(b)如根据本适航指令(a)段的要求检查，没有发现裂纹，则以不超过3500次起落的间隔重复此检查。
(c)如根据本适航指令(a)或(b)段的要求检查，如发现裂纹，则应在下一次航班以前，根据麦道1992.2.3 DC-9紧急服务通告A27-325修
CAD1993-MD82-02 ／39-0931
五. 生效日期：1993年 1月 28日
六. 颁发日期：1993年 1月 28日
七. 联系人： 何正华 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6126
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-DHC8-01 修正案号：39-0932
一. 标题：检查旅客服务组件的印刷电路板和电源接头
二. 适用范围：
德.哈维兰公司生产的序号为3及其以后的装有件号为10-1418-1/-2和10-1081-3/-4/-5/-6的旅客服务组件(PSU)的所有冲八飞机
三. 参考文件：
1、加拿大运输部的适航指令 CF-93-01
2、德.哈维兰公司 1992年 12月 18日发布的紧急 SB A8-33-30修改 A或以后的修改版本
四. 原因、措施和规定
已有用户发现PSU印刷电路板(PCB)和电源接头有过热迹象,调查表明:这种过热问题是由于潮气侵入PSU接头，并导致PCB接头上的插针腐蚀，从而增加了阻抗，使该结合处通电时温度升高。如不解决这些问题，可能导致极度过热，造成潜在的火警危险。
为防止PSU印刷电路板或接头过热，按照德.哈维兰公司1992年12月18日发布的紧急SB A8-33-30修改A或以后的修改版本上的工作指令，完成下列工作:
1、除非已经在本指令生效期以前300飞行小时以内完成,否则必须在1993年2月19日之前完成对所有PSU印刷电路板和接头的首次目视检
CAD1993-DHC8-01 ／39-0932
查，检查是否有过热和腐蚀的迹象。并在此后以不超过600飞行小时的
间隔进行重复检查。 2、如果发现PCB或接头有过热或腐蚀迹象，则:
(a)在下次飞行之前，整修或更换这些部件，或者
(b)拆下PSU上的机架接头，包扎并存放这个接头。放行飞机时，
在客舱的每一边，两个相邻的PSU不能同时不工作。 3、向德.哈维兰公司报告发现的所有过热或腐蚀的现象。
五. 生效日期：1993年 2月 10日
六. 颁发日期：1993年 2月 10日
七. 联系人： 邬纪召 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6123
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-F100-04 修正案号：39-0933
一. 标题：检查 /修理主轮组件
二. 适用范围：
1.装有ABS公司生产的件号为P/N 5008142-4序号为S-APR91-0097到S-MAY92-0126的可拆卸法兰盘轮子组件的所有F100飞机。
2.ABS公司生产的件号为P/N 5008142-4序号为S-APR 91-0097到S-MAY92-0126备用可拆卸法兰盘轮子组件。
三. 参考文件：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(50)
