2．FAA AD 92-05-01修正案 39-8180
3．CAD91-B747-25R1 修正案 39-0737
4．波音紧急服务通告 747-24A2168R1(1991年 12月 5日) R2(1992年 9月 24日)
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1991-B747-25R1，39-0737
1．
为防止发动机吊架短舱内着火，要求在本指令生效后的12个月内按波音紧急服务通告 747-24A-2168R1或R2的要求改装发动机吊架内的电源馈线的安装。完成的改装要确认馈线支架与毗邻的燃油供由管道之间的间隙不得小于0．75英寸。完成改装后可终止执行CAD91-B747-25R1指令的要求。
2．完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
CAD1993-B747-05／39-0936
六. 颁发日期：1993年2月23日
七. 联系人： 边振海 民航华北管理局适航处 4562158
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-SH36-01 修正案号：39-0937
一. 标题：保护发动机左右低压 (LP)杆
二. 适用范围： 所有SD3-60系列飞机
三. 参考文件： FAA AD 92-27-17 修正案 39-8452
四. 原因、措施和规定 为防止错误关断发动机，除非事先完成外，完成下述工作:
(a)在本指令生效后120天内，按照Short服务通告SD860-28-20 (1991年2月22日颁发)的规定，用保险钢丝把发动机左右低压杆锁在打开位置。
(b)在本指令生效的120天内，在完成本指令(a)条要求时，随及完成下述修改。把飞行手册(AFM)修正案号:SB4.3修正案P/19；SB4.6修正案P/12；SB4.8修正案P/14号三个修正案插入飞行手册，以修改经FAA批准的飞机飞行手册的限制部分。
五. 生效日期：1993年 2月 25日
六. 颁发日期：1993年 2月 16日
CAD1993-SH36-01 ／39-0937
七. 联系人： 王彦田 民航总局航空器适航司 4012233-8962
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-SH36-03 修正案号：39-0938
一. 标题：改装飞机应急照明系统的动力源
二. 适用范围： Short Brothers服务通告SD360-33-23(1992年6月1日颁发)中所列的SD3-60系列飞机
三. 参考文件： FAA适航指令 AD 93-01-12 修正案 39-8466
四. 原因、措施和规定 为了防止在紧急情况下，应急照明系统的失效，除非已事先完成外，完成下列工作： 在本指令生效后六个月内，按服务通告SD360-33-23的施工说明
2.A段中A，B，C或D部的规定改装应急照明系统的动力源(电源系统)并进行系统的功能试验。
五. 生效日期：1993年3月1日
六. 颁发日期：1993年 2月 25日
七. 联系人： 王彦田 民航总局航空器适航司
中国航空网 www.aero.cn
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(53)
