曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
研究沿航路的地形和障碍物。确定最高和最低海拔高度以及会遇到的最高障碍物是必须的，
这样就可以选择遵守第91 篇法规【指14 CFR 91 部】的一个合适高度。如果要飞在地形
之上超过3000 英尺的高度，要求和适合于飞行方向的巡航高度一致。【不同的飞行方向要
求的巡航高度层要求不同，要按方向报纸这个高度。】检查航路上特别崎岖的地形，这样就
可以避开它。应该仔细检查进行起飞和着陆地区的高的障碍物。电视发射塔可能高出周围的
地形高达1500 英尺。飞行员要知道它们的存在和位置，这点是必须的。对于本次旅行，可
以注意到最高的障碍物是部分高达2749 英尺平均海平面高度的一组天线(D 点)。最高的海
拔高度应该位于东北方向【quadrant，意为四分之一圆，象限，这里意译为方向。】，高度
为2900 英尺平均海平面高度(E 点)。
由于风不再是一个因素，在C 类和D 类空域之上飞行是预期的，而且飞机的能力能够实现，
就选择了5500 英尺平均海平面高度。这个高度也给出了所有障碍物的足够净空，而且符合
第91 部的要求：即当磁航线方向为0 度到179 度之间时，要飞行在奇数千英尺加500 英
尺的高度上。【从这个例子的扇区航图可以看出磁航线方向明显是从西南方向的奇克谢到东
北方向的格里斯，明显位于0 度到179 度之间。】
飞行员航空知识手册
第370 页
下一步，飞行员应该测量航线的总距离和检查点之间的距离。总距离为53 海里，检查点之
间的距离注释在图14-24 的飞行记录上。
计算完距离之后，应该测量真航迹方向(true course)。如果使用绘图仪，就沿着绘图仪上
的方向。真航迹方向为31 度。一旦确定了真航向，飞行员就可以计算罗盘航向。这是按照
本章前面的讨论给出的公式来完成的。公式是：
TC ± WCA = TH ± VAR = MH ± DEV = CH
飞行员航空知识手册
第371 页
风修正角可以根据手册或电子飞行计算器来计算。使用360 度10 节的风，计算得出风修
正角为3 度偏左。从真航迹方向TC 减去得到真航向TH 为28 度。下一步，飞行员应该找
出离飞行航路最近的等磁偏线来计算偏差。图14-23 中的G 点显示偏差为向东6 度30 分
(四舍五入为向东7 度)，这就意味着要从真航向减去偏差，得到磁航向为21 度。下一步，
进行偏差修正增加2 度到磁航向MH。这样飞行员就得到罗盘航向为23 度。
再下一步，应该就可以计算地面速度。这可以通过使用手册或者电子计算器完成。经计算地
面速度为106 节。根据这个信息，总飞行时间和检查点之间的时间以及燃烧的燃油就可以
计算出来。这些计算可以通过算术计算或者使用手册或电子计算器。
对于本次旅行，地面速度为106 节，总飞行时间为35 分钟(30 分钟加5 分钟爬升)，燃油
燃烧为4.7 加仑。检查点之间的时间请参考图14-24 中的飞行记录。
随着旅途的前进，飞行员可以注意航向和时间，并对航向，地面速度和时间做出调整。
备案VFR 飞行计划
备案飞行几乎并不是法规要求的；但是，这是一个很好的工作实践，因为包含在飞行计划中
的信息可以用于突发情况时的搜索和营救。
飞行几乎可以在空中通过无线电备案，但是备案一个飞行计划的最好方法是通过飞行服务站
的人或者就在出发前通过电话备案。起飞后，用无线电联联系飞行服务站把起飞时间告诉他
们，这样飞行计划就被激活了。
飞行员航空知识手册
第372 页
当VFR 飞行计划备案后，在申请的出发时间之前1 小时一直被飞行服务站的人员监控，然
后被取消，除非：收到了实际的出发时间；或者收到了修改的申请出发时间；或者在备案时，
飞行服务站被告知将按申请出发时间出发，但是由于缺乏通信而导致实际出发时间不能告知
飞行服务站。但是，接受这个飞行计划的飞行服务站专职人员不会通知走这个程序的飞行员。
图14-25 显示了飞行员备案给飞行服务站的飞行计划表格。当使用电话或者无线电备案一
个飞行计划时，要按照空格中的编号顺序来给出信息。这能够让飞行服务站的专职人员更有
效的接收信息。大多数空格要么是自解释(self-explanatory)的要么就是不适用于VFR 飞
行计划的(例如第13 项)。但是，其中一些空格项可能需要解释。
第三项要求填写飞机类型和特殊装备。一个例子如C-150/X，其含义是飞机没有应答机。
特殊装备的代码清单列在航空信息手册(AIM)中。
第六项要求填写申请的出发时间UTC，用Z 表示。
第七项要求填写巡航高度。一般地，可以在这里填上“VFR”，因为飞行员将会选择一个符合
FAA 法规的巡航高度。
第八项要求填写飞行航路。如果飞行是径直的，则输入词“direct”【表示径直航路】；如果
不是的，就输入所沿着的实际航路，例如途径特定的城镇或者导航设施。
第十项要求填写估计的飞行时间。在样例飞行计划中，在总飞行时间上增加了用于爬升的5
分钟时间。
第十二项要求填写飞机上的燃油可燃烧几小时多少分钟。这是用飞机上的总燃油加仑数量除
以估计的燃油消耗速度加仑数计算的。记住，备案一个飞行计划有很多好处；但是，到达目
的地之后不要忘记关闭飞行计划。如果可能的话，打电话告诉最近的飞行服务站来完成这个
事情，可以避免无线电通信拥挤。
无线电导航
安装在飞机里的导航无线电接收机的进步，显示了地面发射台准确位置和它们频率的航图的
发展，连同驾驶舱中精确的仪表使飞行员能够精确导航到几乎任何想去的地方成为可能。尽
管导航的精确度是通过正确的使用这些设备而得到的，初级的飞行员应该使用这些设备作为
目视参考地面导航(即地标领航)的补充。这个方法为飞行员提供了一个有效的防止在无线电
故障时迷失方向的措施。
有四个无线电导航系统可以用于VFR 导航。它们是：
甚高频全向信标(VOR)
无方向无线电信标(NDB)
长程导航(LORAN-C)
全球定位系统(GPS)
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
飞行员航空知识手册(113)
