1.完成下述部位的内部检查工作：
(1)根据波音服务通告737-53-1076R4，对登机口、厨房门、货舱、前起落架舱、随机登机梯门、电子、电器设备舱、机翼撤离窗口的机身蒙皮切口处内部粘有加强板区域；BS360至BS420、S-15L和S-25L之间的区域；以BS277至BS1016之间的每个周向对接部位进行详细的目视检查，检查该部位有无裂纹、腐蚀或存在分层。
(2)根据波音服务通告737-53-1076R4，对登机口、厨房门、货舱、前起落架舱、随机登机梯门、电子/电器设备舱以及机翼撤离窗口的机身蒙皮切口处粘有加强板的非机械紧固的区域进行超波检查，检查该区域有无腐蚀或存在分层。
2.根据本指令E.1的检查结果，完成下述适用的内容［E.2.(1)或E.2.(2)或E.2.(3)］：
(1)如果未发现有裂纹、腐蚀或分层，则以不超过12000次飞行循环或4年的时间间隔，以先到为准，重复本指令E.1段所要求的检查工作。
(2)如发现有腐蚀，则在下次飞行前，根据本指令F，修理之，并在修理后，继续以不超过12000次飞行循环或4年的时间间隔，以先到为准，重复本指令E.1段所要求的检查工作。
(3)如果发现有裂纹或存在分层，则在下次飞行前，根据本指令G，修理之，并在修理后，继续以不超过12000次飞行循环或4年的时间间隔，以先到为准，重复本指令E.1段所要求的检查工作。
F.对在本指令A、B、D和E段所要求的检查中，发现有腐蚀，但无裂纹的地方，应在下次飞行前，使用低频涡流检查该部位材料损失量。
1.如果材料损失量未超过蒙皮或加强板厚度的10％，则在下次飞行前完成F.1.(1)或F.1.(2)所要求的工作。
(1)根据波音服务通告737-53-1076R4，修理之；或
(2)以不超过2250次飞行循环或6个月的时间间隔，以先到为准，重复地实施低频涡流检查，直到完成修理工作后为止。
2.如果材料的损失量等于或大于蒙皮或加强板厚度的10％，则在
CAD1993-B737-01／39-0921
下次飞行前，根据波音服务通告737-53-1076R4修理之。
G.对在本指令A、B、D和E段所要求的检查中，发现有裂纹或存在分层的地方，应在下次飞行前，根据波音服务通告737-53-1076R4，修理之。
1.修理时使用单边施工的紧固件(BLIND FASTENER)只能算作为临时修理。在临时修理后，必须以3000次飞行循环的时间间隔，重复检查单边施工紧固件(BLIND FASTENER)有无松动或丢失，并在修理后10000次飞行循环前，使用凸头的实心紧固件更换单边施工紧固件。
2.在1991年5月28日前使用了单边施工紧固件的修理必须在1991年5月28日后1000次飞行循环以内并在此后以不超过3000次飞行循环的时间间隔，检查单边施工紧固件有无松动或丢失。在修理后10000次飞行循环以内，使用凸头的实心紧固件更换单边施工紧固件。
3.如果发现单边施工紧固件有松动或丢失现象，则在下次飞行前，根据服务通告737-53-1076R4，用实心的紧固件更换之。
H.根据波音服务通告737-53A1042R9或R8或R7或R6或R5或R4或R3或SB737-53-1042R2或R1，或在生产时，装有整体的机腹蒙皮(SOLID BELLY SKINS)，即可终止本指令A、B、C、D、E和F段对整体机腹蒙皮腐蚀和疲劳的检查。
I.本指令代替了原FAA AD91-09-10 修正案39-6978。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(41)
