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侧风和迎风分量图
每一架飞机在认证前都是根据FAA 法规测试过的。飞机是由一般驾驶技能的飞行员在90
度侧风风速达到0.2Vso 或者停车，襟翼和起落架都放下时的十分之二飞机失速速度条件下
测试的。这就意味着如果飞机的失速速度是45 节，那么它必须能够在9 节90 度侧风速时
着陆。最大的示范的侧风分量出版在飞机飞行手册/飞行员操作手册中。侧风和迎风分量图
用来计算任何给定风向和风速时的迎风和侧风分量。
示例问题10
跑道…………………………………17
风………………………………… 140 度25 节
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参考图9-23 来解决这个问题。首先，确定跑道和风向之间有多少角度偏差。已知跑道17
是表示170 度方向，减去风向140 度，结果是30 度偏差。这就是风的角度。下一步，找
到30 度标记从那里划一条线直到和正确的风速25 节相交。从交点划一条垂直线和横线。
迎风分量是22 节，侧风分量为13 节。这个信息在起飞和着陆是非常有用，首要的是，如
果特定的机场有多个跑道可以选择的话，要选择合适的跑道而不至于使飞机超出它的测试限
制。
着陆图表
着陆性能受到和影响起飞性能类似的变量影响。补偿密度高度，飞机重量和迎风是有必要的。
就像起飞性能图，着陆距离信息包含正常着陆信息和飞越50英尺障碍物的着陆距离。照例，
阅读相关的条件和说明来确定图表信息的基础。记住，当计算着陆距离时着陆重量会不同于
起飞重量。重量必须重新计算来补偿飞行期间使用的燃油量。
示例问题11
压力高度……………………………………….1250 英尺
温度…………………………………………….标准温度(15 摄氏度)
参考图9-33。这个例子使用了着陆距离表格。注意到1250 英尺的高度不在这个表格上。
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因此必须使用插值法来找到正确的着陆距离。压力高度1250 英尺是海平面和2500 英尺
高度之间的一半。首先，找到海平面列和2500 英尺列。把海平面的总距离1075 英尺和
2500 英尺时的总距离1135 英尺相加。结果除以2 得到1250 英尺时的距离。飞越50 英
尺障碍物的总距离是1105((1135+1075)/2=1105)英尺。重复这个步骤来得到压力高度
下的地面滑跑距离。地面滑跑距离应该是457.5 英尺。
示例问题12
OAT…………………………………………………57 华氏度
压力高度……………………………………………4000 英尺
着陆重量……………………………………………2400 磅
迎风…………………………………………………6 节
障碍物高度…………………………………………50 英尺
使用给定的条件和图9-34 来计算飞机的着陆距离。这个图表是一个复合着陆距离图的例子，
允许补偿温度，重量和迎风，顺风以及变化的障碍物高度。从查找图表左侧的华氏度刻度上
正确的OAT 开始。直线向上到4000 英尺压力高度线。从这个交点横向移动到第一个黑色
参考线。顺着线条的相同斜向知道正确的着陆重量。在2400 磅，继续横向直线到第二个黑
色参考线。再次的，以斜向划一条线到正确的风分量，然后划横线到第三根黑色参考线。从
这点，向两个方向划直线：一根横向确定地面滑跑距离，另一根斜线到正确的障碍物高度。
这应该是900 英尺总滑跑距离，飞越50 英尺障碍物的总距离是1300 英尺。
失速速度性能图表
失速性能图是设计用于把握飞机在给定配置下要发生失速的速度。这种图表典型的会考虑倾
斜角，起落架和襟翼的位置，和油门位置。使用图9-35 和随附的条件来查找飞机将要失速
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的速度。
示例问题13
功率………………………………….停车
襟翼…………………………………放下
起落架………………………………放下
倾斜角………………………………45 度
首先找出正确的襟翼和起落架设定。由于起落架和襟翼是放下的，所以要使用图表的下半部
分。下一步，选择对应于停车状态的行。现在可以发现正确的倾斜角栏，即45 度倾斜角。
失速速度是78 英里每小时，或者68 节。
性能图为飞行员提供了有价值的信息。要好好利用这些图表。飞行员可以计算飞机在大多数
飞行条件下的性能，这使得可以更好的计划每次的飞行。联邦法规全书(CFR)要求飞行员在
任何飞行前要熟悉所有可用的信息。飞行员应该使用对飞行安全有帮助的信息。
运输类飞机性能
运输类飞机根据联邦法规全书14 章(14 CFR)的第25 部得到认证。第25 部的适航证书标
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