2．对装有新式吊架中梁保险销的飞机需完成下述工作:
(1)．根据波音紧急服务通告747-54A2150(1992年10月5日)，按下述要求检查每一个新式保险有无裂纹和腐蚀。并按下述a和b的要求对中梁接头接耳进行详细的目视检查有无裂纹，接耳上如发现有任何裂纹，则在下次飞行前按结构修理手册修理或更换接头接耳。
a．对新销安装后累计达5000次起落之前或在本指令生效后的30天以内(以后到为准)检查内侧发动机新式吊架中梁保险销。
b．对新销安装后累计达5000次起落之前或本指令生效后的60天以内(以后到为准)检查外侧发动机新式吊架中梁保险销。
(2)．完成2．(1)a和b以后，应以每次不超过1000次起落的周期按波音紧急服务通告747-54A2150(1992年10月5日)进行重复检查。
(3)．检查时如发现裂纹则在下次飞行前按波音紧急服务通告747-54A2150(1992年10月5日)更换一个同类型的新式保险销。以后的检查周期仍应按上述(2)的要求进行。
(4)．检查时如发现保险销有轻度腐蚀，则在下次飞行前按波音紧急服务通告747-54A2150对销子表面进行加工，但重复检查周期为不超过500次起落，直到更换新的同类型保险销。轻度腐蚀是指变色或不超过0．001英寸深度的斑点，这种腐蚀通常是可以用细砂纸打光的。
(5)．如腐蚀超过轻度腐蚀的范围，但无裂纹，则应在15次起落以内按波音紧急服务通告747-54A2150进行加工，或更换一个新的同类型保险销，以后的检查周期仍按本指令2．(2)的要求进行。
3．对全部飞机应在30天(内侧发动机)，或60天(外侧发动机)以内按波音紧急服务通告747-54A2151在支架和后整流罩之间喷一条互相
CAD1992-B747-11R1 ／39-0861
对齐的标志线，以便于检查中梁保险销和中梁接头有无损坏。
4．在每次飞行前检查标志线有无错位，如发现错位，则要求完成波音紧急服务通告747-54A2151中Ⅲ的有关工作。
5．首次完成本指令1．及2．中所要求的工作后10天内以文字向华北局适航处详细报告检查结果。
6．完成本指令可采用能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1992年 10月 9日
六. 颁发日期：1992年 10月 14日
七. 联系人： 边振海 民航华北管理局适航处 4562158
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-AH24-02 修正案号：39-0862
一. 标题：加装失速警告系统
二. 适用范围： 在中国民航局注册的所有AH24飞机
三. 参考文件：
1.苏联通告 640-БУ-АБ
2.苏联通告 699-ДМ
四. 原因、措施和规定 为了避免AH-24型飞机因失速危及飞行安全，除非已事先完成外，必须完成下列工作: 自本指令生效之日起，三个月内必须完成640-БУ-АБ和699-ДМ通告所规定的改装工作，即加装失速警告系统。
五. 生效日期：1992年 10月 23日
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(2)
