767 使用手册
回顾 (RECALL) 电门 按压 副驾驶
核实只出现预料中的警戒信息。
取消 (CANCEL) 电门 按压 副驾驶
核实这些信息已取消。
配平 调置 机长
安定面配平 - __ 单位 (UNIT)
设定起飞配平。
检查配平在绿区。
副翼配平 - 零单位
方向舵配平 - 零单位
下指令 “起动前检查单”。 机长
执行 “起动前”检查单。 副驾驶
推出和牵引程序
在推出和牵引期间,可以开始发动机起动程序。
与地面维护人员建立通信。 机长
注意:: 在推出或牵引期间,不要握住或转动前轮转弯手柄。这样做可能会损坏前轮或牵引杆。
注意:: 在推出或牵引期间,不要使用飞机的刹车来停住飞机。这样做可能会损坏前轮或牵引杆。
应答机 按需 副驾驶
在一些地面跟踪设备不可用的机场,应选择 STANDBY (备用)。对于配有地面飞机跟踪的机场,选择现有的应答机设置,但不是 TCAS 方式。
根据地面维护人员的指引设置或松开停留刹车。 机长
当推出或牵引结束后:
核实牵引杆已脱开。 机长
核实前轮转弯机构未锁定。 机长
正常程序 - 扩展程序 航空公司
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发动机起动程序
选择发动机次要参数指示。 副驾驶
组件控制选择器 OFF 副驾驶
核实 PACK OFF 灯亮。
起动顺序 宣布 机长
下口令 “起动 __ 发动机。 机长
发动机起动选择电门 地面位 (GND) 副驾驶
在冷天起动期间,滑油压力可能比正常情况下高。
核实 N2 转动。 机长,副驾驶
核实滑油压力上升。 机长,副驾驶
在到达最大冷转和最小 15%N2 时:
燃油控制开关 运转位 (RUN) 机长
核实 EGT 上升并保持在起动 EGT 限制值以下。 机长,副驾驶
在滑油温度达到最低 50 摄氏度以前,不要将推力增加到超过滑行所需的推力。
当发动机稳定在慢车状态时,起动另一台发动机。
当出现以下一个或几个中断起动的状况时,执行 “发动机中止起动”检查单 :
当燃油控制开关移动到运转 (RUN)位 20 秒后,EGT 没有上升
EGT 上升后,没有 N1 转速
EGT 快速接近或超过起动限制
当燃油控制开关移动到运转(RUN)位后,2 分钟内 N2 不在慢车位
发动机稳定在慢车位时,滑油压力指示不正常。
滑行前程序
APU 选择电门 OFF 副驾驶
发动机防冰电门 按需 副驾驶
组件选择电门 AUTO 副驾驶
左和右隔离电门 关断 副驾驶
选择状态显示。 副驾驶
核实地面设备已撤离。 机长,副驾驶
根据起飞需要下口令 “襟翼 ”。 机长
襟翼手柄 设定起飞襟翼 副驾驶
飞行操纵 检查 机长
朝两个方向全行程运动驾驶盘和驾驶杆,并核实:
运动自如
操纵装置回中
在 EICAS 显示上反映正确的飞行操纵移动
在方向舵检查期间,握紧前轮舵柄以防前轮移动。
朝两个方向全行程运动方向舵,并核实:
运动自如
方向舵脚蹬回中
在 EICAS 显示上反映正确的飞行操纵移动
选择发动机次要指示。 副驾驶
应答机 按需 副驾驶
在不具备地面跟踪的机场,选择备用位 (STANDBY)。在装备有地面跟踪飞机的设施的机场,选择现用的应答机设置,但不是 TCAS 方式。
回顾电门 检查 机长,副驾驶
核实只显示预料中的警戒信息。
按需更新滑行简令的变化。 机长或 PF
正常程序 - 扩展程序 航空公司
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下口令 “滑行前检查单” 机长
执行 “滑行前检查单”。 副驾驶
起飞前程序
操纵飞机的飞行员
监控飞机的飞行员
通知客舱乘务员准备起飞。核实客舱安全。
负责起飞更新的飞行员按需改变起飞简令。
按需设置气象雷达显示。
,,, 按需设置地形显示
下口令 “起飞前检查单”。 执行 “起飞前”检查单。
正常程序 - 扩展程序 航空公司
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起飞程序
操纵飞机的飞行员
监控飞机的飞行员
核实刹车已松开。对准跑道。
前推油门杆到大约 1.10EPR。使发动机处于稳定状态。
当输入离场跑道时,将白色防撞灯电门置于接通 (ON) 位。按需使用其它灯。
将应答机方式器选到 TA/RA 位。
当得到起飞许可时,将左和右机翼着陆灯电门置于接通 (ON) 位。
,, 至 按压 EPR 电门。
, 按压 THR 电门。
核实起飞推力正确。
起飞过程中,监视发动机仪表。报出任何异常指示。
速度 80 节前,可按需调整起飞推力。
在顶风较强时,如果在速度达到 80 节时,推力杆还没有前推至计划的起飞推力,则人工将推力杆往前推。
起飞推力设定后,一直到 V1 前,机长的手都必须放在推力杆上。
监视空速。 监视空速指示,并报出任何异常
保持驾驶杆稍往前顶杆。 指示。
核实 80 节并报出 “检查”。
核实 V1 速度。 报 “80 节”。
报 “V1”。
操纵飞机的飞行员
监控飞机的飞行员
到抬轮速度(VR)时,抬前轮至 15 度俯仰姿态。离地后,跟飞行指引仪指令。
建立正上升率。 在 VR 时报 “抬轮”。
监视空速和垂直速度。
核实高度表上的正上升率,发口令 “收轮”。 核实高度表上的正上升率,并报出 “正上升”。
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