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慢，球就会向转弯的内侧移动。外滑时，对应于这个倾斜角来说转弯速度太快，球向转弯的
外侧移动。为纠正这种状态，改进转弯的质量，记住“脚踏球上”。改变倾斜角也可以帮助从
外滑或者内滑中恢复协调飞行。要纠正内滑，可以降低倾斜角或者增加转弯速度。要纠正外
滑，增加倾斜角或者降低转弯速度。
【倾角计：这个仪表的组成是弯曲玻璃管，内有玻璃球，球受类似煤油流体的阻尼。】
飞行员航空知识手册
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仪表检查
飞行前，检查倾角计充满液体且没有气泡。球应该在它的最低点。当滑行转弯时，转弯协调
仪应该指示正确方向的转弯。
姿态指示仪
姿态指示仪使用它的缩微小飞机和地平线显示飞机的姿态情况。缩微小飞机和地平线的关系
和真实飞机相对实际地平线的关系是一样的。仪表指示出飞机瞬时姿态即使是最微小的变化。
姿态指示仪中的陀螺仪安装在水平平面内，它的运行取决于空间内的刚性。地平线线条表示
真实地平线。这个地平线被固定到陀螺仪，保持在水平平面内，当飞机绕它的横轴或者纵轴
抚养或者倾斜时，它能够指示飞机相对于真实地平线的姿态。如图6-16
提供的一个调节旋钮，可以用它来调节缩微的飞机对应于地平线的上下位置，以配合飞行员
的视线。通常的，缩微的小飞机被调节为平直飞行时机翼交叠在地平线上。
俯仰和倾斜限制依赖于仪表的制造和型号。倾斜平面的限制通常从100 度到110 度，俯仰
限制通常从60 度到70 度。如果任何一个限制被超过了，仪表将会混乱或者溢出，知道重
新稳定才会正确的显示。很多现代姿态指示仪不会混乱。
每个飞行员都应该能够解释图6-17 中所示的倾斜刻度。仪表顶部的大多数倾斜刻度指示仪
和飞机实际倾斜的方向同向运动。某些其他型号移动方向和飞机实际倾斜方向相反运动。如
果指示仪用于确定倾斜方向，那么这会使飞行员混淆。这个刻度应该只能用于控制期望倾斜
的角度。缩微飞机对地平线的关系应该用于倾斜方向的指示。
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姿态指示仪是可靠的，也是仪表面板上最逼真的飞行仪表。它的指示非常接近飞机的实际姿
态。
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航向指示仪
航向指示仪或者定向陀螺是一个基本的机械仪表，设计用于使磁罗盘容易使用。磁罗盘中的
误差是很多的，使得直线飞行和精确转弯到特定航向难以完成，特别是在紊流的空气中时。
然而航向指示仪不会受使磁罗盘难以准确指示的力的影响。如图6-18
航向指示仪的运行依据于空间刚性的原理。转子在一个竖直平面内旋转，被固定到一个罗经
刻度盘的回转轴。因为转子保持空间内的刚性，卡上的点在空间内保持相对于垂直平面的相
同位置。当仪表盒子和飞机绕垂直轴旋转时，罗经刻度盘提供清除准确的航向信息。
由于摩擦力产生的进动，航向指示仪会从一个航向缓行或漂移到设定的航向。在其他因素中，
漂移量极大的依赖于仪表的状况。如果齿轮用旧了，有灰尘，没有正确润滑，漂移会过量。
航向指示仪中的另一个误差是由于陀螺仪是空间导向的这个事实导致的，地球在空间上的旋
转是每小时15 度。因此，摩擦力产生的进动要被削弱，航向指示仪每小时的运行可能多达
15 度的误差。
一些航向指示仪从磁性辅助传送器接受磁北极参考，通常不需要调整。没有这样一个自动寻
找北极能力的航向指示仪称为“自由”陀螺，需要定期调整。经常检查指示是非常重要的，大
约每15 分钟一次，必要时需要复位航向指示仪和磁罗盘对齐。当飞机平直恒速飞行时，调
整航向指示仪到磁罗盘航向来避免罗盘误差。
航向指示仪的俯仰和倾斜限制随仪表的具体设计和制造而变化。轻型飞机的某些航向指示仪
的限制大约为55 度俯仰和55 度倾斜。这些姿态限制的任何一个被超出时，会发生仪表混
乱和溢出，不再给出正确指示，知道重新复位。溢出后，它可以用锁钮复位。很多使用的现
代仪表被设计成不会混乱的行为。
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仪表检查
当陀螺旋转起来的时候，确认没有不正常的声音。滑行时，仪表应该指示正确方向的转弯，
进动不应该不正常。在慢车功率时，使用真空系统的陀螺仪表可能不会达到操作速度，进动
可能比飞行时发生的更快。
磁罗盘
由于磁罗盘依据磁力原理工作，飞行员对于磁力至少有个基本的理解是有益的。一个简单的
条状磁体有两个磁力中心，它们称为磁极。磁力线从每一极全向流出，最后弯曲返回到另一
极。这些磁力线穿过的区域称为磁场。处于讨论的目的，磁极命名为“北极”和“南极”。如果
两个磁体放在一起，那么一个磁体的北极就会吸引另一个磁体的南极。有证据表明围绕地球
周围有磁场，磁罗盘的设计应用了这个理论。很像在地球两极地面以下几百英里有一个巨大
的磁体。如图6-19
地球绕这地理南极和北极形成的轴旋转。这些地点也称为真南极和真北极。另一个是磁南极
和磁北极形成的轴。磁力线从每一个磁极的所有方向流出，最终返回到相反的一极。罗盘和
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地球的南北极磁场形成的磁轴对齐。
磁力线的垂直分量在赤道上为0，在磁极位置为100%全部的力。如飞机上的磁罗盘，如
果磁盘指针保持顺着这些磁力线，垂直分量就会导致指针的一端倾斜或者偏转。偏转程度随
着指针越来越靠近磁极而增加。就是这个偏转或者倾斜才导致磁罗盘很大的误差。
磁罗盘结构简单，它经常是飞机上唯一的一个寻找方向的仪表。它包含两个固定于浮子上的
磁铁指针，围绕这个磁性指针安装了个刻度盘。指针是平行的，它的北极端指向相同的方向。
罗盘刻度的字母标出了主要的航向，每30 度间隔用一个数字标出，最后的0 度被忽略。例
如，30 度在刻度盘上表示为3，而300 度表示为30。在这些数字之间，刻度盘按5 度分
度。磁罗盘是所有飞机必需设备。它用户设定回转仪的航向指示仪，纠正进动，航向指示仪
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飞行员航空知识手册(61)
