曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
第一节
这一阶段包含在要求的起飞跑道图中，从飞机升空点测量到跑道端点35英尺高度时的距离。
最初的速度是VLO，在35 英尺高度的时候必须达到V2。
第二节
这是侧面图中最关键的一段。第二段是从35 英尺高度爬升到离地400 英尺高度。工作的
发动机以全部起飞功率爬升，爬升速度为V2，且襟翼设定在起飞设定位置。这段要求的爬
飞行员航空知识手册
第261 页
升斜率对双发飞机是2.4%，三发飞机是2.7%，四发飞机是3.0%。
第三或者加速节
在这一段，飞机要维持离地400 英尺以上，在继续爬升概貌之前从V2 加速到VFS 速度。襟
翼在加速节的开始收起，功率尽可能长的维持在起飞设定(最大5 分钟)。
第四或者最后节
这阶段从400 英尺到地面以上1500 英尺高度，功率设定在最大连续功率。这阶段要求的
爬升对双发飞机是1.2%的爬升斜率，对三发飞机是1.55%，对四发飞机是1.7%。
第二节爬升限制
从35 英尺到400 英尺的第二节爬升要求是爬升阶段中最严格的(或者最难以满足的)。飞
行员必须确保每次起飞都能满足第二节爬升。为了在较高的密度高度条件下获得这个性能，
可能必须限制飞机的起飞重量。
必须要理解的是，无论起飞跑道的实际可用长度是多少，必须调整起飞重量得以满足第二节
爬升要求。一个发动机不工作时飞机可能能够升空，但是它还必须能够爬升和飞越障碍物。
尽管在较低的海拔高度时第二节爬升可能不会表现出很大的问题，在更高海拔的机场和较高
的温度时，计算要求的起飞跑道距离之前，应该参考第二节爬升图来计算对最大起飞重量的
影响。
航空运输障碍物间隔要求
法规要求1958 年9 月30 日以后认证的大型运输类涡轮机动力类飞机以一个重量起飞，能
够使净起飞航迹(一个发动机不工作)飞越垂直高度至少35 英尺的障碍物，或者机场边界内
至少200 英尺水平距离，通过边界后至少300 英尺水平距离。起飞航迹被认为是从起飞距
离端点的起飞地面之上35 英尺处开始，延伸到起飞中飞机距离起飞地面1500 英尺高的一
点，或者在从起飞想航路配置的过渡已经完成的那一点。净起飞航迹是实际起飞航迹的每一
点高度减去一定百分比，对于双发飞机为0.8%，三发飞机为0.9%，四发飞机为1.0%。
因此航空运输飞行员不仅要负责确保跑道足够在一个发动机不工作起飞(平衡场地长度)使
用，以及满足要求的爬升斜率的能力；他们还必须也确保飞机能够安全的飞越任何可能在起
飞航迹上的障碍物。
净起飞航迹和要求的障碍物间隔如图9-39 所示。
飞行员航空知识手册
第262 页
计算净起飞航迹性能的常规方法是合计每一个爬升阶段要求的总地面距离 和/或使用飞机
飞行手册中的障碍物间隔性能图。尽管在正常使用的机场障碍物间隔要求很少是一个限制，
但在临界条件时也经常是一个相当重要的考虑，例如较高的起飞重量和/或高密度高度。考
虑以2.4%的爬升斜率，增加1500 英尺高度那么水平距离要前进10.4 海里。
起飞要求小结
为了确定一架运输类飞机的允许起飞重量，在任何飞机场，必须考虑下列因素：
机场压力高度
温度
迎风分量
跑道长度
跑道坡度和倾斜度
航迹的障碍物
一旦知道上述的详细信息且应用于适当的性能图表，就有可能计算出最大允许起飞重量。这
个重量就是下列条件允许的最大重量中的较低的一个：
要求的平衡场地长度
发动机不工作爬升能力(受限制的第二节)
障碍物间隔要求
在实践中，在低海拔机场起飞重量的限制通常是归于跑道长度限制；发动机不工作爬升限制
高海拔机场的最常见限制。必须观察所有对重量的限制。由于飞机的燃油和载荷复合重量可
能接近最大起飞重量的一半，降低燃油重量来满足起飞限制通常是可能的。然而，完成了这
步，必须重新计算燃油和航程减少后的飞行计划。
着陆性能
和在起飞计划中一样，必须考虑着陆时的特定速度。这些速度如下所示：
飞行员航空知识手册
第263 页
水平状态
速度 定义
VSO 着陆设定下的失速速度或者最小稳定飞行速度。
VREF 着陆设定时失速速度的1.3 倍。在跑道尽头50 英尺高度要求这个速度。
进近爬升 进近爬升速度是在进近设定下能够得到最好爬升性能的速度，条件是一个
发动机不工作，而运行的发动机设定在最大起飞功率。这个配置下要求的
爬升斜率是对于双发飞机为2.1%，三发飞机为2.4%，四发飞机为2.7%。
着陆爬升 这个速度在完全着陆设定下将得到最好的性能，且所有发动机设定为最大
起飞功率。在这个配置要求的爬升斜率为3.2%。
计划着陆
正如起飞一样，上面列出的起飞速度在着陆前应该先计算好，且两个飞行员都可以看到。
VREF 速度或者门限速度是用作整个起落航线的参考速度或者在下面例子中的仪表进近：
VREF 加30 节…………………………………………三边或者程序转弯
VREF 加20 节…………………………………………一边或者最终归航
VREF 加10 节…………………………………………五边或者从最终定向归航(ILS 五边)
VREF……………………………………………………跑道尽头50 英尺高度的速度
着陆要求
飞机的最大着陆重量会被进近爬升要求或者可用的着陆跑道限制。
进近爬升要求
进近爬升通常比着陆爬升更是限制的(或者说更难以满足)，主要因为它基于一个发动机不工
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
飞行员航空知识手册(84)
