7.21.16 1999-09-03
空中振动监测系统
空中振动监测系统监测发动机振动程度。振动信息显示在发动机次级显示上,并且还显示振动源指示。如果空中振动监测系统不能确定源 (N1 或 N2), 受影响的发动机将显示宽带 (BB)。宽带振动是能探测到的平均振动值。
风转发动机的某些故障会导致机身振动。当飞机从巡航过渡到着陆阶段时,可能要穿越多种狭长的高度和空速区,在这些区域机身振动会很剧烈。一般说来,可以通过下降高度和降低空速的方法减小机身振动。然而,如果下降高度和降低空速后,振动仍很严重,并且不能进一步减小空速,则可以通过稍微增加空速的方法,使振动程度减小到以前的较低程度。
预 留
空 页
APU 系统说明 第 30 节
辅助动力装置 (APU)安装于飞机尾舱,是一个独立的燃气涡轮发动机。 APU 的进气门位于飞机右侧的水平安定面和垂直安定面之间。
APU 的主要作用是在发动机起动前,在地面提供电源和引气。在空中,也可以起动 APU,它的操作高度不能超过最大审核高度。
电源优先于引气。在飞机操作包线中都可用电源。在空中,可以使用 APU 引气的最大高度约为 17,000 英尺。
有关资料,请查阅以下章节:
? 第 2 章,空调系统 -APU 引气操作说明
? 第 6 章,电气系统 -APU 电气操作说明
? 第 8 章,防火 -APU 防火系统说明
? 第 12 章,燃油 -APU 燃油系统说明。
辅助动力装置 (APU)的操作 APU 起动
APU 起动需要 APU 电瓶和飞机的主电瓶。
左总管给 APU 提供燃油。如果没有交流电源,当 APU 选择电门置于接通 (ON)位时,即启动一个专用的直流燃油泵。当交流电源可用时,左前侧的交流燃油泵会接到工作信号 (无论其电门在什么位置) ,直流燃油泵接到信号关闭。
将 APU 转到起动(START)位,即开始自动起动顺序。APU 燃油活门打开, 同时 APU 进气门开始打开。一台燃油泵也开始工作。
当进气门完全打开时,电动起动机接通。当 APU 达到合适速度后,开始点火和燃油供应, APU 加速到其正常运转速度。
起动机的工作循环是:60 分钟内最多三次连续起动或尝试。
发动机,APU - APU 系统说明 航空公司
767 使用手册
APU 运转
当 APU 运转 (APU RUN)灯亮时, APU 可用来供电和供气。
APU 关车
为保护装置不受热冲击,APU 控制系统有一个延时特性,允许 APU 在关车前先冷却。如果 APU 正在供气,将 APU 选择电门旋转至关 (OFF)位, 即通过关闭 APU 引气活门开始关车循环。如果当选择电门置于关位时, APU 引气活门已关了很长时间, APU 关车时将没有延时。
如果选择电门意外移到关 (OFF)位,但是运转 (RUN)灯仍亮,瞬间地将选择电门置于起动 (START)位置,以取消关车信号。
保护系统
在地面,将电瓶电门置于关位也会导致APU关车。然而这不是建议的程序。因为当 APU 进行冷却循环时, APU 火警探测也许不可用。在飞行中,电瓶电门位置不影响 APU 使用。
每当感应到故障时,APU 控制面板上的琥珀色故障(FAULT)灯亮。此外还显示 EICAS 咨询信息 -APU 故障 (APU FAULT), APU 也立即关车。将 APU 选择电门置于关 (OFF)位,即可复位故障探测电路。
当 APU 燃油活门不在指令位置时,故障(FAULT)灯也会亮。因此,APU 起动和关车时,此灯瞬时闪亮。如果活门不能达到指令位置,则显示 EICAS 咨询信息 -APU 燃油活门 (APU FUEL VAL)。
当 APU 选择电门置于关(OFF)位时,APU 故障(APU FAULT)灯和相应的 APU 故障 EICAS 信息都受到抑制。只有当 APU 燃油活门不能关闭时, 才会导致 APU 故障(FAULT)灯亮,并显示相应的 APU FUEL VAL(APU 燃油活门)信息。
EICAS 信息 (PW) 第 41 节
发动机, APU EICAS 信息
可以显示下列 EICAS 信息。
辅助动力装置 (APU)
信息 级别 灯 音响 状态
APU FAULT
(APU 故障 ) 咨询 FAULT APU 已自动关车。
APU FAULT VAL(APU 故障活门 ) 咨询 FAULT APU 燃油活门位置与指令位置不一致。
发动机
控制
信息
级别 灯 音响 状态
L ENG CONTROL (左发动机控制)
R ENG CONTROL (右发动机控制) 咨询 在发动机控制系统中探测到故障。
L ENG EEC MODE (左发动机 EEC 方式)
R ENG EEC MODE (右发动机 EEC 方式) 咨询 ALTN 发动机电子控制不在接收相应的输入信号。 EEC 使用备用 N1 控制方式控制推力。
L ENG LIM PROT (左发动机限制保护)
R ENG LIM PROT (右发动机限制保护) 告诫 ALTN 蜂鸣声 EEC 正在 ALTN 方式工作 , 指令的 N1 超过 N1 最大
值。
发动机,APU - EICAS 信息 (PW) 航空公司
767 使用手册
信息
级别 灯 音响 状态
L ENG LOW IDLE (左发动机低慢
车)
R ENG LOW IDLE (右发动机低慢
车) 咨询 发动机进近慢车状态遇到故障。
L ENG RPM LIM (左发动机 RPM 限制)
R ENG RPM LIM (右发动机 RPM 限制) 咨询 N1 或 N2 在红线限制范围。
L ENG
SHUTDOWN (左发动机关车)
R ENG
SHUTDOWN (右发动机关车) 告诫 发动机通过燃油控制开关或灭火手柄关车。
IDLE DISAGREE (慢车不一致) 咨询 发动机处于不同的慢车设置。
L REV ISLN VAL (左反推隔离活
门)
R REV ISLN VAL (右反推隔离活
门) 咨询 REV ISLN 受影响的发动机反推系统中探测到故障。
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本文链接地址：767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(78)
