3.PACIFIC SCIENTIFIC 紧急服务通告 N°26A1106
四. 原因、措施和规定
上述件号的灭火瓶可能安装于上述机型的辅助动力装置或发动机上。由于制造的缺陷，存在着灭火瓶释放，但不能启动座舱报警的故障。自本指令生效之日起100个飞行小时之内，对上述件号的灭火瓶进行检查，鉴定开关功能是否正常。当灭火瓶放空后，该开关应关闭低压警告电路。检验程序应按照本指令参考文件3的服务通告进行。
CAD1993-MULT-04 ／39-0949
当灭火瓶警告电路的功能有任何不正常情况时，不论是在发动机上或是在辅助动力装置上，在下次飞行之前必须将灭火瓶更换，或根据相应的主最低设备清单(MMEL)，对上述件号的灭火瓶进行称重检查。如果发现同一台发动机或辅助动力装置的两个灭火瓶都失效，则两个灭火瓶都必须更换。如果两个灭火瓶都更换不可能，则在飞回基地之前必须对这两个灭火瓶称重并根据最低设备清单的要求放行飞机。
五. 生效日期：1993年 3月 25日
六. 颁发日期：1993年 3月 18日
七. 联系人： 陈建军 民航总局航空器适航司 4012233-8987
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-A332-01 修正案号：39-0950
一. 标题：检查中间齿轮箱
二. 适用范围： 所有AS332 C.C1.L和L1型直升机
三. 参考文件：
1.DGAC AD 90-161-040(B)R2
2.EUROCPTER AS332 服务通告 N°05-27R2
四. 原因、措施和规定
为防止中间齿轮箱后连接接耳加强筋出现裂纹，要求对下列件号的零件完成以下工作:
中间齿轮箱件号为:
332A35 0001，0002，0005或0010所有尾数，并且序列号小于20000，其齿轮箱盖件号为330A34 4170.00，其铸造号码小于2825。
注:这个铸造号码位于中间齿轮箱左侧，刻在后连接接耳加强筋上，可参见EUROCPTER FRANCE服务通告N°05-27R2的图1。
自本指令生效之日起的50飞行小时内或第一次定时维护(MAINTENANCE TASK)中(先到为准)，按参考的服务通告N°05-27R2图1所指示的区域，目视检查中间齿轮箱盖。之后的重复检查间隔不超过50飞行小时。
如果发现裂纹:在下次飞行之前，按EUROCPTER FRANCE工作卡65，
CAD1993-A332-01 ／39-0950
20，00，401更换中间齿轮箱。 注:将拆下的中间齿轮箱送EUROCPTER FRANCE(或经批准的修理
站)，确定拆换的原因。 如果未发现裂纹:航空器可以继续飞行。
五. 生效日期：1993年 3月 20日
六. 颁发日期：1993年 3月 18日
七. 联系人： 赵强 民航总局航空器适航司 4012233-8987
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适航指令
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(61)
