曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
旅客信号 接通 (ON)
进入报告的或预计的颠簸前,通知旅客系好安全带。指示乘务员检查所有旅客系好安全带。
严重颠簸
应当尽一切可能避开严重颠簸。如果不能避开,建议增加抖振裕度。将高度下降至昀佳高度以下 4,000 英尺,可获得抖振裕度。严重颠簸时,应关断自动油门。
风切变
风切变是指在短距离内沿着飞行航迹发生的风速以及/或者风向改变。风切变指示列在本手册中的风切变非正常机动内容中。
避让
在预计的航迹中,飞行人员应注意观察任何风切变出现的迹象。风切变迹象可会有下列指示:
雷暴活动
Virga (到达地面前蒸发掉的雨)
飞行员报告
低空风切变预警系统 (LLWAS)警告
避开雷雨区和大雨区,以及已知的风切变区域。如果证实了风切变的存在, 延迟起飞或不要继续进近。
2006-08-25 SP.16.11
补充程序 - 恶劣天气 航空公司
767 使用手册
预警
如果怀疑有风切变 , 应特别警惕任何危险信号,并作好遭遇恶劣情况的准备。建议采取以下预防措施:
起飞
使用昀大起飞推力代替减推力。
对于优化起飞性能,除非由于受到障碍物和 / 或爬升梯度的限制,否则使用襟翼 20 起飞。如果设置的很仔细,可以用襟翼 15 起飞,也可以获得与襟翼 20 相当的性能。
如果可以避开已知的风切变区域,使用可用的昀长跑道。
起飞后跟指引飞行。
考虑将 Vr 速度增加到性能限制的全重抬轮速度,不要超过实际全重 Vr + 20 海里 / 小时。按照实际全重设置 V 速度。在修正后的 (较大的)抬轮速度时抬轮,抬轮速度大可导致增大的失速余度,并满足起飞性能要求。如果在或高于实际全重 Vr 时遇到风切变,不要尝试用加速来增大 Vr,但要毫不迟疑的抬轮。
在起飞和初始爬升时注意任何空速波动 , 这种波动也许是风切变的前兆。
了解所有发动机初始爬升俯仰姿态。对于所有无发动机故障情况下的起飞,以正常速度抬轮至该姿态。除非发生抖杆, 尽量不要减小初始爬升俯仰姿态,直到确保已获得地形和越障间隙。
机组协调和意识非常重要,要增强对空速、姿态、垂直速度和空速累计正常值的了解。要严密监控垂直航迹仪表,如垂直速度和高度表。监控飞机的飞行员应该特别注意垂直航迹仪表,并大声报出任何偏离值。
如果空速降到配平速度以下,可能要用超常的操纵力来保持所需的俯仰姿态。任何时候都应重视抖杆指示。
进近和着陆
使用襟翼 25 或 30 落地。
在不低于目的机场高度 1000 英尺以上前,建立稳定进近,以增强确定风切变的能力。
使用昀大的可避开怀疑的风切变区域的可用跑道,并符合顺风和逆风限制。使用 ILS G/S,VNAV 航迹和 VASI/PAPI 指示来确定是否偏离飞行航迹,并可及时获得已探测到风切变的帮助。
如果自动油门已断开,或正准备在落地前断开自动油门,增加一个适当的空速修正 ( 与阵风修正方式相同 ), 昀大修正值为 20 海里 / 小时。
在对空速突然增加作出反应时,应避免大的减推力操作和配平改变,因为这样会导致空速下降。
使用垂直航迹仪表来交叉检查飞行指引仪指令。
机组协调和意识非常重要 , 尤其是在夜间和临界气候条件下飞行。要密切监控垂直飞行航迹仪表,如垂直速度、高度表和下滑道偏离。监控飞机的飞行员应大声报出任何偏离值。进近时使用自动驾驶仪和自动油门可提供更多的监控和识别时间。
改出
执行本手册中 “非正常机动”节中的风切变 (WINDSHEAR)机动。
预 留
空 白
767-36D
使 用 手 册 (下)
根据波音公司 1999 年英文版翻译
中文版权归航空公司飞管部所有
手册编号
修改号: 24
修改日期: 2006 年 8 月 25 日
航空公司
767 使用手册
飞机概况、应急设备、舱门和风挡 第 1 章
目录 第 0 节
尺寸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.10.1
主要尺寸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.10.1
转弯半径. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.10.2
顶部仪表板. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.20.1
驾驶舱仪表板 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.20.1
左侧顶部仪表板 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.20.2
右侧顶部仪表板 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.20.3
前部仪表板. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.21.1
左前部仪表板. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.21.1 右前部仪表板. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.21.2 遮光屏仪表板. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.21.3 中前部仪表板. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.21.4 前中央操纵台. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.21.5
后部和侧面仪表板 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.22.1
操纵台. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.22.1
后中央操纵台. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.22.2
右侧壁,辅助仪表板 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.22.3
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本文链接地址：
767机组使用手册 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(38)
