2．波音电传 M-7272-92-5732 1992年 11月 5日
3．波音电传 M-7272-91-7739 1991年 12月 5日
4．波音电传 M-7272-92-3079 1992年 5月 28日
四. 原因、措施和规定 为防止在发生事故或应急着陆时舱顶储存箱在连接处脱落而伤害旅客，要求完成下列工作:
1．对1992年3月19日波音紧急服务通告 737-25A1283R1所列的波音737系列飞机要求:
CAD1992-MULT-11／39-0880
(1)．在本指令生效后的18个月内按波音紧急服务通告 737-25A1283R1或757-25A0121R1，Ⅲ，改装Ⅲ，NOTE 5．a．PHASE I 所列舱顶储存箱及装有救生筏或录像设备的储存箱。
(2)．在本指令生效后的31个月内按波音紧急服务通告 737-25A1283R1，或757-25A0121R1，Ⅲ，改装Ⅲ，NOTE 5．b PHASE Ⅱ 所列的舱顶储存箱。
(3)．在本指令生效后的31个月内按1991年12月18日波音服务通告737-25-1291或757-25-0130及1992年6月4日该服务通告的R1更换长于67英寸舱顶储存箱的阻力杆和连杆组件。
2．在本指令生效后的13个月内安1992年2月20日波音服务通告737-25-1294的要求对该通告中所列出的波音737系列飞机的45英寸储存箱上加装一个加强件斜撑组件。
3．在本指令生效后的8个月内按1990年9月27日波音服务通告的要求对该通告中所列的波音757飞机的储存箱安装加强件斜撑组件。
4．完成本指令可采用能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1992年11月20日
六. 颁发日期：1992年11月10日
七. 联系人： 边振海 民航华北管理局适航处 4562158
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-MI08-01R1 修正案号：39-0881
一. 标题：检查尾桨传动轴
二. 适用范围： 所有米八型直升机
三. 参考文件： 无
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1992-MI08-01，39-0859
据悉，一架米八型直升机不久前在一次飞行着陆前，尾桨突然失效，直升机从3米高坠地，造成事故。经事后检查发现，尾桨传动轴与主减速器输出轴的联轴节磨损脱开，造成尾桨失效。为防止此类事故再次发生，要求完成以下工作:
1.收到本指令后5天内，检查尾桨传动轴套齿联轴节的润滑情况，然后重新加注润滑油。
2.在日常维护中，严格按照现行规定的每50飞行小时或60天(以先到为准)，对尾桨传动轴联轴节进行注油润滑。
3.收到本指令后3个月内，在尾桨传动轴的各个联轴节上每隔90°涂铬酸锌色带(长50mm，宽20mm)。当联轴节内部缺油过热时，铬酸锌色带由绿色变成深褐色，即应分解联轴节。查清原因，排除故障，然
CAD1992-MI08-01R1 ／39-0881
后重新涂铬酸锌色带。该项检查工作在每天航后进行。
4.收到本指令后3个月内，检查尾桨传动轴的偏摆度及下垂角。之后，每100飞行小时或1个日历年(二者以后到为准)检查尾桨传动轴的偏摆度及下垂角。
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