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点，测量距离，获得有关的天气信息，以及计算飞行时间，航向和燃油要求。本章使用的方
法包括地标领航- 通过参考目视地标来导航，航位推测法(dead reckoning) – 从一个已知
位置对方位和距离的计算，以及无线电导航 – 借助使用无线电设施导航。【航位推测法最
初源自航海，现在是通指推测飞机或船的位置方法，不借助天文观察仪器，而通过从航行的
方向和距离的精确位置来推算】
航图
航图【本章主要讨论的是VFR 航图】是VFR 规则下飞行员的使用的路线图。航图提供了跟
踪他们位置的信息，还提供了能够提高安全性的信息。VFR 飞行员使用的三种航图有：
扇区航图(sectional chart)
飞行员航空知识手册
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VFR 终端区域图
世界航图(World Aeronautical Charts)
在美国全国航图办公室网站(http://www.naco.faa.gov )上有一个免费的目录，它列出了
航图和相关出版物，还包含了价格和购买说明。
扇区航图
扇区航图是现在的飞行员最常使用的航图。航图的比例尺为1:500000(1 英寸=6.86 海里，
或者约等于8 法定英里)，能够在航图上包含更详细的信息。
航图提供了大量的信息，包括机场数据，导航设施，空域，和地形。图14-1 是扇区航图图
例的引用。通过对照图例，飞行员能够解释航图上的大部分信息。飞行员也应该检查航图上
其他图例信息，包括空中交通管制频率和空域信息。这些航图半年修订一次，而美国本土之
外的一些地区的航图是一年修订一次。
飞行员航空知识手册
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目视飞行规则终端区域图
在B 类空域内或者附近飞行时，目视飞行规则(VFR)终端区域图是很有用的。它们的比例尺
是1:250000(1 英寸=3.43 海里或者4 法定英里)。这些航图提供了更为详细的地形信息，
且半年修订一次，有几个阿拉斯加和加勒比航图除外。
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世界航图
世界航图是为了提供标准系列的航图，覆盖了世界上的陆地区域，其大小和比例尺便于中等
速度的飞行器导航。它们的比例尺为1:1000000(1 英寸=13.7 海里，大约16 法定英里)。
这些航图和扇区航图类似，符号也是一样的，但是由于比例尺变小所以细节上就差一些。这
些航图一年修订一次，而几个阿拉斯加和墨西哥/加勒比航图是两年修订一次。
纬度和经度
赤道是一个到地球两极距离相等的假象的圆。平行于赤道的圆(东西方向延伸的线)就是纬度
平行圈。它们是用于度量距离赤道的南纬或北纬读数。【所以纬度的测量基准线就是赤道线，
那里的纬度为从0 度开始】从赤道到极地的角度距离为四分之一个圆，即90 度。美国48
个本土州位于北纬25 度到49 度范围。图14-2 中用Latitude 标记的箭头指向纬度线。
经度子午线是从北极划到南极，且和赤道成垂直角度。“本初子午线”穿过英国的格林威治
(Greenwich),它作为0 度线，从它开始分别向东和向西度量180 度。美国48 个本土州位
于西经67 度到125 度之间。图14-2 中Longiude 标记的箭头就是指向经度线。【我国位
于东半球，即从格林威治本初子午线向东方测量。】
因此任何一个具体的地理地点都可以根据它的经度和纬度来定位。例如，华盛顿特区大约为
北纬39 度，西经77 度。芝加哥大约为北纬42 度，西经88 度。【北京为东经116 度，北
纬39.5 度，上海为东经121 度，北纬31 度。】
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时区
子午线也用于指明时区。一天被定义成地球完成一个完整的360 度旋转所需要的时间。由
于一天被分成24 小时，即地球每小时旋转15 度。正午就是太阳正照子午线的时候；对于
子午线的西边来说就是早晨，而对东方则是下午。
标准的惯例是为每15 经度建立一个时区。这就使得每个时区之间恰好相差1 小时。在美国
有四个时区。时区分别是东部(75 度)时区，中央(90 度)时区，山区(105 度)时区，太平洋
(120 度)时区。有时候分界线是不规则的，这是因为靠近边界的居民经常发现使用邻近居
民区或者贸易中心指定的时区更加方便。
图14-3 显示了美国的时区。当太阳位于90 度子午线的正上方时，这时中央标准时就是正
午。同时，东部标准时就是下午1 点，山区标准时就是上午11 点，而太平洋标准时为上午
10 点。当“日光节约”时【即夏令时】生效时，一般在4 月的最后一个星期日到10 月的最
后一个星期日之间，正午时太阳位于75 度子午线正上方，中央夏令时。
在向东长途飞行时必须要考虑这些时区差别，特别是飞行必须在天黑前结束时。记住，当从
一个时区向东飞入另一个时区时就会失去一小时，或者甚至可能是从一个时区内的西边飞到
东边。通过咨询飞行服务站(FSS)或者全国气象服务(NWS)来确定目的地的日落时间,当计
划向东飞行时要考虑这个因素。
在大多数航空运行中，时间用24 小时时钟表示。空中交通管制指令，天气报告和广播，以
及到达目的地的估计时间都是基于这个系统的。例如，上午9 点表示成0900，下午1 点
表示成1300，下午10 点即2200。
因为在一次飞行中，飞行员可能飞越几个时区，所以采用一个标准时间系统。它称为世界协
调时间(UTC)，经常引用为祖鲁时间(Zulu Time)。UTC 时间是穿过英国格林威治的0 度
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经度线所在地的时间。全世界的所有时区都是基于这个基准。要转换这个时间，飞行员应按
如下方法：
东部标准时间……………………增加5 小时
中央标准时间……………………增加6 小时
山区标准时间……………………增加7 小时
太平洋标准时间…………………增加8 小时。
对于夏令时，应该在计算出来的时间减去1 小时。【由于北半球夏天的白昼时间长，为了要
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