (703)313-5900
【亚历山大是美国弗吉尼亚州北部的独立市，隔波托马克河与华盛顿特区相望。基本上是首
都的一个郊外居住区，市内有许多具有历史意义的建筑，包括建于1752 年的加兹比旅馆。
1749 年乔治·华盛顿曾帮助设计该市的街道布局。】
LORAN-C 的绝对精度是非常优秀的-定位误差通常小于0.25 海里。可重复的精度或者回
到先前到达过的航路点的能力甚至更好。虽然LORAN-C 是RNAV 的一种形式，但是它明
显不同于基于VOR/DME 的RNAV。它运行在90-110KHz 频率范围，它是基于对射频(RF)
能量脉冲的到达时间差的测量，这些脉冲是由相隔几百英里的发射机链发出的。
在任一给定的发射机链中，从三到五个副台有一个主台。LORAN-C 单元必须能够接收至少
一个主台和两个副台才能提供导航信息。不像基于VOR/DME 的RNAV，飞行员必须选择
正确的VOR/DME 或VORTAC 频率，在LORAN-C 中不用选择频率。最先进的单元会自
动地选择最合适的链用于导航。而别的单元要依赖于飞行员手工登录选择适当的链。
LORAN-C 接收机打开后，在可以用于导航之前必须被初始化。虽然这可以在飞行中完成，
但是在地面上完成这个任务更为可取，它可能需要几分钟时间。初始化的方法就跟接收机不
同型号的数量一样多。一些型号在初始化过程中要求飞行员输入，例如对显示的信息进行验
证或确认。
大多数单元包含导航信息的数据库。通常，这样的数据库不仅包含机场和导航设施位置，还
包括大量的机场、空域和ATC 信息。尽管数据库过期后单元也可以运行，但是在使用前应
该保持信息是最新的或被确认是正确的。飞行员可以更新一些数据库，而其他的则要求从飞
机删除且需要航空电子技术员的服务。
飞行员航空知识手册
第385 页
用LORAN-C 进行VFR 导航就像告诉导航单元飞行员想去哪里那么简单。提供的航向引导
将是到目的地的一个大的圆形航路(最短距离)。比较旧的单元可能需要一个根据经纬度输入
的一个目的地，但是最新的设计只需要机场或者导航设施的标识符。单元也允许数据库存储
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
飞行员航空知识手册(117)
