C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-MULT-08R1 修正案号：39-0860
一. 标题：拆除压气机输出空气管 (P3)气滤
二. 适用范围： 安装在比奇(BEECH)飞机公司制造的飞机上的所有PT6A-27发动机
三. 参考文件： FAA适航指令 92-15-11 修正案 39-8305
四. 原因、措施和规定 为了防止发动机加速时间过长而造成飞机不能安全地完成复飞，要求在本指令生效后180天内完成以下工作:
1.完成目视检查以判定发动机上是否装有压气机输出空气管(P3)气滤。
2.如装有，将气滤从发动机上拆除。
3.一切以本指令修改版1(R1)为准。
五. 生效日期：1992年 10月 13日
六. 颁发日期：1992年 10月 13日
七. 联系人： 孟惠民 民航总局航空器适航司
CAD1992-MULT-08R1 ／39-0860
4012233-8987
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B747-11R1 修正案号：39-0861
一. 标题：检查吊架中梁接头及保险销
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的波音747系列飞机
三. 参考文件：
1．波音电传 M-7240-92-2320 1992年 10月 8日
2．波音电传 M-7240-92-2307 1992年 10月 6日
3．波音紧急服务通告 747-54A2150 1992年 10月 5日
4．波音紧急服务通告 747-54A2151 1992年 10月 6日
5．波音服务通告 747-54-2163R9 1992年 4月 23日
6．FAA电报适航指令 T92-21-51 1992-NM-181-AD 1992年 10月 9日
7．CAD86-B747-13 修正案 39-0043
8．CAD91-B747-012 修正案 39-0582
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1986-B747-13，39-0043 CAD1991-B747-012，39-0582
为防止发动机吊架中梁保险销及中梁接头接耳断裂，今要求如下(已完成者除外):
CAD1992-B747-11R1 ／39-0861
1．在1986年6月6日波音服务通告747-54-2063R4中所列装有老式吊架中梁保险销的飞机应完成如下工作:
(1)．在本指令生效后的30天内:
a．按1992年4月23日波音服务通告747-54-2063R9对老式保险销进行超声波探伤，检查其有无裂纹。
b．对中梁接头接耳进行详细的目视检查，如发现裂纹则应在下一次飞行前按结构修理手册进行修理或更换。
(2)．在完成(1)a、b的工作后应以每次不超过500次起落的周期按波音服务通告747-54-2063R9(1992年4月23日)进行重复检查。
(3)．如发现保险销有裂纹，则要求在下次飞行前按波音服务通告747-54-2063R9(1992年4月23日)更换一个新式吊架中梁保险销。此后应按2．中的要求进行周期性的重复检查。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9
