适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-Y007-14 修正案号：39-0890
一. 标题：检查自动停车继电器 (序号 270)接线
二. 适用范围： 除“运七一100”型飞机以外的所有“运七”飞机(含0320(3499)号机)
三. 参考文件： 西安飞机工业公司服务函件 92-Y7-06 (1992年 10月 9日颁发)
四. 原因、措施和规定
在“运七”0703架(B3484)飞机大修时发现自动停车继电器线路接错，为保证飞行安全，自本指令生效之日起七日内，按西安飞机工业公司服务函件92-Y7-06要求检查线路是否接错。
五. 生效日期：1992年 11月 27日
六. 颁发日期：1992年 11月 21日
七. 联系人： 夏惠芳 西北管理局审定中心 (029)4262470
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-MD11-05 修正案号：39-0891
一. 标题：检查释压门附近侧边蒙皮和加强板疲劳裂纹
二. 适用范围：
一九九二年二月二十四日颁发的麦道服务通告54-17和一九九二年七月十六日颁发的麦道服务通告54-17修改版1上所列的MD-11系列飞机。
三. 参考文件：
1．FAA一九九二年十月十三日颁发的适航指令 92-19-14
2．麦道公司 1992年 2月 24日颁发的服务通告 54-17
3．麦道公司 1992年 7月 16日颁发的服务通告 54-17修改版 1
四. 原因、措施和规定
为防止蒙皮和加强板疲劳裂纹引起尾部吊装结构的失效安全性能的降低，完成以下工作，除非事先已完成:
a)对麦道公司1992年2月24日颁发的服务通告57-17所列的第一组飞机，在2100个起落以前或本指令生效后60天内，以后到为准，目视检查后吊架蒙皮是否有裂纹和释压门附近的内部加强板。根据1992年2月24日颁发的麦道服务通告54-17和1992年7月16日颁发的麦道服务通告54-17修改版1按本指令a)1)和a)2)的规定对其实施临时和永久改装:
1)如果没有发现裂纹，在下次飞行前，安装临时外部加强板实
CAD1992-MD11-05 ／39-0891
施临时改装，或安装内部加强板、框架和加强肋实施永久改装。如果实施上述临时改装，则在6，000起落内或本指令生效后60天内，以后到为准，根据1992年2月24日颁发的麦道服务通告54-17和1992年7月16日颁发的麦道服务通告54-17修改版1实施永久改装。
2)如果发现裂纹，在下次飞行前，根据1992年2月24日颁发的麦道服务通告54-17和1992年7月16日颁发的麦道服务通告54-17修改版1，安装外部加强板、内部加强板、框架和加强肋实施永久改装。
b)对麦道公司1992年2月24日颁发的服务通告54-17所列的第二组飞机，在6，000个起落以前或本指令生效后60天内，以后到为准，对释压门附近尾部吊架蒙皮进行着色渗透检查，检查是否有裂纹: 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(20)
