(i)如果用浸渍侵蚀和荧光剂渗透探伤没有发现裂纹或锻件折痕，那么按照上述SB重新安装此梁组件。不用再做进一步的工作。
(ii)如果在浸渍侵蚀和荧光剂渗透探中发现裂纹或锻件折痕，那么在下次飞行之前，按照上述SB，用一个可用件来更换此梁组件。一旦此更换工作完成，本指令(b)节的要求也即终止。
CAD1992-A310-05 ／39-0888
(3)如果本指令(b)(2)节的要求导致拆下双发，那么这两个发动机后安装架其中一个的浸渍侵蚀和荧光剂渗透探伤检查，容许推迟到下一个4000飞行小时或者换发(以先到为准)时进行，但是必须保证在按本指令(b)(1)节的要求完成目视检查时，没发现裂纹或锻件折痕。如果这些探伤检查被推迟，那么按照本指令(b)(1)节的要求，在不超过1000个起落的间隔内，对被推迟的发动机后安装架进行重复目视检查。
(4)按照上述的SB对发动机后安装梁组件进行更换后，本指令的
(b)节工作结束。
五. 生效日期：1992年 11月 20日
六. 颁发日期：1992年 11月 19日
七. 联系人： 郭奕柏 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6120
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-A310-06 修正案号：39-0889
一. 标题：检查液压绿系统的排放系统
二. 适用范围：
装有普惠公司涡扇发动机的A310-222型飞机以及装有通用电气公司涡扇发动机的A310型飞机
三. 参考文件：
1．普惠用户电报(AOW)：PQ7R4｜71-00｜55：JDS：0-4-4-1
2．空中客车公司的维修手册 AMM 717042｜201
3．通用电气公司的服务通告 CF6(80C2)72-625
4．空中客车公司的服务通告 A310-72-2017(原始版)A310-72-2020
四. 原因、措施和规定
为防止因绿系统液压泵的轴封严故障使液压油泄漏进发动机附件齿轮箱，污染发动机的滑油系统，从而可能导致发动机停车，并使非加程飞行飞机的相应发电机失效，或使加程飞行飞机的备用发电机失效，自本指令生效之日起，必须进行以下检查和改装:
(一)为确保两台发动机的绿系统液压泵排放系统不被堵塞，必须以不超过500飞行小时的时间间隔按下述要求进行液流检查。
(1)对装有普惠JT9D-7R4E1500、JT9D-7R4E1600涡扇发动机的飞机，按照普惠用户电报(AOW)PW7R4｜71-00｜
CAD1992-A310-06 ／39-0889
55:JDS:0-4-4-1(AMM717042｜210)进行检查。
(2)对装有通用电气公司CF6-80C2A1、CF6-80C2A2、CF6-80C2A3、CF6-80C2A5、CF6-80C2A8涡扇发动机的飞机，按照空中客车公司的服务通告A310-72-2020进行检查。
(二)在1993年3月31日之前，对装有通用电气公司涡扇发动机的加程飞行飞机进行改装，即在两台发动机的绿液压系统附件齿轮箱衬垫(PAD)上加装弹簧封圈。具体要求按照空中客车公司的服务通告 A310-72-2017(原始版)并结合通用电气公司的服务通告CF6(80C2)72-625中的规定进行。改装工作完成后，本指令(一)(2)节中规定的检查可不用再执行。
五. 生效日期：1992年 11月 20日
六. 颁发日期：1992年 11月 19日
七. 联系人： 郭奕柏 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6120
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