2.列于波音1992年2月13日颁发的紧急服务通告767-26A0081里的767型系列飞机。
三. 参考文件：
1.D
S KALOTAY给所有 757/767用户的电传 M-7240-92-2140， 1992.9.15
2.波音
SB 757-26A0028R1，1992.4.23
3.波音
SB 767-26A0081，1992.2.13
4.AUTRONICS SB2156204A-26-02，1992.1.17
5.FAA
AD 93-05-08 修正案 39-8513
四. 原因、措施和规定 为了防止烟雾探测器的灵敏度减弱，必须完成下列工作(已完成者除外):
A.自本指令生效之日起24个月之内，按照AUTRONICS SB 2156204A-26-02(1992.1.17颁发的)，检查货舱和设备冷却系统内的烟雾探测器，以确定是否装有准确的警告标记。
CAD1993-MULT-06 ／39-0954
1.如果警告标记是错误的，则在下一次飞行之前，应按照AUTRONICS服务通告，在原有标记的上面涂上准确的警告标记。并检查烟雾探测器里面的灯，以确定它的件号。
2.如果装有错误件号的灯，则在下一次飞行之前，应按照AUTRONICS服务通告，用准确件号的灯更换之。
注:波音SB 757-26A0028R1和767-26A0081中叙述了货舱和设备冷却系统里的烟雾探测器的接近程序。
B.如果在本指令A段所要求的检查中，需要拆卸任何烟雾探测器，则按照适用的波音SB 757-26A0028R1或767-26A0081，在重新装回后，应立即进行功能测试。
C.用曾按照AUTRONICS SB 2156204A-26-02检查过的准确的烟雾探测器更换机上某个烟雾探测器，则认为该烟雾探测器完成了构成本指令A段要求的最终措施。便仍必须完成本指令B段所要求的功能测试。
D.可按照中国民用航空规章第21部(CCAR-21)第69条和70条申请颁发特许飞行证，以便将飞机调至能完成本指令要求的维修基地或维修单位。
五. 生效日期：1993年 4月 29日
六. 颁发日期：1993年 4月 10日
七. 联系人： 魏秀云 民航总局航空器适航司 4012233-8962
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-MD11-03 修正案号：39-0955
一. 标题：改装驾驶舱顶部线路板
二. 适用范围：
一九九二年九月十一日颁发的麦道紧急服务通告A24-51上所列的MD11系列的飞机
三. 参考文件：
1)FAA适航指令 93-04-01
2)麦道公司一九九二年九月十一日颁发的麦道紧急服务通告 A24-51
四. 原因、措施和规定
为防止驾驶舱中的显示组件失效，而导致重要飞行显示信息的暂时掉失。在本指令生效后九十天内，根据一九九三年九月十一日颁发的麦道紧急服务通告A24-51完成对驾驶舱顶部线路板的改装。
五. 生效日期：1993年4月2日
六. 颁发日期：1993年 3月 27日
七. 联系人： 张建中 民航华东管理局适航处
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(64)
