本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-Y005-01 修正案号：39-0951
一. 标题：检查 Y5飞机油门操纵系统
二. 适用范围： 所有Y5飞机
三. 参考文件： 民航华东管理局适航处传真电报及重要事件快报
四. 原因、措施和规定
东方航空公司安徽分公司Y5型B8085飞机在本场训练时，油门操纵突然失去控制，绕场平飞两圈采取人工停车，飞机安全落地。原因是油门操纵系统的第一个中介摇臂的安装轴(件号为Y5-6500-188)断裂所致，为防止上述故障再次发生而危及飞行安全，除非已事先完成外，必须完成下列工作:
1.在93年4月1日前对Y5飞机的油门操纵系统进行一次详细目视检查，对有怀疑之处要认真查清；对第一个中介摇臂安装轴(件号为Y5-6500-188)进行磁力探伤检查。
2.自本指令生效之日起，每次换发时拆下第一和第二中介摇臂和轴进行探伤检查。
3.在完成1.段规定的检查后，每100飞行小时对两个摇臂及安装轴进行目视检查和润滑。
CAD1993-Y005-01 ／39-0951
五. 生效日期：1993年 3月 22日
六. 颁发日期：1993年 3月 20日
七. 联系人： 薛其珠 民航总局航空器适航司 4012233-8962
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-B757-01 修正案号：39-0952
一. 标题：检查发动机低压燃油管卡圈限动器
二. 适用范围：
装有序号在NO.30757之前的RB211-535E4发动机及序号在NO.31031之前的RB211-535E4-B发动机的波音B757飞机
三. 参考文件：
1.CAA AD 009-03-93
2.罗·罗公司服务通告 RB211-73-9181
3.罗·罗公司服务通告 RB211-73-9664
4.罗·罗公司服务通告 RB211-73-9761
四. 原因、措施和规定
已发生了一起由于低压燃油管卡圈限动器裂纹，造成燃油泄漏，为保留燃料而将发动机停车的事件。
要求按下述方法分两部分完成罗·罗公司服务通告RB211-73-9181后，运转了3000小时或以上的发动机，要求在第一个方便的维修时机或是在100小时之内，以先到为准，并且此后以不超过100小时为间隔，直到完成服务通告罗·罗公司服务通告RB211-73-9761。对于那些完成了服务通告RB211-73-9181之后运转了3000小时或以上，并且随后又根据服务通告RB211-73-9761的标准改装过的发动机，要求在第一个方便的维修机会或在400小时之内，以先到为准，并且此后以不超过飞机 ‘A’
CAD1993-B757-01 ／39-0952
检(最大400小时)的间隔，直到完成第二部分。第二部分是针对那些完成了服务通告RB211-73-9181之后，又运转了3000小时或以上的发动机，要求在下一个飞机检查的机会或是在1000小时之内，在完成服务通告RB211-73-9761期间或随后完成，该通告分为两部分，第一部分要求对低压燃油管卡圈限动器的外部进行翼上目视检查有无裂纹。第二部分要求对卡圈限动器进行X光裂纹检查。
五. 生效日期：1993年 4月 20日
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(62)
