CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(58)

曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

三. 参考文件：     CAA AD 023-01-93 (1993年 2月 22日颁发)
四. 原因、措施和规定
    由于发电机自动转换电路不抑制欠压，数值在175安培和270安培之间的单相故障电流使发电机控制组件起欠压保护作用而不是对过电流起保护作用，从而导致每一个主发电机依次损伤。本指令要求必须完成以下工作(除非事先已完成):
    在1995年12月15日之前，按照英宇航服务通告SB24-91-70488B&C的要求，对发电机控制组件进行HCM70488B&C改装，即对发电机控制组件700-1-22490-400和700-1-22490-500进行GEC1404(第二版)和1409(第一版)号改装，并从Vickers泵上拆除中性线。
五. 生效日期：1993年 3月 15日
六. 颁发日期：1993年 3月 10日
 CAD1993-B146-04 ／39-0944
七. 联系人：  程晋萍               民航总局航空器适航司 4012233-8962
C A A C

适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-F100-04R1 修正案号：39-0945
一. 标题：检查 /修理主轮组件
二. 适用范围：
    1)装有ABS公司生产的件号为P/N 5008131-4序号为APR91-0570到OCT92-0858的主轮组件的所有F100飞机。

2)ABS公司生产的件号为P/N 5008142-4序号为S-APR91-0097到S-MAY92-0126备用可拆卸法兰盘轮子组件。

三. 参考文件：
    1)荷兰适航当局颁发的适航指令 93-009/2(A)

    2)1992.12.24ABS公司颁发的服务通告 FO100-32-46

3)1993.1.8FOKKER公司颁发的服务通告 F100-32-070

四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1993-F100-04，39-0933
    昀近,几个F100飞机用户报告在件号为P/N 5008131-4的主轮组件上发现裂纹和轮辐破裂。至今,已发现了17个损坏轮子。调查发现轮子制造厂家(ABS公司)在1991.4以前已中断了喷丸硬化工序(生产过程的一个工序),直到1992.10才对内轮组件的配合表面采用了一种改进的喷丸硬化工序。因此已生产了一批在组件配合表面未经喷丸硬化的内轮组件,这些组件易于磨损和产生裂纹。由于在其他同型号的飞机上有
 CAD1993-F100-04R1 ／39-0945
可能存在或将产生上面所描述的不安全因素,本适航指令要求根据以下情况(除非事先已经完成)检查和改装有关主轮组件。
    (a)按照1992.12.24 ABS公司的服务通告 FO100-32-46第二部分(完成指令)C段,用涡流检查方法检查件号为P/N 5008142-4 的可拆卸法兰盘(内盘)轮子组件是否存在裂纹。

      (1)当本适航指令生效时,对于还没有到达800起落的主轮组件，在累计900起落以前,或在本适航指令生效后200起落前,或在下一次更换轮胎时(以先到为准)对主轮组件进行检查。

      (2)当本适航指令生效时,对于已经到达800或800以上起落的主轮组件,在本适航指令生效后100起落前,或在下一次轮胎更换时(以先到为准),对主轮组件进行检查。

    (b)之后,按照1992.12.24 ABS公司服务通告 FO100-32-46第二部分(完成指令)C段,以间隔不超过500起落或以每次更换轮胎时(以先到为准),用涡流检查方法检查件号为P/N 5008142-4可拆卸法兰盘(内盘)轮子组件是否存在裂纹。
　
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(58)