(ii)在10天之内，向波音服务代表提交一份衬套检查结果报告。
(c)如果按本指令(a)段所要求的检查结果没有发现中梁保险有裂纹，则在下一次飞行前，按照SB757-54A0020R2或R3检查每侧机翼的吊架接头和吊架的鸭嘴形接头上的6个衬套。按照该服务通告完成本指令(c)(1),(c)(2)或(c)(3)段中所规定的适用程序。
(1)如果发现机翼的吊架接头或吊架的鸭嘴形接头上的任何衬套内径大于或等于1.5645英寸，则在下一次飞行前，重新装回拆下来的保险销，并按本指令(a)段，重复检查保险销。在按本指令(c)段所要求的衬套检查之后的12，000次飞行起落之内，更换其中内径大于
1.5633英寸的全部衬套。
CAD1992-B757-13 ／39-0894
(2)如果发现机翼的吊架接头和吊架的鸭嘴形接头上的所有衬套中有的内径小于1.5645英寸，则在下一次飞行前，重新装回拆下来的保险销。并在间隔不超过3，000次飞行起落时，按本指令(a)段，重复检查保险销。在按本指令(c)段所要求的衬套检查之后的12，000次飞行起落之内，更换其中有的内径大于1.5633英寸的全部衬套。
(3)如果发现机翼的吊架接头和吊架的鸭嘴形接头上的所有衬套内径小于或等于1.5633英寸，则在下一次飞行前，重新装回拆下来的保险销，本指令不要求更多的检查。
(d)对SB757-54A0020R3中所确定的第2组飞机，在累积飞行6，000次飞行起落之前，或在本指令生效之日后的30天之内，以后到者为准，检查每侧机翼的吊架接头和吊架的鸭嘴形接头上的6个衬套，并按照SB757-54A0020R2或R3。用相同件号的新保险销更换件号为311N5211-1的发动机吊架中梁保险销，按照该服务通告，完成本指令(d)(1)或(d)(2)段中所规定的适用程序，作出本段所要求的检查结果。
(1)如果发现机翼的吊架接头或吊架的鸭嘴形接头上的任何衬套内径大于1.5633英寸，则在按本指令(d)段所要求的衬套检查之后的6，000次飞行起落之内，拆下其中有的内径大于1.5633英寸的全部衬套，并装上件号为311N5067-1的中梁新保险销。
(2)如果发现机翼的吊架接头和吊架的鸭嘴形接头上的所有衬套内径小于或等于1.5633英寸，则在按本指令(d)段所要求的衬套检查之后的6，000次飞行起落之内，装上件号为311N5067-1的新保险销，不需要按本指令进一步检查。
(e)按照SB757-54A0020R3完成了衬套的更换，并装上了件号为311N5067-1的中梁保险销，这就构成了本指令检查要求的最终措施。
(f)可按照中国民用航空规章21部(CCAR-21)第69条和70条颁发特殊飞行许可证，以便将飞机调至能完成本指令要求的维修基地或维修单位。
五. 生效日期：1992年 12月 8日
六. 颁发日期：1992年 12月 8日
七. 联系人： 魏秀云 民航总局航空器适航司 4012233-8962
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B767-10 修正案号：39-0895
一. 标题：发动机反推系统的检查
二. 适用范围： 装有PW4000系列发动机的波音767飞机
三. 参考文件：
1.FAA
AD 92-24-03 修正案 39-8408
2.波音电传 M-7240-92-2585 1992年 11月 16日 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(23)
