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冰雾发生在寒冷的天气，那时温度比冰点低的多，水蒸气直接变成了冰晶。有利于它的形成
条件类似于辐射雾，除了寒冷的温度，通常是零下25 华氏度或者更冷。它主要发生在北极
地区，但是不知道在中纬度地区寒冷季节是否会发生。
云
云是可见的指示物，而且通常也是将来天气的预示。对于云的形成，必须有足够的水蒸气和
凝结核，以及空气可以冷却的一个方法。当空气冷却，到达它的饱和点，不可见的水蒸气变
为可见的状态。经过沉积(也可以指升华)和凝结过程，水蒸气凝结或升华成类似尘埃，盐晶
或者烟的称为凝结核的微粒物。凝结核是非常重要的，因为它为水汽提供了一个从一种状态
变为另一种状态的方法。
云的类型是根据它的高度，形状，和行为来确定的。它们根据其云底高度分类为低云，中云，
高云，和垂直扩展的云。如图10-22
低云是那些在靠近地球表面形成，且延伸到6500 地面高度的云。它们主要是有小水滴组成
的，但是也可以包含会引发危险的飞机结冰的过度冷却水滴。典型的低云是层云，层积云和
乱层云。雾也被分类为一种类型的低云形式。这一组云产生的最高限度低，妨碍能见度，而
且会快速的变化。因为这个原因，它们影响飞行计划，会导致不能进行VFR 飞行。
中云形成在大约距离地面高度6500 英尺延伸到距离地面20000 英尺高度。它们是由水，
冰晶和过度冷却的水滴组成。典型的中高度云包括高层云和高积云。在较高海拔高度越野飞
行的时候可能会遇到这些类型的云。高层云会产生紊流，可能发生中度结冰情况。高积云通
飞行员航空知识手册
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常形成在高层云散开时，也可能发生轻度紊流和结冰情况。
高云形成在距地面20000 英尺以上高度，通常只在稳定空气中形成。它们由冰晶组成，产
生没有实质危险的紊流或者结冰情况。典型的高空云是卷云，卷层云，和卷积云。
大范围垂直扩展的云是积云，它们垂直的形成了高耸的积云或者积雨云。这些云的底部形成
在低高度到中高度云底区域，但是可以扩展到高高度云层。高耸的积云表示大气中不稳定的
区域，它们周围和内部的空气是紊乱的。这些类型的云经常发展成积雨云或者雷暴。积雨云
包含大量水汽和不稳定空气，经常会产生危险的天气现象如闪电，冰雹，龙卷风，强阵风，
和风切变。这些大范围的垂直云可能由于其他云的形成而变的模糊，不总是可以在地面上或
者飞行中看到。发生这种情况时，这些云按照术语被称为内涵式雷暴。
云的分类可以根据外观和云的组成进一步细分为特定的云类型。知道这些术语可以帮助你认
识看到的云。
下面是一个云分类的列表：
积云 – 堆积的起绒状的云
层云 – 以层的形式形成
卷云 – 卷曲的纤维状云，也是20000 英尺以上的高云
堡状云 – 常规云底单独垂直发展，很像城堡
镜云 – 镜片形状，强风时在山上形成
雨云 – 雨量丰富的云
碎积云 – 粗糙或破碎的云
高云(alto)- 即高空云，也包含存在于5000-20000 英尺的中高度云
对于飞行员来说，积雨云可能是最危险的云类型。它单独或者成片出现，其名字要么是一个
气团或者地形雷暴。靠近地表的空气变热产生一个气团雷暴；在山脉地区的空气上坡运动导
致地形雷暴。以连续线形式形成的积雨云是雷暴或者飑线的非锋面带。
由于上升的空气流导致了积雨云，它们的气流是非常紊乱的，对飞行安全是一个重要的危险。
例如，如果一架飞机进入雷暴，飞机将会遇到每分钟超过3000 英尺的上升或者下降气流。
另外，雷暴还会产生大冰雹，破坏性闪电，龙卷风和大量的水，所有这些对飞机都是潜在的
危险。
在消散前，一个雷暴的发展会经历三个明显的阶段。它从积云状态开始，其中空气开始产生
升力作用。如果有了足够的水汽和不稳定性，云量会继续在垂直高度上增加。持续的上升气
流阻止了水汽的降落。上升气流区域变得比推送雷暴的单独的上升热气流还要大。在大约
15 分钟内，雷暴达到了它的成熟阶段，这是雷暴生命周期中最猛烈的阶段。这时，水分的
下降，不管是水还是冰对于云层来说都太重而不能支撑，开始以雨或者冰雹的形式下落。这
产生了空气的向下运动。温暖的上升空气；冰冷的含有降雨的下降空气；以及猛烈的紊乱气
流都存在于云内或附近。在云的下方，向下急流的空气增加了地面风，且降低了温度。一旦
接近云顶部的垂直运动慢下来，云的顶部就会散开来呈现砧骨的形状。这时，暴风雨进入了
消散阶段。这时下降的气流分散开来取代了维持暴风雨所需的上升气流。如图10-23
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轻型飞机是不可能飞越雷暴的。严重的雷暴可能冲到对流层顶，根据纬度不同可能达到令人
惊异的50000 到60000 英尺高度。在雷暴雨下飞行使飞机受到雨，冰雹，破坏性闪电和
猛烈的紊乱气流的影响。一个好的经验规则是以至少5 海里绕飞雷暴，因为冰雹可能落在
云层外已英里内。如果不能选择绕飞雷暴的话，那么就留在地上等待雷暴过去。
云幕高度
在航空的用途上，云幕高度是被通报为多云的或者阴天的，或者垂直能见度开始昏暗而类似
雾或者阴霾的云的最低高度。当八分之五至八分之七的天空被云覆盖时，则报告为云是破碎
的。阴天的含义是整个天空被云覆盖了。当前云幕高度信息是由航空日常天气报告(METAR)
或者各种自动天气站通报的。
能见度
和云量以及通报的云幕高度密切相关的是能见度信息。能见度是指裸眼能够看到明显物体的
最大水平距离。当前能见度也在METAR 和其他航空天气报告中通报，还有自动天气站。由
气象专家预测的能见度信息在飞行前天气简报中也可以获得。
降水
降水是指在大气中形成且降落到地面的任何形式的水的微粒物。它对飞行安全有深刻的影响。
根据降水的不同形式，它会降低能见度，产生结冰条件，以及影响飞机的着陆和起飞性能。
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飞行员航空知识手册(90)
