适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-SH36-04 修正案号：39-0941
一. 标题：检查水平尾翼和机身的连接铆钉
二. 适用范围： 系列号为SH3601至SH3691(并包括SH3694)的SD3-60型飞机
三. 参考文件： FAA AD 93-01-06 修正案 39-8460
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1989-SD36-02，39-0269
为防止水平安定面与机身连接的结构完整性丧失，除非已事先完成外，完成下列工作:
(a)根据Shorts服务通告SD360-55-16(1988年4月颁发)，按下列计划，目视检查飞机中心线左右两侧12.5英寸之间，机身连接接头的后梁腹板前表面铆钉。
(1)对系列号SH3680至SH3691，包括SH3694等本指令所涉及的飞机，如果一直只使用15度襟翼起飞或总共已飞行5，000个起落，则在1989年4月28日(CAD89-SD36-02生效日期)以后的下一个100次起落内，或者是累计飞行总数为12，000次起落之前，以后到者为准，需要进行目视检查，重复检查间隔不超过1，500个起落。
(2)所有本指令涉及的其他飞机，于1989年4月28日以后在下一
CAD1993-SH36-04 ／39-0941
个100次起落内，或累计飞行8000个起落之前，以后到者为准，需要对飞机进行检查，重复检查间隔不超过1000个起落。
(b)如果发现有损坏的铆钉，在下一次飞行前，按SHorts服务通告SD360-55-16(1988年4月颁发)的第Ⅱ部分的规定进行修理，修理后，按本指令(a)段的要求，继续进行检查。
(c)按照SHorts服务通告SD360-55-12(修改2，1986年11月颁发)的规定，已经完成了水平安定面梁腹板的改装(改装号7998)则按本指令
(a)段所要求的重复检查可以中止。 (注)涉及服务通告 页码 SD360-55-16 1-7 SD360-55-12 1,4-5,7-44 2-3,6 修改版次 原版 2 原版 每页标注日期及日期 1988.04 1988.04 1986.11R2,1986.11 1986.4
五. 生效日期：1993年 3月 2日
六. 颁发日期：1993年 2月 26日
七. 联系人： 王彦田 民航总局航空器适航司 4012233-8962
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适航指令
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-B767-01 修正案号：39-0942
一. 标题：检查登机门／勤务门的配重扭力弹簧
二. 适用范围： 生产序号002至409之间的B767飞机
三. 参考文件：
1.FAA
AD 93-01-19 修正案 39-8437
2.波音电传 M-7240-93-0331(1993年 2月 15日)
3.波音服务通告 767-52A005R2(1992年 4月 30日) 4.CAD89-B767-04 39-0267(CAD89-107-B767·0022·52)
5.FAA 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(55)
