五. 生效日期：1992年11月20日
六. 颁发日期：1992年11月18日
七. 联系人： 边振海 民航华北管理局适航处 4562158
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-A310-05 修正案号：39-0888
一. 标题：检查、更换发动机前安装架推力联杆和后安装梁组件
二. 适用范围： 装有PW公司JT9D-7R4E1发动机的A310-222型飞机
三. 参考文件：
1．PW公司颁发的 SB PW7R4 71-90 R2，1992．5．14
2．PW公司颁发的 SB PW7R4 71-100 R1．1991．7．25
四. 原因、措施和规定 为防止飞机结构完整性的降低，完成以下工作:
(a)对于装有PW公司JT9D-7R4E1发动机的飞机按照PW公司1992年5月14日颁发的SB PW7R4 71-90 R2完成本指令的(a)(1)、(a)(2)以及(a)(3)节的要求，除非已按照PW公司的用户信函JT9｜71-00｜SS:JDS:0-12-3-1完成了规定的工作。
(1)在本指令生效日之后，累积飞行时间在500小时之前，按照上述SB的第一部分，对发动机前安装架推力联杆进行目视检查，检测是否有裂纹或断裂。
(i)如果没有发现有裂纹或断裂的联杆，那么此后在不超过1000起落的间隔内重复此目视检查，直到完成本指令的(a)(2)节的要求。
(ii)如果目视检查发现了有裂纹或断裂的联杆，那么在下次飞行之前，按照上述SB，用一个已检查过的可用件来更换此联杆。一旦
CAD1992-A310-05 ／39-0888
此更换工作完成，本指令(a)节的要求也即终止。
(2)在下一次换发时或者本指令生效日之后的4000个飞行小时之内(以先到为准)，按照上述SB对前发动机安装架推力联杆进行蚀刻剂侵蚀探伤，检测是否有裂纹和断裂。
(i)如果蚀刻剂侵蚀探伤没有发现裂纹，那么按照上述SB重新安装此联杆组件。不用再做进一步的工作。
(ii)如果蚀刻剂侵蚀探伤发现了有裂纹或断裂的联杆，那么在下次飞行之前，按照上述SB，用一个可用件来更换此联杆。一旦此更换工作完成，本指令(a)节的要求也即终止。
(3)按照上述SB对发动机前安装架推力联杆进行更换后，本指令
(a)节工作结束。
(b)对于装有PW公司JT9D-7R4E1发动机的飞机，按照PW公司1991年7月25日颁发的SB PW7R4 71-100 R1完成本指令(b)(1)、(b)(2)、(b)(3)以及(b)(4)节的要求，除非已按照PW公司的用户信函JT9｜71-00｜SS:0-12-3-1完成了此工作。
(1)在本指令生效日之后，累积飞行时间在500小时之前，按照上述SB的第一部分，对发动机后安装梁组件进行目视检查，检测是否有裂纹和锻件折痕。
(i)如果没有发现有裂纹或锻件折痕，那么此后在不超过1000起落的间隔内重复此目视检查，直到完成本指令的(b)(2)节的要求。
(ii)如果目视检查中发现有裂纹，那么在下次飞行之前，按照上述SB的第二部分，用浸渍侵蚀和荧光剂渗透探伤以确认所发现的裂纹和锻件折痕。如果所发现的裂纹和锻件折痕被确认，那么在下次飞行之前，按照上述SB，用一个可用件来更换这个有缺陷的梁组件。一旦此更换工作完成，本指令SB中所列的后梁组件没有一个可装在飞机上。
(2)除了本指令(b)(3)节所规定之外，在下一次换发时或者本指令生效日后的4000个飞行小时之内(以先到为准)，按照上述SB的第二部分，用浸渍侵蚀和荧光剂渗透探伤对发动机后安装梁组件进行检查，检测是否有裂纹和锻件折痕。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(18)
