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提供了信息，例如通信频率，可用的服务，关闭的跑道，或机场建筑物。三个常见的信息来
源是：
航空图表
机场/设施目录(A/FD)
航行通告(NOTAMs)
航图
航图提供了机场的详细信息。第14 章有一个航图和航图图例的引用，它为解释航图上的信
息提供指导。
机场设施目录
机场/设施目录提供了最全面的机场信息。它包含那些对公众开放的机场,直升机场，水上飞
机基地的信息。A/FDs 有7 本书，它们是按照区域来整编的。这些A/FDs 每8 周修订一次。
图12-2 是一个目录的引用。要获得A/FDs 中提供的完整信息列表以及信息如何解码的，
请参考每个A/FD 前面的“目录图例示例”。
飞行员航空知识手册
第323 页
在每个A/FD 的后面，有诸如特殊通告，跳伞区域，和设施电话号码等信息。查阅一下A/FD
熟悉它所包含的信息将很有帮助。
航行通告
航行通告(NOTAM,Notices to Airmen)当前的最新信息。它提供了机场的时间紧急信息，
影响国家空域系统(national airspace system)的变化，以及关系到仪表飞行规则(IFR)
运行的事项。【NOTAM 类似于紧急通知，通告了最新的变化信息，而且非常重要。】NOTAM
信息分成三类。它们是NOTAM-D 或遥远的，NOTAM-L 或本地的，和飞行数据中心
(FDC)NOTAM。NOTAM-D 附加在每小时的天气报告上，可以在飞行服务站(AFSS/FSS)
得到。NOTAM-L 包含本地性质的事项，例如跑道关闭或者跑道附近的建筑物。这些NOTAM
保存在影响机场最近的飞行服务站。NOTAM-L 必须是从飞行服务站(FSS)请求，而不是
NOTAM 为之发布的最近的当地机场。飞行数据中心NOTAM 由全国飞行数据中心发布，包
含规章信息，例如临时飞行限制或对一个仪表进近程序的修正。NOTAM-D 和飞行数据中
心NOTAM 包含在航行通告出版物中，它们每28 天发行一次。在任何飞行之前，飞行员都
应该检查所有影响他们计划飞行的航行通告。
机场标志和符号
机场使用的有标志和符号，它们提供导向功能，帮助飞行员在机场的运行。这里将会讨论一
些最常见的标志和符号。额外的信息可以在航空信息手册(AIM)中找到。
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跑道标志
跑道标志根据所在机场实施的运行类型而变化。图12-3 显示了一个被核准为精密仪表进近
的跑道，也显示了一些其他常见的跑道标志。基本的VFR 跑道可能只有中心线标志和跑道
编号。
由于飞机在起飞和着陆期间受风的影响，跑道是根据当地的盛行风来设计的。跑道编号以磁
北向为基准。某些机场有两条甚至三条同向设计的跑道。这些被称为平行跑道，通过在跑道
编号后加上字母来区别。例子有跑道36L(左边)，36C(中间)，和36R(右边)。
一些跑道的另一个特征是移位的跑道尽头(displaced threshold)。跑道尽头可能由于靠近
跑道尽头的障碍物而移位。尽管这部分跑道不用于着陆，但是它可以用于滑行，起飞，或着
陆滑跑。
一些机场可能有一个喷气防护区或停止道(blast pad/stopway)区域。喷气防护区是螺旋
桨或者喷气机的喷射气流可以消散而不会产生危险的区域。铺设停止道是在发生中断起飞
(aborted takeoff)时为飞机减速或者停止提供一个空间。这些区域不能用于起飞和着陆。
滑行道标志
飞机利用滑行道从停机区域转移到跑道上。连续的黄色中心线来识别滑行道。滑行道可能有
用于确定滑行道边界的边界标记。这通常在滑行道边界和铺面边界不一致时才这样做。如果
边界标记是连续线，那么飞机不能使用铺设的跑道路肩。如果边界是虚线标记，那么飞机就
可以使用那部分铺设的路肩。在滑行道接近跑道的地方，可能有一个等待位置(holding
position)标记。它由四条黄色线组成，两条实线，两条虚线。实线就是飞机等待的位置。
在一些受管制机场，等待位置标记可能出现在跑道上。它们是由于跑道相交时使用的，空中
交通管制会发出例如“允许着陆- 30 跑道短暂等待”(cleared to land – hold short of
runway 30)。
其他标志
机场还有一些其他标记， 包括行车道标记，VOR 接收机检查点标记， 及非运动
(non-movement)区边界标记。
当必须为穿越飞机可以活动的区域的车辆确定一条通道时，会使用车辆行车道标记。这些标
记通常使用实心的白线来表示行车道的每个边界，而虚线用来分隔行车道边界内的通道。
VOR 接收机检查点标记由一个画出的圆圈组成，在中间有一个箭头。箭头对准了检查点方
位角的方向。这可以让飞行员用导航设施(navigational aid )信号来检查飞机的仪表。
非运动区边界标记画出了一个ATC 管制的运动区。这些标记是黄色的，位于运动区和非运
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动区的边界。它们通常由两个黄色线组成。(一条实线，一条虚线。)【实线表示非运动区，
虚线表示运动区，在非运动区内运行的飞机或车辆不必联系ATC。非运动区一般也是停机
区。】
机场符号
可能在机场发现有6 种类型的符号。机场结构越复杂，这些符号对飞行员就越重要。图12-4
显示了这些符号的例子，它们的含义，以及对应的飞行员动作。这六种符号分别是：
强制性指令符号 – 有红色背景的白色题字。这些符号表示要进入一个跑道，临界区域
(critical area)，或者是禁止的区域。
位置符号 – 黑色背景，黄色题字，有黄色边框，但是没有箭头。它们用于识别滑行道
或者跑道的位置，用来识别跑道的边界，或者识别仪表着陆系统的临界区域。
方向符号 – 黄色背景的黑色题字。题字用于识别直通交叉点的交叉滑行道名字。
目的地符号 – 黄色背景的黑色题字，也包括箭头。这些符号提供了定位一些东西的信
息，例如跑道，终端，装卸货物区域，以及民航区域。
信息符号 – 黄色背景的黑色题字。这些符号用于为飞行员提供诸如控制塔台不可见区
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飞行员航空知识手册(101)
