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有效页面清单 航空公司
767 使用手册
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航空公司
767 使用手册
前言 第 0 章
通告记录 第 6 节
0.6 0
概述
波音公司按照要求颁布 《飞行机组使用手册》通告。通告传递的是在下一次 《飞行机组使用手册》正式修改前必须颁布的临时性资料,或是所有使用者都该注意的信息。
发给每个用户的通告都按序编号,当接收到并按指示归档后,每个新通告都会记录在案。一个通告不一定适用于所有机型。在这样的情况下,在通告记录栏的通告号下方会用方括号表明所适用的飞机号。如果适用,下一次正式的 《飞行机组使用手册》修订本会包括一个最新的通告记录页。
临时性信息资料通常被编入下一次手册的正式修订本中。如果在编入通告后,该情况仍然暂时存在,则在临时段落前加注一个标题注明原始通告的出处,以供识别。若该临时条件不再存在,则通告被取消,手册恢复其原有内容。
通告状态定义如下:
? 有效 (IE)- 通告包括未编入 《飞行机组使用手册》的一些相关的资料。通告依然有效,应保存在手册中。
? 收编 (INC)- 通告的使用信息已编入 《飞行机组使用手册》中, 该通告依然有效 , 应保存在 《飞行机组使用手册》中。
? 取消 (CANC)- 该通告已不再有效,应从手册中删除。
下列记录应由负责修改的人员完成。
编号
标题 参考
号 日期 状态
SHA-3R1 [] 组件关闭起飞 1996-08-23 收编
SHA-5 [] 大雨或冰雹下PW4000发动机操作 1996-02-15 有效
SHA-14R2 [,] FMC 等待航线异常 2703 2001-06-06 有效
前言 -
航空公司 通告记录
767 使用手册
编号
标题 参考
号 日期 状态
SHA-33[(SB 删除 )] 中央油箱燃油泵 2600 2005-05-27 有效
SHA-34[ ] FMC CDU 草稿栏信息 “输入 IRS 位置” 2730 2005-05-27 有效
SHA-35[, ,, ,] 飞行管理计算机产品改进包和 Pegasus 软件版本中,性能预测异常 2006-04-21 有效
SHA-37 Pegasus FMC 离场航路异常 2006-08-29 有效
SHA-38 发动机起动前,APU 出现非指令性关车 2006-09-12 有效
767 使用手册
预 留
空 页
航空公司 使用手册
通告
编号 SHA-3R1
日期 1996.08.23
适用文件
主题 空调组件关闭起飞
原因 本通告之信息包含在 1992 年 9 月 8 日发布的红色通告 92-3 中 原通告发布的目的是为了告知机组有关如何防止在 空调组件关闭起飞 过程当中可能出现的外流阀门堵塞现象的临时信息 本通告核对时去掉了操作要求部分 空调组件关闭起飞补充的正常程序现已包括在本通告内 通告状态修改为 已执行 (INC) 波音服务通告参考更正为波音服务信函参考 本通告对于不可靠空速指示向机组提供一个程序
以下程序和 / 或信息自收悉之日起生效
背景信息
本通告之信息包含在 1992 年 9 月 8 日发布的红色通告 92-3 中 原通告发布的目的是为了告知机组有关如何防止在 空调组件关闭起飞 过程当中可能出现的外流阀门堵塞现象的临时信息
本通告核对时去掉了操作要求部分 空调组件关闭起飞补充的正常程序现已包括在本通告内 通告状态修改为 已执行 (INC) 波音服务通告参考更正为波音服务信函参考
使用手册编号 SHA-3R1 发布于 1996.08.23 续
操作指导
如要进行空调组件关闭起飞 则按照组件关闭起飞补充的正常程序进行在系统修正之前 此程序包括了必要的临时步骤
归档说明
将本通告插入 使用手册 第一分册的使用手册通告记录页前面 在使用手册通告记录页上写入 SHA-3R1 包括了的 (INC)
此使用手册通告将在波音公司获悉所有用户机队中的有关航空公司都已由波音服务信函SL767-21-0-47C以及联信服务通告2117388-21-2655和606832- 21-2661 改装后取消
如果用户不打算改装所有航空公司的飞机并想要取消此通告 请适时告知波音
邮寄地址 Manager Flight Technical Publications 737 Model
Boeing Commercial Airplane Group P.O.Box 3707 MS 20-89
Seattle WA 98124-2207
U.S.A
传真 (206)662-7700
电话 329430 Station 627
SITA SEABO7X Station 627
航空公司 使用手册
通告
编号 SHA-5
日期 1996-2-15
适用文件
主题 PW4000 发动机在大雨或冰雹中的操作
原因 本通告之信息包含在 1993 年 11 月 4 日发布的红色通告 93-3 中 原通告发布的目的是为了告知机组如果预计或遇到大雨或冰雹 在进近慢车时维持最小推力设定的临时建议程序 波音为给各航空公司指定通告而重新发布本信息 该通告已经被修改以包括为航空公司采取措施所需的波音服务通告信息
以下程序和 / 或信息自收悉之日起生效
背景信息
根据适航指令90-20-11,PW4000发动机系列在飞行中被限制进近慢车的最低推力设定 最新颁布的适航指令 93-08-16 重新允许飞行中的低慢车操作波音服务通告 787-73-0041 预计在 1993 年下旬颁布 以提供该进近的必要信息
但是 波音希望 PW4000 系列在大雨或冰雹中的操作方式是进近慢车的最低推力设定 一个飞机的使用是打算使它在选择继续点火的时候自动设定为进近慢车的最小推力 在此期间 波音建议机组改进程序 在万一遇上大雨或冰雹的时候保持最低的进近慢车 增加发动机的 RPM 到进近慢车将保证发动机的有效操作
操作指导
安排好航班 通过从上方飞行或绕飞来避开风暴 在最大的范围内 同样需要避免大雨或冰雹 机组可以采取气象雷达 飞行员报告 机组观察等手段以判断核实会遇上 一旦在飞行中遇上大雨或冰雹则执行下列程序 PW4000 系列发动机在大雨或冰雹中的操作
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(5)
