本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-IL14-01 修正案号：39-0864
一. 标题：暂停伊尔 14飞机的飞行
二. 适用范围： 所有伊尔14飞机
三. 参考文件： 无
四. 原因、措施和规定
伊尔14型B-4211号飞机发生了一等事故，事故原因正在调查之中。为保证飞行安全，自本指令生效之日起，暂停所有伊尔14飞机的飞行。注:民航局将对伊尔14飞机机队状况进行全面调查。
五. 生效日期：1992年 10月 20日
六. 颁发日期：1992年 10月 19日
七. 联系人： 魏秀云 民航总局航空器适航司 4012233-8962
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适航指令
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-F100-03 修正案号：39-0865
一. 标题：检查 /改装发动机下整流罩门的闭合
二. 适用范围： 所有的FOKKER 100飞机
三. 参考文件：
1.荷兰适航当局颁发的适航指令 89-49
2.1989年 4月 14日或以后荷兰适航当局批准更改的 FOKKER服务通告 F100-71-003
四. 原因、措施和规定
1.
使用经验已经显示在固定发动机整流罩和下整流罩门之间有可能存在或将产生影响空气动力的间隙／配合误差。一个过大间隙／配合误差将导致一个或多个锁钩不合适的上钩并且将导致承受比原始设计设想中更多的载荷。为了防止锁钩过早的失效，本适航指令要求对整流罩门的闭合情况和可能产生的裂纹进行定期检查。
2.根据以下情况，除非已经完成:在累计2500起落内且以后每个间隙不能超过2500起落，参考服务通告对其进行重复检查。
五. 生效日期：1922年 10月 20日
六. 颁发日期：1992年 10月 20日
CAD1992-F100-03 ／39-0865
七. 联系人： 何正华 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6126
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-F100-04 修正案号：39-0866
一. 标题：定期检查后增压泵壳体组件
二. 适用范围： 所有的FOKKER 100飞机
三. 参考文件：
1)荷兰适航当局颁发的适航指令 89-155
2)FOKKER100 M M 57-20-00
四. 原因、措施和规定
1)在FOKKER100疲劳试验项目的调查中，大约累计飞行30000起落后，在后增压泵壳体安装孔的周围发现裂纹。象这样的裂纹在使用的飞机上很可能导致燃油渗漏。本适航指令要求检查后增压泵壳体安装法兰盘(位于机翼站位1825)，在维修大纲以后的更改版中的任务号572018-00-05将规定完成此检查。
2)根据以下情况，除非已经完成:
在累计飞行9000起落前并以后每个间隙不能超过3000起落，对后增压泵壳体连接法兰盘(位于机翼站位1825处)作一次详细的检查。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(4)
